10 ответов в этой теме

[niko]

Скажите плиз! Как дыра в глушителе, а точнее в соединении приемной трубы и катализатора влияет на динамику двигателя? Просто в Евро Авто сказали что отрицательно, и при этом двигатель начинает работать нормально только от 4-5 тыщ оборотов! Что в принципе у меня и наблюдается! Правда 4ая и 5ая передачи очень тормозные, а точнее очень медленно на 4ой разгоняется до 140, потом 5ая - 150 и как-то все...! И это на двигле в 114 кобыл!!! У меня 80ка в 90 кобыл резвее разгонялась до 140 на 5ой, чем новая дор 140 на 4ой!!!
Где рыть? На самом деле глушитель? Или надо разбираться в убитых ВВ проводах?

ЗЫ! Где-то я на самом деле слышал, что дыра в выхлопной трубе ДО глушителя негативно влияет на двигло.

[ViKiNg]

В общем-то не слышал такого, но если лямбда зонд стоит после дыры, то вполне возможно.

[niko]

Точно! На ней же лямбда у катализатора находится! Что-то я совсем забыл про него! Будем делать глушитель и смотреть что будет! Спасибо!

[niko]

Заделал дыру! Ничего не изменилось( Тока тише стало)
Как должен себя вести движок с убитыми ВВ проводами? Т.к. это именно мой случай)))

[DiCh]

А что за машина?

[niko]

Так у меня же подписано под аватаром)
Toyota Carina E

[DiCh]

Тогда почему вопрос на Ауди форуме задаешь? Или думаешь системы одинаковые?

[niko]

Я, конечно понимаю, что немного не на том форуме задал вопрос))) Просто я знаю, что здесь есть спецы, которые общаются не только с ауди и имеют опыт за плечами) Вот и решил спросить, тем более вопрос довольно общий для всех автомобилей! ВВ провода есть у всех, и когда они выходят за рамки нормальной работоспособности машина как-то реагирует на это) То же самое относится и к глушителю!

Сообщение изменено: niko (22 Март 2007 - 02:12 )

[ViKiNg]

Как должен себя вести движок с убитыми ВВ проводами? Т.к. это именно мой случай)))

Если провода убитые то меняй и не задумывайся. А потом посмотришь.

[niko]

Блин! Их еще найти надо! Это не ауди)))

[DiCh]

На "японцах" есть свои особенности. Что бы дать более-менее правильный совет, надо знать устройство. Например свечи как правило утоплены в глубоких "колодцах". Соответственно ВВ првода, имеют длинные наконечники. Часто масло подтекает в свечные колодцы, тем самым нарушая работу наконечников. Менять провода в этом случае безсмысленно (поможет на месяц). Так и с глушителем, не все однозначно. Если лямбда стоит на катализаторе, это одно. Если в приемной трубе, совершенно другое.

Сообщение изменено: DiCh (24 Март 2007 - 00:26 )