55 ответов в этой теме

[ViKiNg]

Никто не делал? Ведь решает кучу проблем...
Мерсоводы балуются этим. Может кому интересно. А если кто делал может свой отчет выложите, а то свои нюансы всетаки есть, хоть и впрыск одинаковый.
По ссылке много букв и фоток.
http://www.oldmerin....u...;blogid=34
Вообще у них много информации по КЕ Jetronic.

Сообщение изменено: ViKiNg (12 декабря 2008 - 22:57 )

[Kostakis]

На Audi Club Russia есть топик автора a200tq в разделе Гараж . Переделка AAR c k-JET на эл впрыск (Мегаскирт).

[ViKiNg]

Мегаскирт подороже Января будет, хотя если 5 цилиндров то его надо.
У a200tq описания как такового нет...

[_ShurikeN]

вот человек сделал, например

и фото

Сообщение изменено: _ShurikeN (15 декабря 2008 - 18:31 )

[_zahar_]

Не хороните тему! KE Давно пора в топку. Да и мегасквирт не надо. Января 5.1 за глаза хватит. На мерсах все отработано. Я здесь вот по какому поводу: у друга ауди 100 nf2.5 горшков, он так с КЕ намучился! Пора на електрннику переходить. Мысли, вопросы? Пишите кто заинтересован!

[Wave Generator]

мысль простая - не заниматься фигней, а настроить 1 раз у человека, который понимает в механическом впрыске.

[_zahar_]

Настроить это можно, но не у нас в Саратове. Не горячитесь! Механический впрыск никогда не будет лучше электронного. Если вас устраевает КЕ-Джет, пожалуста. Да и если он не напрягает с воей капризностью, то и нечего колхоз городить. А вот если он достал... Кто переделывал, или заинтересовался отзовитесь. Есть люди с руками и головой?

[DiCh]

Настроить это можно, но не у нас в Саратове.

Думаю и у вас толковых людей хватает. При желании, разобраться в нем не сложно.

Механический впрыск никогда не будет лучше электронного.

Не будет... Но вот скажите, чем электронный лучше? Это так, вопрос на засыпку...

Да и если он не напрягает с воей капризностью, то и нечего колхоз городить. А вот если он достал...

Его капризность, в связи с износом. Восстановленный, он ещё много лет проработает.

[_zahar_]

Я уверен все знают чем электронный впрыск лучше механического. А если не знают то догадываются. По поводу востановления: это самая слабая точка КЕ. Именно востанавление а не настройка. По цене это сравнимо с переделкой под экектронный впрыск. Тут два выхода: или отвалить кучу бабов на перетряхивание старого КЕ, или за эту же кучу ставить современный впрыск, со всеми его плюсами.
http://www.oldmerin....p;showentry=126
Тут в принципе все описано. Осталось скоррекировать под ауди.

[alekseev_aleksey]

Тема "чем электронный лучше" не раскрыта!!! А знают или догадываются это не ответ

[Wave Generator]

ответ прост - электронный ничем не лучше, его просто проще диагностировать с помощью компьютера и легче зажать под экологические требования.

[_zahar_]

Лучше, потому что между датчиками и форсунками нет механическогидравлического посредника, склонного к старению, износу и засору. Конечно же электронный впрыск проще диагностировать. Есть возможность подогнать авто под себя. А в случае переделки, это еще и новые датчики и форсунки.
Жаль, что вместо "как нам это сделать?" получается "почему вымерли динозавры?".

[Wave Generator]

можно подумать датчики не склонны к старению, износу и засору
K-Jet с дозатором из стали - вечный впрыск, подверженный только засору по недосмотру.

в январь еще карты придется писать долго и муторно и оборудование прикупить для шитья.

[_zahar_]

Ну насчет вечности - это да! Сильно! Тут наверно имеется в виду прочность материала из которого КЕ сделан. Тогда да. А жаль не делали стальных карбюраторов. Глядишь и впрыск не понадобился бы.
Ладно. Будем ставить январь сами. Кому интересно, пишите.

[DiCh]

У электронного впрыска есть преимущества. Но на какие авто его предлагаешь ставить? На ауди 80, стоимость которых соизмерима со стоимостью переделки под Январь. На 5ти цилиндровые этот вариант вообще не подходит.

[_zahar_]

У нас двигатель NF 2.3. Если у вас есть ауди 80 за 15-20 тыщь, пишите в личку я беру.
На пяти цилиндрах январь ставить проблематично, но можно. Не получится фазированый впрыск. Только асинхронный или попарно-паралельный. Напомню, что КЕ это асинхронный впрыск. Льют все форсы, не зависимо от того рабочий такт или нет. На январе это самый простой вариант.

[Wave Generator]

имелось ввиду, что этот впрыск практически не имеет изнашивающихся частей, кроме форсунок, надежен как танк. Но это лишь при умении его "готовить". КЕ в расчет уже не берем - там есть электрическая часть, из-за которой он стал гемморойным.

удачи с январем, не спалить мотор.

Сообщение изменено: Godzilla (17 марта 2009 - 11:10 )

[alekseev_aleksey]

Блин, всегда поражался людям, которые покупают иномарки и пытаются из них сделать жигули! Удачи в ваших переделках

Сообщение изменено: alekseev_aleksey (16 марта 2009 - 20:40 )

[ViKiNg]

В Екатеринбурге (спецов по мех.впрыску практически нет), за чистку KE (4 цилиндра) загнули 11-15 т.р. (нужна ли она), при этом форсунки на замену, и мозги мертвые (машина ездит расход только большой). Даже с материальной точки зрения переделка на Январь целесообразней, и в дальнейшем его обслуживание будет дешевле... С январем только жаль лишаться пусковой форсунки.
Да и б/у запчасти у нас на них днем с огнем не найдешь. А новые я думаю вы знаете сколько стоят.

Сообщение изменено: ViKiNg (17 марта 2009 - 10:38 )

[DiCh]

и мозги мертвые (машина ездит расход только большой).

Сомневаюсь я насчет мозгов..... А то чо спецов нет, так это от лени учиться. Почитай в нете по мех.впрыску много информации. Его надо просто понять и проблемы не будут казаться сложными.