что выбрать для города А4 1.8 TFSI или 2.0 TDI ?
Автор темы:
Rihter_spb
, июл 31 2008 16:57
30 ответов в этой теме
#21
21 октября 2008 - 00:07
На дизеле не ездил, ни чего не скажу!
#22
22 октября 2008 - 00:29
ИМХО Дизельные машины дороже, грамотного обслуживания фиг найдешь, дерьмовое топливо , цены на ремонт и з.ч. топливной аппаратуры, в машине холод собачий , выгоден при очень больших пробегах или для внедорожников или коммерческого тр-та.
Пугает еще, что в январе месяце (в глубоком январе) у парня в W Т4 солярка на ходу стала замерзать и пришлось ему 76 м разбавлять чтобы доползти до Питера
Лучше ездить на 2.0 TFSI
Пугает еще, что в январе месяце (в глубоком январе) у парня в W Т4 солярка на ходу стала замерзать и пришлось ему 76 м разбавлять чтобы доползти до Питера
Лучше ездить на 2.0 TFSI
#23
15 ноября 2008 - 23:40
неужели ни у кого нет А4 2,0 тди (2007-2008)?
хотелось бы от них мнение услышать...
говорят, что дизель хорошо прет во всем диапозоне оборотов, так ли???
как в обслуживании?
где запрвляете?
Moderator: Без цитаты можно было и обойтись!
хотелось бы от них мнение услышать...
говорят, что дизель хорошо прет во всем диапозоне оборотов, так ли???
как в обслуживании?
где запрвляете?
Moderator: Без цитаты можно было и обойтись!
Сообщение изменено: alekseev_aleksey (16 ноября 2008 - 09:30 )
#24
01 декабря 2008 - 22:08
похоже спросом не пользуются...
#25
02 декабря 2008 - 10:41
дизель хорошо прет во всем диапозоне оборотов.
в обслуживании дороже бензинового.
заправляться надо на заправках, соляра уже дороже бензина.
в обслуживании дороже бензинового.
заправляться надо на заправках, соляра уже дороже бензина.
#26
10 января 2009 - 22:20
Цитата(KOSTAKIS @ 21.10.2008, 23:29 ) <{POST_SNAPBACK}>
ИМХО Дизельные машины дороже, грамотного обслуживания фиг найдешь, дерьмовое топливо , цены на ремонт и з.ч. топливной аппаратуры, в машине холод собачий , выгоден при очень больших пробегах или для внедорожников или коммерческого тр-та.
Пугает еще, что в январе месяце (в глубоком январе) у парня в W Т4 солярка на ходу стала замерзать и пришлось ему 76 м разбавлять чтобы доползти до Питера
Лучше ездить на 2.0 TFSI
Пугает еще, что в январе месяце (в глубоком январе) у парня в W Т4 солярка на ходу стала замерзать и пришлось ему 76 м разбавлять чтобы доползти до Питера
Лучше ездить на 2.0 TFSI
Однозначно дизель! сейчас езжу на а4 3 литровом дизеле 2005 года, до этого был 1.9 2003 года, обе чипованые! солярку лью любую, никогда проблем не было! вовремя меняй расходники и все! в 2.0 tdi лезть тебе не придется, единственное свечи проверить перед зимой! соляркой не воняло и не воняет! за то тяга, тяга паровозная..... в максимальном драйве 2.0 tdi израсходует 12л а 1.8т до 20ки, а по трассе 2.0 кушает 6литров, и изначально дизельные двигателя надежнее бензина, поэтому и стоимость их больше
#27
13 апреля 2009 - 09:26
На счёт плохого топлива, дизелю всё равно. за с.......тся могут только ТНВД и форсунки ( и то фильтрация не пустит ) . Да и бензин, сейчас тоже не понять какое у него актановое, а солярка есть солярка, если плохая
, езжай на другую колонку. А выносливасть какая уууу......
#28
04 октября 2009 - 15:38
Современные дизельные двигатели с Common-Rail или насос-форсунками мне более предпочтительны. Полтора года ездил на дизельном R5 2.5 TDI Туареге. Мотор чипованный ABT. Очень понравился расход при городском цикле - 14.5 л, по трассе - 8 л. На тот момент казалось, что двигатель работает тихо, но, когда покатался на 3.0 TDI понял, что разница в акустическом эффекте было ощутимая. 3.0 TDI - работает не слышно. Кстати, на 5-ти литровом TDI моторе расход выше, чем на 2.5 TDI процентов на 20. Сам удивился, когда увидел средний расход по городу 18 л. Про запах солярки на одежде при эксплуатации дизельного двигателя - смешно читать.
#29
04 октября 2009 - 23:19
Крутящий момент турбодизеля в очень узком диапазоне оборотов
пример V6 3.0 TDI 233л.с. при 4000 об/мин Мкр.500Нм 1750-2750 об/мин ( ОООО Q7)
пример 1.8 Т 180л.с. при 5500 об/мин Мкр. 235Нм 1950-5000 об/мин ( ОООО пример ТТ)
пример 1.8 Т 225л.с при5900 об/мин Мкр. 280Нм 2200-5500 об/мин
пример V6 3.0 TDI 233л.с. при 4000 об/мин Мкр.500Нм 1750-2750 об/мин ( ОООО Q7)
пример 1.8 Т 180л.с. при 5500 об/мин Мкр. 235Нм 1950-5000 об/мин ( ОООО пример ТТ)
пример 1.8 Т 225л.с при5900 об/мин Мкр. 280Нм 2200-5500 об/мин
#30
05 октября 2009 - 11:48
вот вам такой вброс.
взять новый 1.8TSI который о 120 кобыл, круто сэкономить на стоимости авто и налогах, на сэкономленные деньги отдать авто сергейнику. путем нехитрых манипуляций 1.8Т превращается в 2.0 TSI 211 (245лс) ( ибо это один и тот же мотор с разным коленом ).
как то так.
взять новый 1.8TSI который о 120 кобыл, круто сэкономить на стоимости авто и налогах, на сэкономленные деньги отдать авто сергейнику. путем нехитрых манипуляций 1.8Т превращается в 2.0 TSI 211 (245лс) ( ибо это один и тот же мотор с разным коленом ).
как то так.
#31
07 октября 2009 - 00:20
1.8 Tfsi 160л.с 4500-6200об/мин, 250нм 1500-4500об/мин А4 avant 1470кг 8.9 с -100км/ч , 218км/ч.
2.0 Tdi 143л.с -4200 об/мин , 320 Нм 1750-2500 об/мин A4avant 1520кг 9.7 с-100км/ч, 208км/ч.
-------- 170л.с- 4200об/мин, 350 Нм 1750-2500об/мин A4 avant 1530кг 8.6с 100км/ч, 222км/ч.
Данные производителя. Показатели могут отличаться от заявленных.
2.0Tfsi 16v непосред-ый впрыск( стихоометрическая смесь) , изм-ые фазы, вихр-ые заслонки и впускн-й трубопровод с переменной длин-ой тракта.
Имеет три модификации 170л.с. , 200л.с.-280н.м. , 220 л.с. - 300н.м ( версия DTM Edition).
2.0 Tdi 143л.с -4200 об/мин , 320 Нм 1750-2500 об/мин A4avant 1520кг 9.7 с-100км/ч, 208км/ч.
-------- 170л.с- 4200об/мин, 350 Нм 1750-2500об/мин A4 avant 1530кг 8.6с 100км/ч, 222км/ч.
Данные производителя. Показатели могут отличаться от заявленных.
2.0Tfsi 16v непосред-ый впрыск( стихоометрическая смесь) , изм-ые фазы, вихр-ые заслонки и впускн-й трубопровод с переменной длин-ой тракта.
Имеет три модификации 170л.с. , 200л.с.-280н.м. , 220 л.с. - 300н.м ( версия DTM Edition).
Сообщение изменено: Kostakis (07 октября 2009 - 00:25 )
1 посетителей читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых














