У меня Ауди 80, В4, 2.0 л, АВК, 1992. Есть проблема. Обозрев форум по данной теме, в силу своего скудоумия ответа так и не нашёл.
А дело вот в чём:
- сначала молча и тихо убывал антифриз без каких-либо последствий, т.к. в расширительный бачок доливался тут же. Причина обнаружена (УРА!). Сочился стык на входе в WEBASTO. Подтянут хомут;
- вот отсюда-то и начались проблемы: не в самую эаркую погоду (сентябрь месяц) во время очередного стояния в пробке (или тут же после этого) трижды[u] подряд срывало шланг (толстый такой), идущий к двигателю. Всё происходило моментально. Небольшое парение из-под капота и...к счастью успевал заглушить двигатель и открыть капот, наблюдая уход "избытков" антифриза из расширительного бачка. Никакие лампочки на панели не успевали загореться. Вылив все имеющиеся в багажнике запасы антифриза, после третьего срыва, прибыл на галстуке в сервис. После долива воды и работы двигла в течение примерно 8 часов на холостых и прогазовках проблем не обнаружено. Езжу дальше. Трижды рвало стыки шлангов ОЖ меньшего диаметра на и от печки, при этом антифриз убывает по 1-1.5 л в день. При стоянии в пробке и колебании температуры в диапазоне 92-97 град. между левым крылом и капотом имеет место парение. Плюнув на всё, пригнался в тот же сервис с намерением проверить крышку ГБЦ.
И вот вскрытие показало:
- поведена голова;
- пробита прокладка;
- выпускной коллектор имеет многочисленные трещины.
Из всего достигнутого не могу понять одного. Что же является причиной, а что следствием? Давление в системе повышается из-за перегрева или наоборот? Можно ли уточнить диагноз (не мне, конечно)? Машина пока в сервисе в ожидании коллектора, поэтому буду признателен за ваши дельные советы.
Сообщение изменено: Godzilla (04 мая 2008 - 15:44 )
