Приветствую всех участников форума.
Пожалуйста поделитесь опытом, кто имел подобные проблемы:
Проблемы с холодным запуском A100 AAR 2.3
Утром при пуске холодного двигателя низкие обороты 200-300 после прогрева на ХХ 800-900. Иногда провалы при работе на ХХ.
Проблемы с холодным запуском A100 AAR 2.3
Автор темы:
Guest_A100 AAR_*
, мар 19 2003 22:48
16 ответов в этой теме
#2
Guest_SergA80Piter_*
Guest_SergA80Piter_*
-
- Guests
20 Март 2003 - 10:59
Видимо регулятор холостого хода - известная болезнь. Это блестяший или черный цилиндр, расположенный около впускного колллектора спереди справа от двигателя ( по ходу движения) с двумя резиновыми трубками и элю. разъемом. Первая часть ремонта - чистка. Он легко снимается, внутренности воздуховодов чистятся спреем для читки карбюраторов и все ставиться обратно, это может помочь, но лучше менять целиком и на новый, но он не дешевый.
Удачи
Удачи
#3
IlyaSt
-
- NWAC Members
-
- 625 сообщений
Просто человек
- Город:Пушкин
- Авто:была у меня Audi, а теперь TOYOTA
20 Март 2003 - 18:40
она не троит при старте и раскачке?
#4
Guest_A100 AAR_*
Guest_A100 AAR_*
-
- Guests
21 Март 2003 - 14:37
Спасибо всем кто откликнулся. Попробую прочистьть клапан.
После прогрева нет никаких проблем машина летает... После утреннего запуска даже после долгой стоянки заводиться хорошо.
После прогрева нет никаких проблем машина летает... После утреннего запуска даже после долгой стоянки заводиться хорошо.
#5
Guest_avilesov_*
Guest_avilesov_*
-
- Guests
24 Март 2003 - 14:29
Провалы на холостых могут быть связаны с износом потенциометром расходомера. У меня было такое, после замены проблема ушла.
#6
Guest_A100 AAR_*
Guest_A100 AAR_*
-
- Guests
27 Март 2003 - 11:36
Приветствую всех участников форума.
Прочистил регулятор ХХ за одно и все шланги воздушной системы (много грязи), результат нулевой. При включении климата обороты тоже падают до 300.
Попробую проверить потенциометр. Где он стоит не могу найти толковую информацию по AAR.
Если у кого есть такие материалы, пожалуйста поделитесь.
Прочистил регулятор ХХ за одно и все шланги воздушной системы (много грязи), результат нулевой. При включении климата обороты тоже падают до 300.
Попробую проверить потенциометр. Где он стоит не могу найти толковую информацию по AAR.
Если у кого есть такие материалы, пожалуйста поделитесь.
#7
Guest_Gleb A90_*
Guest_Gleb A90_*
-
- Guests
27 Март 2003 - 12:26
В дилижансе не рекомендовали его самому менять... говорят надо до фига разбирать и после замены опять все настраивать... на 90 с движком 2.3 эту работу оценили в 1500 р. и сам он где то порядка 120 долларов стоит...
#8
Guest_avilesov_*
Guest_avilesov_*
-
- Guests
28 Март 2003 - 21:17
Еще раз про потенциометр расходомера.
Здесь вот писал уже подробно, ссылка на статеечку по AAR там есть: http://www.audiclub....ic&f=1&t=000076
Вообще это стандартна болячка всех KE-впрысков. Ресурс потенциометра ~150тыс.км. Далее выдает неверные показания на ЭБУ. У меня это выражалось в том что холостые обороты падали ниже положенных, иногда на перекрестках глох. Говорят, что эта штука задает работу системы, если потенциометр сношен все работает не так. Потеря тяги, повышенный расход и т.п. Находится он с левого боку на расходомере. Как его самому продиагностировать смотри здесь: http://ps.16v.ru/Aut...ic/KE_Motronic/
Здесь вот писал уже подробно, ссылка на статеечку по AAR там есть: http://www.audiclub....ic&f=1&t=000076
Вообще это стандартна болячка всех KE-впрысков. Ресурс потенциометра ~150тыс.км. Далее выдает неверные показания на ЭБУ. У меня это выражалось в том что холостые обороты падали ниже положенных, иногда на перекрестках глох. Говорят, что эта штука задает работу системы, если потенциометр сношен все работает не так. Потеря тяги, повышенный расход и т.п. Находится он с левого боку на расходомере. Как его самому продиагностировать смотри здесь: http://ps.16v.ru/Aut...ic/KE_Motronic/
#9
Guest_A100 AAR_*
Guest_A100 AAR_*
-
- Guests
08 Апрель 2003 - 08:10
Оказалось всё очень просто.
Поработали "мастера" с моим впрыском.
В шланг идущий от регулятора ХХ засунули ещё один с меньшим диаметром, что хотели этим добиться не понятно .
При запуске не хватало воздуха и обороты не поднимались.
Убрал этот шланг, всё стало работать нормально. Вот такие дела...
Поработали "мастера" с моим впрыском.
В шланг идущий от регулятора ХХ засунули ещё один с меньшим диаметром, что хотели этим добиться не понятно .
При запуске не хватало воздуха и обороты не поднимались.
Убрал этот шланг, всё стало работать нормально. Вот такие дела...
#10
Alexey_B4
-
- Audi Club
-
- 203 сообщений
Участник
- Город:Санкт-Петербург
- Авто:А-80(В4), 1992, 2,0 л. (АВТ)
08 Апрель 2003 - 10:12
А что за "мастера" работали с твоим впрыском. Не хотелось бы попасть к ним в руки. Если это какая-нибудь Питерская фирма, поделись опытом.
#11
Guest_A100 AAR_*
Guest_A100 AAR_*
-
- Guests
08 Апрель 2003 - 10:20
не знаю этих мастеров старый хозяин должен знать...
#12
Guest_Deinitchenko Serge_*
Guest_Deinitchenko Serge_*
-
- Guests
08 Апрель 2003 - 11:26
for Alexey_B4: Ты к ним ни как не попадёшь - посмотри внимательно (последняя строка) где живёт Марат, и где живём МЫ. Наш Ауди-клуб не имеет границ!!!
#13
Guest_A100 AAR_*
Guest_A100 AAR_*
-
- Guests
08 Апрель 2003 - 13:42
Справедливое замечание , но я думаю и у Вас таких горе-мастеров хватает.
#14
Guest_Deinitchenko Serge_*
Guest_Deinitchenko Serge_*
-
- Guests
08 Апрель 2003 - 14:10
Так и есть... в самую точку. Рукастых и головастых жуткий дефицит, а разного сброда....
#15
Guest_ils_*
Guest_ils_*
-
- Guests
09 Апрель 2003 - 17:15
По поводу вставленного шланга в шланг после регулятора ХХ. Таким образом уменьшая диаметр можно выровнять обороты холостого хода на горячем двигателе , но придется расплачиваться иногда запуском холодного двигателя и пониженными оборотами пока двигатель не прогреется до 75 градусов ( метод используется в основном при продаже ) .
В частности такой способ мне предложил и даже опробовал на моем AARе , слава богу не помогло, «широко известный» Тарасыч который ваяет при рынке «Маршал», контейнер справа. Он упоминался в форуме как «шаман» по системам впрыска, ну я к нему и подъехал .
Потерял уйму времени, он постоянно поливал грязью AUDI и мой движок AAR , надо было бы сразу уехать, ну вроде бы народная молва хорошая идет ,потерплю думаю, заставил купить жидкости для промывки регулятора ХХ за 500 рублей (другие видите ли дерьмо и практически не моют). Я то приехал начитанный, а ему это шибко не понравилось, предложил в итоге избавиться от ласточки. Я и спросил , а как продать если гуляет ХХ, на что он сказал ну это просто перекусим пару проводков и вставим пробочку в шланг. Я поблагодарил и спросил что я должен за его работу, он сказал что потратил на меня полдня ( я записался на 12,но он приступил около 14-00, полчаса откисал регулятор ХХ, в 16-00 я матерясь уже уехал), и что бы я дал ХОТЯ БЫ 500 рублей. С чем приехал с тем и уехал, нет вру уехал со спреем за 500 рублей . А славу он приобрел, как я наблюдал, до и во время моего обслуживания на лохматках, приволакивают на галстуке кого-нибудь, он его заведет и машина поехала вроде,(там отключил датчик, сям отрезал проводок) , а человек счастлив – шаман одним словом. Я вообще не понимаю как можно на улице без крыши в грязи ремонтировать системы впрыска, менять инжекторы, у меня сердце кровью обливалось,когда он в грязных перчатках снял черепаху и грязь посыпалась в расходомер, или после промывки регулятора ХХ облил этой грязью, случайно правда, моторный отсек и часть кузова . Кстати, когда я попросил проверить его потенциометр, он сначала сказал, а чего его проверять, а потом все-таки подключил проводочки к разъемчику и стал мерить сопротивление перемещая лопату и с удивлением констатитровал , что он не исправен т.к. сопротивление скачет, а не нарастает равномерно, направил меня в определенный павильон на рынке , там потенциометр новый стоит 100 евро, (кто-то упоминал, что он стоит на 100 ААR 2,3 92 года всего 60 зеленых) , за работу сказал возьмет 40 зеленых, но ничего не гарантирует, так как он на этих машинах его никогда не менял, потом, когда провалился опыт с установкой пробочки с отверстием в шланг после регулятора ХХ, он сделал заявление о том, что надо менять инжекторы со стаканами, все дальше продолжать не хочется, противно.
Прошу прощения , за многословность просто наболело.
В частности такой способ мне предложил и даже опробовал на моем AARе , слава богу не помогло, «широко известный» Тарасыч который ваяет при рынке «Маршал», контейнер справа. Он упоминался в форуме как «шаман» по системам впрыска, ну я к нему и подъехал .
Потерял уйму времени, он постоянно поливал грязью AUDI и мой движок AAR , надо было бы сразу уехать, ну вроде бы народная молва хорошая идет ,потерплю думаю, заставил купить жидкости для промывки регулятора ХХ за 500 рублей (другие видите ли дерьмо и практически не моют). Я то приехал начитанный, а ему это шибко не понравилось, предложил в итоге избавиться от ласточки. Я и спросил , а как продать если гуляет ХХ, на что он сказал ну это просто перекусим пару проводков и вставим пробочку в шланг. Я поблагодарил и спросил что я должен за его работу, он сказал что потратил на меня полдня ( я записался на 12,но он приступил около 14-00, полчаса откисал регулятор ХХ, в 16-00 я матерясь уже уехал), и что бы я дал ХОТЯ БЫ 500 рублей. С чем приехал с тем и уехал, нет вру уехал со спреем за 500 рублей . А славу он приобрел, как я наблюдал, до и во время моего обслуживания на лохматках, приволакивают на галстуке кого-нибудь, он его заведет и машина поехала вроде,(там отключил датчик, сям отрезал проводок) , а человек счастлив – шаман одним словом. Я вообще не понимаю как можно на улице без крыши в грязи ремонтировать системы впрыска, менять инжекторы, у меня сердце кровью обливалось,когда он в грязных перчатках снял черепаху и грязь посыпалась в расходомер, или после промывки регулятора ХХ облил этой грязью, случайно правда, моторный отсек и часть кузова . Кстати, когда я попросил проверить его потенциометр, он сначала сказал, а чего его проверять, а потом все-таки подключил проводочки к разъемчику и стал мерить сопротивление перемещая лопату и с удивлением констатитровал , что он не исправен т.к. сопротивление скачет, а не нарастает равномерно, направил меня в определенный павильон на рынке , там потенциометр новый стоит 100 евро, (кто-то упоминал, что он стоит на 100 ААR 2,3 92 года всего 60 зеленых) , за работу сказал возьмет 40 зеленых, но ничего не гарантирует, так как он на этих машинах его никогда не менял, потом, когда провалился опыт с установкой пробочки с отверстием в шланг после регулятора ХХ, он сделал заявление о том, что надо менять инжекторы со стаканами, все дальше продолжать не хочется, противно.
Прошу прощения , за многословность просто наболело.
#16
Mike
-
- Audi Club
-
- 2 246 сообщений
Старожил
- Город:Санкт-Петербург
- Авто:Audi 80 (B4), 2.0, ABK, 1992 г.в.
09 Апрель 2003 - 18:17
to igor: По впрыску езжай на Пискаревский, 32 к уже неоднократно упомянутому в форуме Анатолию. Лучше позвонить и записатся заранее. Делаю честно и качественно (не всегда быстро).
тел.: 115-03-68
тел.: 115-03-68
#17
frairok
-
- Audi Fans
-
- 44 сообщений
Участник
- Город:Великобритания Бристол , Latvia Riga
- Авто:Audi A6 2002 1.9TDI
21 Май 2007 - 20:55
Холодный запуск! Так: фарсунку холодного запуска почистили, подачу топки отрегулирывали обороты, зажигание а также зазоры на свечах виставлены! Маслаю стартер от 5-10 секунд! Что может быть???
0 посетителей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых
