37 ответов в этой теме

[Trom]

Просьба помочь,кто знает.
Audi 80-87год выпуска.
Надо поменять аммо спереди,стоят ранние стойки.
Есть возможность поменять не снимая тормозной диск и т.д и т.п.?

[Базилио]

Откручиваешь привод, снимаешь суппорт, диск, отсоединяешь рулевой наконечник, снимаешь стойку с шаровой, откручиваешь верхнюю гайку крепления стойки, снимаешь стойку, разбираешь ее и меняешь вставку аморта, по другому не получится..............

[Trom]

Откручиваешь привод, снимаешь суппорт, диск, отсоединяешь рулевой наконечник, снимаешь стойку с шаровой, откручиваешь верхнюю гайку крепления стойки, снимаешь стойку, разбираешь ее и меняешь вставку аморта, по другому не получится..............

Откручиваешь привод, снимаешь суппорт, диск,Вот именно этого мне и не хочется делать.

[Watt]

По другому никак. Но и это довольно не сложно и довольно быстро, если есть инструменты. Да, если аморты родные, то они разборные и можно вставки не иенять, достаточно прокачать, если текут-поменять сальники.

[Trom]

Попробовал сегодня сделать,что получилось.
Ослабил гайку приводного вала(с трудом) ,завесил машину,снял колесо,помучился но снял суппорт ,открутил гайку приводного вала,снял тормозной диск,освободил рулевой наконечник,а дальше сделать ничего не смог .
Не знаю как снять шаровую опору(болт крепящий шаровую опору к корпусу ступицы открутил) .И не знаю как снять приводной вал с корпуса ступицы .
Прошу помочь,если кто найдёт ссылку как всё это сделать,и если можно с рисунком.А то в книге ни хрена непонятно.

[Watt]

Открути шаровую от рычага, там два болта, не забудь открутить стабилизатор поперечной устойчивости с обеих сторон. Сверху открути гайку от штока амортизатора и вынимай узел в сборе. Затем нужно будет стянуть пружину специальным приспособлением для стяжки пружин(будь осторожен), есть в любом магазине. Удерживая шестигранником шток амортизатора, специальным ключем отвинти круглую с прорезью гайку со штока, осторожно сними стянутую пружину, положи в безопасное место. Всё, останется открутить гайку вкладыша и амортизатор у тебя в руках. Если что непонятно спрашивай, это я делал без проблем.

[Trom]

Если не трудно зайди по этой ссылке http://www.elcats.ru...p;unit=1710016E и отпиши какие номера откручивать,ну что поделать,профан я ещё в этом деле.СПАСИБО!

[Watt]

Да ничего трудного нет, на эскизе отвинчиваем от 2 гайки 18. Перед отвинчиванием гаек, промыть водой рычаги и резьбу крепления шаровых опор, дать просохнуть, затем чертилкой(типа шила) , обвести контур шаровой, чтобы при сборке поставить на место. Можно пыльнуть краской с баллончика. От нижних рычагов, на эскизе необозначено, откручиваем стабилизатор поперечной устойчивости, это такая длинная фиговина , спереди поперек машины, в виде круглой изогнутой на концах железяки, прикручена посредством резиновых втулок и хомутов, болтиками м8 к рычагам. Далее?

[Павел Неволя]

Зачем снимать шаровую из рычага? Или я чего то недопонимаю?

[Базилио]

А он шаровую из кулака вытащить не может, а может прость лень, проще заново развал сделать

[EShik]

Мой отчет о смене амортов, трехлетней давности... копия с другого ресурса


----------------


Мне при замене лень стало скидывать стойку и я решил попробовать аналогично тому, как делал на В2.
1. откручиваем гайку в центре колеса, скидываем колесо.
2. вывешиваем второе колесо
3. стягиваем пружину (а проще-одеваем стяжки на сжатую пружину)
4.откручиваем гайки с верху амортизатора
5. утапливаем шток аморта, снимаем чашечку, опорный подшипник,
шайбочку, отбойник, пыльник и вынимаем стянутую пружину.
6. откручиваем крышку-гайку, удерживающую амортизатор.(временно можно подвесить стойку на место при помощи верхней гайки, для удобства)
7. при вывернутом руле в сторону ремонтируемой стойки и стронутой с места гранате (вынимать ее полностью не надо) наклоняем стойку под аркой колеса наружу.
8. вынимаем амортизатор, ставим новый.

Изображение (не сохранилось)
сборку производить в обратной последовательности, не забывая
своевременно одевать отбойники и шайбочки

на один амортизатор у меня ушло 40 мин с разговорами...
при этом избежал снятия рулевых тяг, отсоединения от нижнего рычага
и суппорта.

если кому пригодится-значит не зря писал

[Trom]

Да ничего трудного нет, на эскизе отвинчиваем от 2 гайки 18. Перед отвинчиванием гаек, промыть водой рычаги и резьбу крепления шаровых опор, дать просохнуть, затем чертилкой(типа шила) , обвести контур шаровой, чтобы при сборке поставить на место. Можно пыльнуть краской с баллончика. От нижних рычагов, на эскизе необозначено, откручиваем стабилизатор поперечной устойчивости, это такая длинная фиговина , спереди поперек машины, в виде круглой изогнутой на концах железяки, прикручена посредством резиновых втулок и хомутов, болтиками м8 к рычагам. Далее?

обвести контур шаровой, чтобы при сборке поставить на место. Можно пыльнуть краской с баллончика.
У шаровой что,отверстия под установку со сдвигом?
От нижних рычагов, на эскизе необозначено, откручиваем стабилизатор поперечной устойчивости
У меня ничего похожего не видел.
Ладно,после выходных скажу,наверное.
Заранее благодарю всех,кто помог советом.

[Watt]

Trom, отсоединив шаровую от рычага, будет удобнее и познавательнее заменить амортизатор.При разбоке-сборке, внимание на пыльник шаровой, его можно повредить. За одно просмотри не болтаются ли сами шаровые и сайлентблоки и резинки стабилизатора. Спешить не надо, "нужно обществу вернуть полноценного человека". EShik, интересный вариант, а как шток амортизатора ставишь на место при сборке, варианты газонаполненный и не газонаполненный?

[Павел Неволя]

У шаровой что,отверстия под установку со сдвигом?

Именно так. С их помощью развал регулируеться.

...а как шток амортизатора ставишь на место при сборке, варианты газонаполненный и не газонаполненный?

чего?

[EShik]

EShik, интересный вариант, а как шток амортизатора ставишь на место при сборке, варианты газонаполненный и не газонаполненный?

побробностей не помню, помню что фиксировал-иначе шток собака убежать назад хотел
и для инфы-у меня ГУРа нет, косточек ...

[Watt]

EShik, ну я понял, тоже когдато хотел судьбу перехитрить, снять при наименьшей разборке, но пришлось всё разбирать, в принципе не долго тоже, когда есть инструмент под руками, иногда легко отсоединяется стойка от шаровой а иногда быстрее шаровую от рычага отсоеденить. Павел Неволя, в чем собственно вопрос?

Сообщение изменено: Watt (22 апреля 2008 - 15:11 )

[Павел Неволя]

Я не понял что ты хотел спросить.

...а как шток амортизатора ставишь на место при сборке, варианты газонаполненный и не газонаполненный?

[Watt]

То что с выдвинутым штоком аморт не войдет под крыло, сжимать газонаполненный, а затем надев на него стянутую пружину, заведя под крыло, освободить от стяжки аморт, при этом чтобы шток попал в верхнюю опору пружины и опорный подшипник, не совсем просто. Если аморт обычный, то наоборот, шток наровит спрятаться в нутрь амортизатора, отверстия деталей, через которые можно шток потянеть вверх, чуть больше резьбы штока, ничего не накрутишь, чтобы его потянуть через опорный подшипник, сквозь кольца стянутой пружины, тоже шток рукой не поднять, а металлическим захватом(плоскогубцами) можно повредить глянец, что быстро приведет к подтеканию аморта. Поэтому этот способ могут использовать более опытные слесари. А уважаемому автору вопроса, который собирается это делать в первый раз, я не посоветовалбы спешить, темболее можно пострадать от стянутой пружины. Меня вот это интересовало, именно простой и удобный способ протянуть шток через отверстие опорного подшипника и накрутиь на него гайку.

[Павел Неволя]

То что с выдвинутым штоком аморт не войдет под крыло...

Это как так то? Что то я не на А90, А80 B4 проблем с этим не заметил. То что собрать стойку трудно, да. Приходиться ловить шток. А это вы по моему преувеличиваете.

[Watt]

Всё может быть, может ктото с полностью вытянутым штоком амортизатора, не разъединяя шаровую с рычагом и стойкой может всунуть под крыло стойку, но я не представляю как это сделать. Поделитесь, плиз.

Сообщение изменено: Watt (23 апреля 2008 - 23:47 )