13 ответов в этой теме

[OlegU]

Итак. Тема такая. Решил полностью разобраться в системе функционирования вентиляторов охлаждения в свое машине. Ситуация обстоит таким образом: в машине стоят два вентилятора - первый (тот что слева на гидроусилителе руля) вязскостный должен включаться по достижению температуры 80 градусов (грубо) посредством каких-то сложных процессов с маслом; второй электрический (тот что справа) включается после остановки двигателя для того чтоб выгнать из под капота горячий воздух и охладить его движок - включение его происходит через тепловой датчик, который стоит на головке блока цилиндров сзади. Теперь как у меня: первый (вязкосный) вентилятор работает всегда!!!!...второй - никогда не включается. Проверел сегодня второй вентилятор на работоспособность - замкнул контакты минуя тепловой датчик...повернул зажигание...ничего не происходило...выключил зажигание и вентилятор на мгновение заработал и остановился...посмотрел на предохранитель, а он сгорел после этих действий.
Если кто знает что у меня с этими вентиляторами происходит, то напишите как решить эту проблему.

[DiCh]

Врентилятор на вискомуфте работает всегда! На холодном моторе он отстает от оборотов двигателя (проскальзывания в муфте), при нагреве муфты появляется более жесткая связь (проскальзывания уменьшаются).
С электрическим сложнее. Его работа зависит от комплектации авто. На машинах с кондеем, он включается как только включается компрессор кондиционера (ниже +5С компресор автоматически отключается). Так же включается от датчиков температуры. При нагреве двигателя больше +97С (тут могу немного ошибаться с температурой) и для предотвращения перегрева моторного отсека (этот режим работает при выключенном зажигании).

[OlegU]

С висковентилятором всё ясно. Вопрос в электровентиляторе: Из-за чего может сгорать предохранитель? И где найти датчик посылающий сигнал на индикатор температуры в приборной панели - ибо температура практически всегда на 60-ти градусах!

[Alex305]

датчик температуры на приборку стоит сверху патрубка соединяющего головку блока с радиатором (4 контактный, проверяется-замыкаешь через сопротивление 100-150 Ом на корпус контакты по очереди пока не найдёшь нужный, стрелка прибора должна стремится к максимуму), снизу вкручен ещё один температурный датчик-идёт на ЭБУ движка.

http://audi.auto.ru/..._aar_engine.htm как лечить датчик температуры на приборку прочитай здесь, я у себя так и сделал.

Про вентелятор, на разных моделях ауди ставили разные моторчики, в осномном 3 и 5 режимные (но реже). Проверь цепь на КЗ, и возможно какието проблемы с моторчиком.

[OlegU]

Спасибо за ссылочку. Очень позновательно и то что мне нужно!

[OlegU]

И ещё вопрос: Получается, что датчик отвечающий за показания на приборной панели температуры и лампочки никаким образом не влияет на работу (включение/выключение) электрического вентилятора?

[Alex305]

И ещё вопрос: Получается, что датчик отвечающий за показания на приборной панели температуры и лампочки никаким образом не влияет на работу (включение/выключение) электрического вентилятора?

ес ичиз

[OlegU]

Всё ясно. Значит надо заменить датчик сзади на головке блока цилиндров.

[OlegU]

Я был не прав. Сегодня проверил датчик включения вентилятора. Подогрел его и замкнул цепь. Датчик рабочий. Прозвонил провода. Один из проводов даёт напряжение на массу. Подскажите как решить проблему с этим вентилятором. Вентилятор рабочий - проверял. Датчик включения рабочий. Реле рабочее. Если у когонить есть электросхема для вентилятора, то дайте ссылку или на мыло пошлите.

[zeand]

Всем привет!
Сталкнулся с задачей,причем в мастерских? одеяло тащут в разные стороны:

Ауди 100, 45-кузов,5 горшков AARбкоробка автомат.92 г.в.
Начал закипать с того года, не кто толком не мог определить в чем дело.Советы бывли от замены радиатора до .....
В этом году узнал, что климат установленный самопал, и работе схемы не соответствует......(климат не работает)Эл. двигатель односкоростной.

Но самое главное в чем собстенно вопрос.
Вязкостная муфта с крылчаткой,куда должна выдувать воздух?И как должна работать?(что она становиться вязкой это понятно,вопрос насколько вязкой?кто чего говарит..)
На днях электрик, объяснил мне(логично) что у меня установлена она не правильно,таким образом выдувает из машины проходя через радиатор.
Поток воздуха во время движения мало того что тормазит ее при этом скорость когда маленькая, обдув не осуществляется или очень мало..
При этом я 2-недели назад поставил новую муфту в сборе.

[Alex305]

Все вентеляторы должны всасывать воздух снаружи и продувать его через мотор, на этом моторе должна обязательно стоять защита при этом плучается хорошая аэродинамическая труба.

Скорее всего при замене муфты не правильно поставили ремень

[zeand]

Все вентеляторы должны всасывать воздух снаружи и продувать его через мотор, на этом моторе должна обязательно стоять защита при этом плучается хорошая аэродинамическая труба.

Скорее всего при замене муфты не правильно поставили ремень

Ремень, исключено т.к. ремень общий для генератора, "насоса " гидроусилителя и т.д.
Скорее всего что то с крыльчаткой вентилятьора...

И все же насколько вязкостная муфта в горячем состоянии преобретает вязкость?
И в случае если произошло неправильная установка, при движении машины,встречный поток тормазит ее, насколько это может повлиять на ее работу(может ли она повредиться)?

[DiCh]

При прогреве, вязкость увеличивается не сильно. Во всяком случае, вентилятор можно остановить рукой. Правда делать это стоит осторожно.

[Alex305]

http://www.audi-faq....gine/NG_NF_AAR/
внизу указанной страницы смотри, у тебя красный цвет или зелёный?