37 ответов в этой теме

[alekseev_aleksey]

Датчик находиться в пластмассовом фланце-тройнике на головке блока цилиндров (над трамблером). В этот фланец вставляется 2 датчика. Голубой на мозги, а второй на прибор и лампочку. А ты какой конкретно фланец менял?

[YoYon4ik]

Патрубок с винтом от печки идет сразу на БЦ и крепится к нему с помощью фланца, вот его и менял

[alekseev_aleksey]

Он крепиться ни к блоку, а ГБЦ. Частая болезнь этих моторов.

[YoYon4ik]

Вот объясните мне такую ситуацию
Еду вчера и замечаю показания температуры, и тут вдруг как прошибло.
В городе не больше 95, вентилятор гдето на 93-94 включается, отключается как и положено на 91
по трассе вообще88-89.

Ничего не торгал. Все само так...

мистика...

[YoYon4ik]

Еще один ньюанс.
После запуска двигателя и поднятии оборотов от 2000 слышится отчетливый звук переливающейся жидкости по радиатору отопления.
Наверное в нем также осталось немного воздуха.

[alekseev_aleksey]

Перед запуском открути клапан на патрубке и заведи машину. Воздух должен выйти.

[netpro]

alekseev_aleksey, а этот клапан должен перекручиваться или у меня резьба сорвана?

[alekseev_aleksey]

Выкручивается полностью отверткой.

[netpro]

я не про выкручивание, а про закручивание.
Когда закручиваешь, дойдя до определенного момента фиксирования, пробка прокручивается.
Надеюсь, ясно...

[mikee]

сори, а какой двигатель?

Сообщение изменено: mikee (09 October 2007 - 17:17 PM)

[netpro]

Так пробка должна до упора закручиваться или нет?
У меня не докручивается - крутишь до конца, небольшое усилие и она снова свободна. Приходится оставлять в положении когда она наиболее крепко сидит.

[Павел Неволя]

Возможно и резьба немного сорвана. Это не страшно если течи антифриза нет. ИМХО.

[HOOCH]

Болтик этот для стравливания воздуха. +1 к alekseev_aleksey, падтрубок(точнее клапан стравливания) и фланец , действительно болезнь... Болтик должен закручиваться до конца (но без фанатизма!), если он прокручиваеться - лучше заменить на новый весь падтрубок... тем более он стоит (не оригинал) 300 руб... Сейчас у самого такой-же гемор, травит из-под ентого болтика...

Сообщение изменено: HUCH (16 October 2007 - 19:32 PM)

[netpro]

У меня оттуда не течет.
Я думал, что конструкция винтика такая... не закручиваемая..
А при замене всего патрубка ОЖ сольется? Ну в смысле на запас брать ОЖ и сколько?

[Павел Неволя]

1. Брать, на всякий случай.
2. В зависимости от прямоты рук юзера.

[Lapotj_4]

Доложу из личного опыта. Если стрелка показывет около 100 градусов, лучше заменить сразу 3 датчика:

• включения радиатора (раположен слева, если стоять лицом к машине, где-то в боковой крышке радиатора);
• два датчика в тройнике (один мозговой и один на стрелку и лампу). Оба датчика стоят по тракту друг за другом.

Стоимость датчиков около 1000 руб. Брать не хуже, чем BEHR, и ни в коем случае не TOPRAN.

Симптомы болезни до заены датчиков: тмпература по стрелке выше обычной нормы (у меня буквально в один день стрелка ушла за 100 радусов), подёргивание машины при прибавлении газа, моргание аварийной температуры двигателя. Я для верности ещё и термостат поменял. После замены проблем нет, ход машины плавный. В промежуточном варианте по недоумию пытался поставить TOPRAN. Стало хуже, чем с вышедшим из строя датчиком.

ЗЫ: Если не лень, можно вставить на место стрелочного датчика образцовое сопротивление (если не ошибаюсь 54 Ом) и посмотреть, что будет показыать стрелка. Это сопртивление соответствует сопротивлению датчика при максимальной темпернатуре в системе.

[alekseev_aleksey]

• включения радиатора (раположен слева, если стоять лицом к машине, где-то в боковой крышке радиатора);

только не радиатора, а вентилятора системы охлаждения. радиатор не включается.

[Lapotj_4]

Сршенно верно. Опечатался. И конечно лучше заменить оба резиновых кольца под датчиками в тройнике (стоят копейки), так как со временем они деревянеют и рассыпаются и из-под них сочится антифриз.

Сообщение изменено: alekseev_aleksey (01 December 2007 - 12:48 PM)
Двойные ЦИТАТЫ вообще запрещены!