Особенность или недоработка производителя?
#1
12 января 2009 - 20:40
Машина из салона, 2007г.в, двиг. 3.2 литра, водит человек со стажем 25 лет, по профессиональной привычке периодически глядит на приборы( начинал то как и все на нашепроме). Сейчас уже 2-ую зиму на ней катает и появилась такая особенность: после ПОЛНОГО прогрева двигателя на ходу, температуру кажет 90, он останавливается допустим или стоит в пробке. Неважно, важно то что машина работает на холостых оборотах, так вот температура двигателя начинает падать, цитирую:» довольно таки быстро до 65 градусов», соответственно в салоне температура тож падает.
Загнал он сей агригат в салон на диагностику, все новогодние праздники без авто пришлось обходиться, а по прибытию в салон менегеры ему заявляют:
-Мы согласны что так машина не должна работать, но ето особенность именно этой модели, к сожалению ничем помочь не можем катайтесь в холодильнике за 2 ляма.
И в доказательство этого подгоняют к нему такую же ауди на которой ездит работник этого салона и показывают что мол вот смотрите у него тоже такая же болезнь.
Ну и в оконцовочке добавлю, в первую зиму данной неисправности или особенности аппарата небыло.
Жду ответа-совета-подсказки ГУРУ или АТЦОВ автопрома !!!
#2
12 января 2009 - 20:52
#3
12 января 2009 - 21:18
#4
12 января 2009 - 21:25
Сообщение изменено: alekseev_aleksey (12 января 2009 - 21:25 )
#5
12 января 2009 - 23:38
#6
12 января 2009 - 23:54
За 2 ляма и оторвать кое-что можно.
Как бы девиз дилерских центров "дотянуть машину до окончания срока гарантии любой ценой", не оказался близок и ауди.
#7
13 января 2009 - 09:57
#8
13 января 2009 - 23:18
#9
14 января 2009 - 02:39
С бензином, однозначно такого быть не может, явно присутствует неисправность. Это или термостат, или вентиляторы радиатора работают не тогда когда нужно.
С дизелем сложнее, но мало верится, что завод допустил такой промах. Тут смотреть нужно по диагностическому компу, какая температура двигателя, топлива и ещё некоторые параметры. Но это уже забота не владельца, а сервиса.
#10
14 января 2009 - 10:01
почему же - если это Питер, то по крайней мере можно было бы человеку дать рекомендации к кому съездить.
#11
14 января 2009 - 17:45
Мое мнение - термостат (термоклапан, термомуфта) кто как называет - что идет по большому контуру на "голову" просто зависает! обычная проблема многих (правда в возрасте) машинок. но чем черт не шутит. сталкивался на бмв e32, e38 - на аудюхе благо пока не выскакивало, но при любых состояниях - цена сему девайсу ничтожно мала! :-) думаю в сотку евро уложитесь! + немного долить антифриза.
Открывается в самый последний момент - и холодный антифриз (в малом контуре) разбавляет горячий в большом(в двигателе) вот и есть причина моментального остывания!
Датчик температуры снимает данные с температуры охл жидкости а не масла!
#12
14 января 2009 - 21:39
#13
14 января 2009 - 22:47
Спасибо за ответы, будем думать
Забыл добавит: в сервисе по гарантии уже 3 раза меняли термостат. сорри
Сообщение изменено: apeiron (14 января 2009 - 22:59 )
#14
15 января 2009 - 00:21
Какие упорные!!! -)
Тут человек из Сибири ездил за 300 км до официального сервиса в Сургут. Чтобы получить мощный вердикт по существующей проблеме: "А х...й его знает! Надо Москву запрашивать."
#15
15 января 2009 - 23:14
#16
16 января 2009 - 00:18
Легко!
Повышенный расход топлива, быстрый выход из строя катализатора и лямба-зондов.
#17
19 января 2009 - 13:51
Сообщение изменено: Godzilla (19 января 2009 - 14:29 )
#18
06 марта 2009 - 23:08
По моему бесполезно возмущаться ,почему не делают как надо,температура упала - сразу в сервис,давай дядя меняй.
#19
31 августа 2009 - 21:52
Доброе время суток,
Я бы тоже грешил на термостат,тем более,что температ. воздуха печки тоже падает.
Но есть мнение,что качество охлаждающей жидкости в том или ином случае влияет на
работу термостата.
Вы какой ОЖ пользуетесь?
И давно-ли Вы её проверяли на качество?
И про губительность не до конца нагретого мотора:
Как Вы видите на ссылке:
http://i047.radikal....bd18fecb5d6.jpg
самая верхняя кривая это температура воды(Wasser),
при этом температура масла(ÖL) на 600 сек после запуска двигателя находится в пределах 80°.
Вывод напрашивается сам-не стоит увлекаться педалью газа на не разогретом моторе.
Тест проводился на Audi A6 3,0 TDI, 2008,пробег 25300км.
ОЖ Антифриз с темп.замерз. до -25°.
MfG
#20
23 февраля 2010 - 00:16
2 посетителей читают эту тему
0 пользователей, 2 гостей, 0 скрытых













