Ближе к делу. Вероятность того, что машина найдётся тает с каждым днём. Поэтому стал потихоньку подыскивать новый вариант. Мазда-3 - низкая, подвеска жёсткая, шумоизоляция плохая, кроме того машина очень угоняемая. Ниссан Альмера (но не Классик, а предыдущий кузов N16) - шумоизоляция плохая. На своей я делал сам - разница заметна, а ещё раз делать - руки опускаются. Смотрю Пассаты и Ауди а4. Нужен экономичный вариант не больше 12 л в городе (лучше 10 л). Ручная коробка. Кондиционер обязателен. Денег от 200 до 300 тыс. Желательно уложиться в 250 тыс. Из А4 получается кузов В5, судя по деньгам. 1996-2001 - значит пробег большой. Прикидывал на Авито 1998-2000 годов 1,6л 101 л/с пробег 210-250 тыс. Всего 3-4 машины. Выбора нет. Сами машины ещё не видел, только на картинке. Боюсь смотреть. Помню, как купил свою последнюю Ауди-80 В3 1987 года лет 7 назад. Пересмотрел тогда штук 10 и уже решил отказаться от Ауди, но случайно подвернулся мало б/у вариант и я его тогда взял. Может и сейчас так же получится или нет уже приличных авто?

  Какие проблемы у А4 с таким движком 1,6? Что там с подвеской? Есть ли разница в подвеске выпуска 1996 и 1999, 2000 годов? Как дорого встанет её ремонт и какие болячки у А4? Может её что-то присоветуете... или отсоветуете.

  Спасибо.   

Продаю машинку, AUDI 80 (B4) 1991 г. (это одна из первых машин B4 сошедших с конвейера) пробег 285000 км.

Двигатель ABT, 2.0, 91 л.с.

Владею ею с 2002 года, то есть без малого 14 лет.

Что было сделано за это время писать наверное не буду, если кому интересна история владения расскажу при встрече.

А так, за последние несколько лет, заменено:

Передние аморты (убились),

Колдун (начал течь),

Помпа охлаждения (засвистела),

Задние барабаны и передние диски (барабаны на год или на два раньше дисков, не помню уже),

В прошлом году поменялась КПП с донора кажись 94 года, с него же забрал и поставил задний бампер (немного не в цвет),

Все освещение в салоне заменено на светодиоды,

так же прошлым летом заменены передние рычаги (разбило саленты)

кроме этого, менялось сцепление, ремень ГРМ, остальные ремни, и много чего по мелочи

Все, или почти все, что менялось не мной лично, делал в GolfLabe.

если чего еще вспомню допишу

из грустного,

в декабре в лоб приехал бравый таджик на лачетти, а перед этим за год попа бмв копейки, по этому, телевизор другой (оригинал б\у) капот либо доделывать либо менять, бампер (его больше всего жалко, был совсем нулевый) под замену.

Ну и как водится у 80к (у других не знаю) радиатор,  тоже сразу стал новый.

Вобщем машина ездит, все узлы и агрегаты в рабочем состоянии, нужен тока косметический ремонт.

Начальная цена 130000, ну а там как пойдет 

есть парктроник

стандартная защита усилена оцинкованным листом

есть люк, родной

для связи: восемь 921 422 ноль девять 45

Audi A4 2.0TFSI Quattro S-line

• выпуск - весна 2012
• двигатель 2.0, 211 л.с.
• пробег на текущий момент 65 т.км.

S-line полный с черным потолком и передними спортивными сиденьями.

В комплекте хорошие зимние "липучки" Continental на дисках OZ R16. Лето - Michelin на оригинальных дисках Audi Exclusive R18. Резину для машины выбирал особенно тщательно, чтоб было и быстро и комфортно.

Авто в отличном состоянии без каких-либо нареканий. Отслуживалось в АЦП и в Дилижансе. Все ТО проводились вовремя или даже немного заранее. Прямая продажа

Цена для начала обсуждения - 1400 тыс. руб. 

Немного о машине:

Если интересно звоните 8-952-352-95-28 или пишите.

Очень хочется отдать в хорошие руки.

т. 89500251818 Володя(dr. Vova). Предварительный ценник 230 килорублей