14 ответов в этой теме

[Stasik]

Две недели назад на станции поменяли охлаждающюю жидкость . Было не так холодно и поэтому не могу на 100% привязать эту причину к смене жидкости. Начались холода и приходиться печку на 4 скорость врубать для обдува лобового стекла. Раньше была зверь . достаточно первой скорости было . Еще заметил такое , двигатель горячий , втыкаю печку , сначало горячий воздух идет, потом все холоднее и доходит до теплого и шланг подачи ( я так понимаю который ближе к аккумулятору) почему -то становиться холоднее правого (который к блоку двигателя).
Складываеться впечатление что они на станции угробили мне помпу. Развейте мои сомнения.

[DiCh]

Меняй радиатор печки. Только не ставь дешевый китайский...
Нормальный (например BEHER) стоит чуть больше 1000руб. Для выполнения данной работы надо снимать торпедо. В Дилижансе это стоит около 5000 рублей.

[Stasik]

Спасибо! Это худшее из всех зол . А почему не помпа? На то есть обоснование, пробовал продуть воздушную пробку , левый шланг отсоединял и дул в расширительный бачок, антифриз лился из радиатора печки полной струей (как дети в школу), откуда зделал и вывод что радиатор печки не закоксован. Это конечно мне так хочеться , потому что смена печки выливаеться в копеечку( самому мутороно, конечно можно попробовать, но лучше на чужой , есть тонкости которые нужно знать на 100% , типа защелки), поэтому лучше тройник , потому как с помпы до тройника железная труба горячая, после тройника резиновая на печку теплая. А обратка с печки горячая . Но в тоже время толстый шланг вверху в радиатор тугой , значит давление помпа создает , но какое оно должно быть?
Как проверить помпу? Ведет себя замечательно , не воет , не гудит , правда меняли ремень на нее , натяжение еще не проверил(осенило в последний момент). Вот таки вот дела. Жду конструктивных и обоснованных советов.Спасибо.

[Дядя Вова]

Если бы это помпа, ты бы кипел постоянно.

Охлаждайка через радиатор печки циркулирует постоянно и зимой и летом, и в жару и в холод. Нет там краника печки, а тепло регулируется исключительно заслонками и вентилятором. Теперь представим ситуацию. Заводишь авто, греешь, вентилятор выключен, естественного обдува нет. радиатор печки разогревается. Включаешь вентилятор, воздух пошел через радиатор печки охлаждая его. Но так как у тебя, или воздух, или забит радиатор он просто не успевает нагреваться. и чем больше скорость тем большее охлаждение ты получаешь.
По крайней мере на А100 44 кузов было именно так. Ну а при замене жидкости вся грязь которая там скопилась могла просто отслоиться (оторваться) от внутренних стенок. Попробуй еще раз выгнать воздух, поставив авто под уклон вверх и хорошенько прогазовав.

Возможно я и ошибаюсь в своих изысканиях---поправьте.

[serg_gr72]

Скорее всего вся проблема в пробке, надо ее выгнать.

Обращаю внимание на следующие слова "потому как с помпы до тройника железная труба горячая, после тройника резиновая на печку теплая. А обратка с печки горячая ".
Здесь все наоборот. ОЖ циркулирует в другую сторону.
Шланг резиновый с блока - это подача ОЖ с блока на печку, резиновый патрубок от печки до железной трубки - это обратка.
Получаем следующее.
ОЖ из блока нагревает патрубок на входе в печку, дальше пробка, а дальше холодная обратка.
Надо чтобы они по температуре отличались незначительно, но были горячими.
Выгнать ее можно несколькими способами.
1. Задрать морду машины, неплотно накрутив пробку расширительного бачка, нагреть двигатель до нормальной тем-ры и погонять двигатель на оборотах 2500-3000.
2. Ослабить хомут на патрубке обратки, чуть сдернуть его и подняв обороты, ждать пока польется ОЖ.
Затянуть хомут, вернув патрубок на место.
3. С незатянутой (а только навернутой по резьбе) пробкой расш. бачка ездить пока не пойдет горячий воздух из печки.

Помпу можно проверить следующим образом.
Прогреть двигатель и глядя в расш. бачок наблюдать изменяется ли подача ОЖ по обратке (тонкий шданг сверху) взависимости от оборотов.
Если да, то все ок.

[Stasik]

Всем большое спасибо, полностью с Вами согласен, после обеда поеду в гараж попробую выгнать пробку , но если это не пробка , а забит радиатор попробую его продуть сначала сжатым воздухом , а потом напором воды . Если не поможет не то не другое тогда замена печки , что конечно не хотелось .
Что получиться , отпишусь.

[Grisha_T34]

Блин такая же проблема!!!
Во- первых: слабо дует воздух в салон(хотя под капотом в том месте где засасывает печка подставлял руку, очень даже сильно всасывает), вентилятор поменяный, старый сдох.
Вторая проблема. Рабочая температура с наступлением морозов на трассе стала чуть ниже 80 градусов, (зависит от скорости и от оборотов).

[Дядя Вова]

1. Для начала проверить салонный фильтр, если он есть конечно.

2. Скорее всего термостат, типичная проблема.

[wodolaz70]

Всем большое спасибо, полностью с Вами согласен, после обеда поеду в гараж попробую выгнать пробку , но если это не пробка , а забит радиатор попробую его продуть сначала сжатым воздухом , а потом напором воды . Если не поможет не то не другое тогда замена печки , что конечно не хотелось .
Что получиться , отпишусь.

На аудюхах как правило печки меняют на 15 год эксплуатации поверь проверено опытом,так что не парься, а то замерзнешь зима однако!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Grisha_T34]

Блин такая же проблема!!!
Во- первых: слабо дует воздух в салон(хотя под капотом в том месте где засасывает печка подставлял руку, очень даже сильно всасывает), вентилятор поменяный, старый сдох.
Вторая проблема. Рабочая температура с наступлением морозов на трассе стала чуть ниже 80 градусов, (зависит от скорости и от оборотов).

Фильтр салонный протряхнул, вроде получше стало дуть. Сегодня поеду куплю термостат, на выходных заодно и ГРМ и всякие ремни поменяю.....

[alekseev_aleksey]

фильтр не протряхивать надо, а менять, тем более что цена его копеечная.

[Grisha_T34]

да занаю.. но где ж я его вчера вечером то купил бы, а убедиться что дело именно в нем хотелось.

Сообщение изменено: Grisha_T34 (19 December 2008 - 15:13 PM)

[alekseev_aleksey]

проще было совсем без фильтра оставить, а так твоя выбитая грязь вполне могла попасть в систему.

[Stasik]

Не дожила моя "аудюшка" до ответа на эти вопросы
Вчера (26.12.08) в 18.30 со стоянки "Мега-Икея" Дибенко увели мою машинку. Жалко. Она мне как родная .
Я удивляюсь ,18 лет машине, кому нужна . Пасли , почти ощущал, но все таки решил пойти в "Икею". Если кому интересно , расскажу, но похоже это другая тема.

[Grisha_T34]

и что такого плохого будет если пыль в систему попадет, по моему ничего???




офигеть угонять 18 летнюю машину! в чем смысл??? На сколько я вижу, вы из Кировска, а я из Шлиссельбурга, соседи будем!