9 ответов в этой теме

[Logist]

Две недели осваиваю А6 Quattro 99г до этого ездил на S4 92года, заметно сносит заднюю ось, на старой машине этой проблеммы не было вообще (правдо на ней был автомат), к сему вопрос, менялось ли распределение усилий по осям.

Сообщение изменено: alekseev_aleksey (02 апреля 2008 - 09:11 )

[dip_S4AAN]

IMHO - либо резина задняя, либо подвеска (аммо, например).. Ну и газком - помя-а-а-агше Ещё помя-а-а-агше чай не автомат будет.. Момента там достаточно, связь с колёсами жёсткая..

Но по уму - не должно так происходить.

[oD]

меня и на автомате носит, если скользко,
особенно сели руля лишнего крутануть.

Авто-А4, кваттро, АКП, 1.8Т л (190 лыс)

[Edwin]

известная тема!!! у меня купе раком поставить еще надо очень сильно постараться!! что не скажешь об А4. Так вот! Вспоминай о своей ЭСке, как о сладком сне! На твоей нынешней подвеске совсем подругому. А если она у тя еще и американка.....

[Дядя Вова]

Есть такая беда. Точне даже не беда ,а неумение ездить на кваттро. Вчера выехал на лед,и понял,что я не умею ездить на своем авто. Дури в ней много,а вот реализовать ее не могу. Попа постояно пытается догнать и обогнать,особенно в повороте,особенно если газку подать.

Авто-А6, кваттро, АКП, 2.8 л (200 лыс)

[dip_S4AAN]

Мужики А вы попробуйте при сносе попы ловить её сцепухой
Могу ошибаться, но это вроде как работает.

Там надо над собой насилие делать и менять привычки слегка..

[Logist]

Очень, хочется иметь убедительное приемущество перед задним приводом, и соответственно пользоваться газом (и нефтью) на поворотах, может кто даст совет, еще хотелось бы услышать мнение о драйв классе от коллег но квадро а не от заинтересованных лиц

[Дядя Вова]

Drive Class даст тебе убедительный ответ

[Edwin]

Драйв класс - правильное место.
Рассматривай это обучение как инвестиции в свою безопасность + избегание аварии - полностью компенсирует курс!

[Anis]

Очень, хочется иметь убедительное приемущество перед задним приводом, и соответственно пользоваться газом (и нефтью) на поворотах, может кто даст совет, еще хотелось бы услышать мнение о драйв классе от коллег но квадро а не от заинтересованных лиц

Что жо..пу водит ЭТО нормально (ну я надеюсь это тебя только зимой беспокоит, если на асфальте- то ты ЧТО Фернандо Алонсо ;-)))???? На самом деле кватра-это очень спортивная система полного привода, и пока на ней не научишься ездить- будешь мучиться, но за то потом драть будешь всё стадо. Drive Class-это конечно не лишнее, но тетя Илона мозг может засрать серьезно, так как ее теория курса расчитана на розовых блондинок на BMB 3.. Х, Лексуса и мажоро-мальчиках на Мазда РХ8 и т.д., так что надо немного фильтровать ее ссанье в уши. (простите за мой хранцузкий)
расскажу тебе ТАЙНЫ пилотирования любого автомобиля, а особенно полно-приводного (не берем во внимание всякого рода подключайки, на них лучьше пьяным ездить, тогда может что и поймешь ;-))))
Вот эти не хитрые ТАЙНЫЕ советы (часть из них относится к машинам с любым типом привода):
1. Перед в ходом в поворот загрузи машину ранним заруливание (т.е. до поворота метров за 50-70 начни плавно поворачивать руль, всего на 5 мин (по аналогии с часами). Машина как сноуборд или лыжи, едет на канте (два наружных колеса в повороте)
2.Тормози перед поворотом на прямых колеса, а уж потом начинай писать дугу (лучше перетормозить, но ровнее пройти поворот и быстрее и чище из него выйти, чем исполняить цирковые трюки в виде выхода жо..ой вперед)
3.Как ни странно, но машина лучше рулится, находясь в НЕ стабильном положении, т.е. перед поворотом (посли долгой примой например) слегка качни ее в противоположную от поворота сторону, а потом заныревай в свой поворот (качнуть-это значит не изменяя траектории машины, поворотом руля на 5 мин., перенести её вес с одной продольной пары колес на другую)
ДАЛЬШЕ ВСЕ ПРО КВАТРО
4. ДАВИ НА ГАЗ-даже если оч страшно, газ-твой друг. Потренируйся проходить поворот с ровным газом, или даже в легком наборе (ВОТ ТУТ ТО У ТЕБЯ И ПОЯВЯТЬСЯ ЭТИ САМЫЕ "РЕЛЬСЫ") Чтобы в первое время не было сильно сцикливо, перетормаживай перед поворотом, но зато перед входом уже опять начинай давить. Принцип один чем СТРАШНЕЕ-тем СИЛЬНЕЕ дави на газ (НО без полного фанатизма)
5.Сейчас уже не сезон, а вот зимой обязательно вырули на ГЛУБОКО замерзжий водоем (Фин. залив у Прибалтона или Сестрорецкий разлив, как варианты) и научись не бояться заноса, точнее сноса, ну и того и другого короче. Как только ты поймаешь этот благостный момент скольжения, то на моно привод сесть будет оооочень тяжко. Что бы это почуствовать, сделай змейку, т.е. на 50-70 км/ч покачай машину вправо-влева, и когда она пойдет боком верни ее в прямолинейное положение резким, но точным поворотом руля в сторону заноса и обратно (как на заднем приводе в школе учили), при етом надо всего лишь поймать тот момент, на который надо сделать это опережающее руления исходя из скорости и степени заноса. НО ЭТО ПРОСТО (как играть на пианино, всего то надо в нужный момент давить на нужную клавишу ;-)))) На самом деле это всего лишь накат часов и... четкое и точное руление, в совокупности с постоянным контролем наличия тяги на колесах- т.е. ГАЗ в легком наборе, без всякой там дрочки: то нажал, то отпустил (благо момента у твоего зверька целая киллотонна). И не пользуй кватру как механизм езды по деревенскому го...ну, как многие тут делают. Научишься рулить на кватре, дальше хорошей гравийной дороги ни в какую грязь тебя не потянет, будешь и на асфальте множественные оргазмы ловить.... УДАЧИ.... Руляй окуратнее, но не очкуй! Сам себе такую технику выбрал, так что соответствуй ;-))))