Поскольку там тема о Дилижансе, решил создать новую
Так вот, собс-но по сабжу
На прилагаемом рисунке изображена схема смазки турбины.
Красным цветом обозначено высокое давление масла, синим - низкое.
Мысль: если в зоне 1 (отработавшие газы) по какой-то причине (подклинивание турбины, повышенное
сопротивление катализатора и т.д.) повысилось давление, то при нарушении
уплотнения А это давление могло проникать в зону 2 (слив масла в картер двигателя) и
тем самым повышать давление в самом картере.
После ремонта турбины уплотнение восстановилось и все стало нормально
Надеюсь, кто-нибуть поймет, что я хотел сказать
