72 ответов в этой теме

[djanser]

кавычки:

---

Автор - Ronin:
djanser, Я не хотел Вас обидеть или как то выделится (это про Ваш ответ : "Ну и Флаг").
На московском форуме или на другом каком, заморочки не с двигателем AAR, а с впрыском KE III полумеханическим. Там одни и теже симптомы работы впрыска вызываются разными поломками различных деталей (точнее выхода из строя).
И соответственно плохо работающий впрыс мешает нормальной работе двигателя.
Это и есть НЕДОСТАТОК ДВИГАТЕЛЯ AAR(впрыск).

---

Да не, какие обиды... Просто все высказываемся в рабочем порядке. К тому ж я не претендую на абсолютные знания - так, лазил в своих машинках, да читал кое-что в журналах да в мануалах. Со своим мнением не довлею.

[deafborn]

Другой фоты нет на работе. Э-э-э, вернее есть, но там я в процессе работы, так сказать... так что придется позадумываться. Спасибо на добром слове. Как поменяю машину, так и расскажу чего и как.

[deafborn]

Ну, так уж все плохо. Я думаю, что есть еще люди, которые просто хотят поменять машину на какую-нибудь другую. Я вот, например, просто хочу взять что-нибудь получше. Так что, наверное, варианты есть.

[Volfik]

кавычки:

---

Автор - Avant:
Хе-хе, а у нас на 2.8л ремень поменять стоит на VAG 1200 евриков А так в каком-то гараже от 400 и выше.
Кто-то говорил про 2.3 - это ерунда, в А6 их не ставили, только на 100-ки. Со времен А4/А6 не стало 5-ти цилиндровых движков.
Конечно, если есть возможность, надо брать 6 цилиндров, т.е. 2.6л или 2.8л. Машина и с ними не будет спортивной, но зато будет тихой и комфортабельной. Я думаю, что если покупаешь А6 - именно этого и хочется, не так-ли?
TDI - дело капризное, хотя и очень выносливое (если ухаживать и вбрасывать немало денег) и по расходу - экономично. У моего знакомого такая - 2.5 115лс с АКПП - он доволен, но конечно он для нее ничего не жалеет, а это на TDI очень немалые деньги. Да и кроме того, при ваших ценах на бензин, я бы не стал дизель покупать.

Всем привет!

---

Любителей Ренаультов смею заверить, что AAR успешно ставился и на старую А6 в кузове 4А.
Извините, уж...

[Volfik]

кавычки:

---

Автор - Ronin:
Нет такого понятия 45-тый кузов.

---

Господа! Если уж это клуб Ауди, так и пользуйтесь обозначениями завода из номера VIN!!!
Стыдно...

А100 44-й
А100 с 91-го 4А
А6 до 97 4А
А6 п.97

[Volfik]

кавычки:

---

Автор - Ronin:
Нет такого понятия 45-тый кузов.

---

Господа! Если уж это клуб Ауди, так и пользуйтесь обозначениями завода из номера VIN!!!
Стыдно...

А100 44-й
А100 с 91-го 4А
А6 до 97 4А
А6 п.97 4В
А80 89
А80 92-93 8А

Ну и так далее, это же удобно, а то слышишь B4 и непонятно, толи Пассат толи А80...

Прощения конечно прошу, вмешался...

[Volfik]

кавычки:

---

Автор - djanser:
2 Ronin:
я знаю, что на С4 все 2-литровые движки - 4-цилиндровые, и их всего 4 разновидности (у самого такой). Но я к тому, что, будь 5-цилиндровые движки удачными - наверное, фирма Audi от них не отказалась бы в итоге? А 4- и 6-цилиндровые концерн VAG продолжает ведь выпускать...

---

Как то всё слишком уверенно...

Отказались от пятёрок по другой причине- они крайне длинные, не говоря уже о 6-ти цил. рыдниках!
Взгля ни ка на МВ или BMW! Где рядные шестёрки?
Можно ответить в рифму!
С ними ни один автомобиль не имеет реальной развесовки.
Даже последний V8 для Аллроад и А4 в спорт версии без ремня ГРМ, с узкой цепью, короче обычного на 42 мм!
А относительно пятёрок, то более надёжного по механике двигателя трудно найти. KE||| Jetronic немного неудобен в диагностике, а так грех жаловаться!
И за многие лета не видел я чтобы 5-й цилиндр как то странно себя вёл. Если только у нерадивых!
Но говорить можно без конца, а работать нужно.
Относитесь к информации аккуратнее!
Зачем нам слухи? Особенно про ABC,AAH,AAR и другие уважаемые агрегаты.

[Volfik]

Кстати, что касается многорычажной подвески:
Так не рулится ни один Ауди с обычной подвеской!
Главное достоинство, о котором все забывают это отсутствие реакции в рулевом управлении на изменение крутящего момента на управляемых колёсах. За это долго боролись!
Это именно то, что всегда делало привлекательным заднеприводные схемы. Теперь и на полном приводе.
Для сравнения нужно поездить попеременно на том и другом варианте, например на кузове 4А и 4В.
Недавно имел возможность сравнить управляемость S4 2,2Т и А4 1999 года 2,4 Авант, сравнение не в пользу старой S-ки.
Но если цель одна- сэкономить, то лучшим становится дешёвое.
Не всегда приятно такое положение вещей, но заработок разный...
Я пока на 4А. Будет возможность- подумаем.

[Maze]

Тоже хочу А6(4А) ABC...
Из проблем еще слышал:
1. неуверенный старт холодного двигателя
2. глюки с оборотами ХХ
3. перегрев
4. загибание клапанов (супротив AAR, который этого не делает...)
5. может еще кто чего добавит...

Комменты по этому поводу владельцев?...

Заранее благодарен.