41 ответов в этой теме

[sakratik]

Здраствуйте, возник токой вопросик должна ли турбина издавать свист при езде наборе скорости даже если не в полик???
машинка А4 Б5 1.8Т 98г
Спосибо!

[D.K.]

Исправную турбину из салона вообще недолжно быть слышно...

[sakratik]

А где рыть если всёже звук есть?

Сообщение изменено: alekseev_aleksey (28 Февраль 2009 - 19:40 )

[alekseev_aleksey]

что сильно свистит? а давно менялась?

[D.K.]

Ну, вопервых, любая дырка в глушителе дает усиление свиста.
Если глушитель в норме, то сама турбина...
Чинят ее редко, восновном меняют на новую...

[sakratik]

А где рыть если всёже звук есть?

Нет свистит не сильно даже при негромкой музыке неслышно, при мне не менялась.менялся только клапан сброса избыточного довления! непомню как называется !

[alekseev_aleksey]

в общем надо смотреть, а лучше диагностировать! как с динамикой?
про ремонт турбин уже много писалось - не надо это делать, только менять на новую!

[sakratik]

Вагом проверял ошибок нет, вроде говорят где нить продувать может !? Динамика вроде норм,хотя мож я уже на токой довно езжу. Не уверен короч !

Сообщение изменено: alekseev_aleksey (28 Февраль 2009 - 20:01 )

[alekseev_aleksey]

там не только на предмет ошибок надо опрашивать....

[sakratik]

А что ещё? можеш расказать?

Сообщение изменено: alekseev_aleksey (28 Февраль 2009 - 20:38 )

[alekseev_aleksey]

да проще диагностнуть, а за одно проверить на пердмет герметичности патрубки и выхлоп!
даление наддува мерили?

[sakratik]

Выхлоп проверяли! и наддув между 0.45-0.5 бар кажет !!! а вот патрубки нет !

Сообщение изменено: alekseev_aleksey (28 Февраль 2009 - 21:17 )

[Kostakis]

Может перепускной клапан bypass меняли ? Вроде KKK-03 столько и должна дуть. Бывают трещины в "горячей" части турбины в коллекторе выпускном.

Сообщение изменено: KOSTAKIS (28 Февраль 2009 - 22:02 )

[sakratik]

Выхлоп проверяли! и наддув между 0.45-0.5 бар кажет !!! а вот патрубки нет !

Да именно его! Как это проверить прото визуально просмотреть есть ирещины или нет??? Они же могут быть совсем маленькие (микротрещины)

[Kostakis]

Трещины в коллекторе -продольные риски с разводами, в горячей части вот ссылка http://www.passat-b5...e=article&k=144 . Думаю если с давлением все впорядке то врят ли есть трещины. Может свистит ролик какой , подшибник . Как давление мерили?

Сообщение изменено: KOSTAKIS (01 Март 2009 - 13:49 )

[sakratik]

Подключали монометр к тоненькому шланчику который идёт к впускному колектору от bypass !!! Правильно???

Сообщение изменено: Godzilla (03 Март 2009 - 05:44 )
Оверквотинг.

[Kostakis]

Мерили то правильно. Но ты все напутал. В шланге который соединяет перепускной клапан- bypass 12 и впускной коллектор после заслонок разряжение. А вот в шланге соединяющем привод управления 11 wastgate (клапан сброса изб.давления в самой турбине) с нагнетающей частью турбины давление ,вот там как раз и мерили.
Вот смотри рисунок.[attachment=5187:e5c836728ca7.png
Укажи в профиле буквы дигателя.

Фото и/или файлы для загрузки

• 

Сообщение изменено: KOSTAKIS (02 Март 2009 - 00:12 )

[sakratik]

Ну значит мерили неправильно! потому как отсоединяли шланчик от колектора вставляли тройник, на третьем конце был монометр !!!
Код двиг AEB

Сообщение изменено: Godzilla (03 Март 2009 - 05:44 )
Оверквотинг..

[Kostakis]

Этот рисунок как раз по твоему движку.
Посмотри трубка от нагнетающей части ( пунктиром) идет на эл. магн. кл. № 75 ( 13 ) когда он закрыт (обесточен) давление ограничено т.е. воздух давит на мембрану приводного клапана 11его тяга двигается и открывает заслонку в турбине и наоборот.

[D.K.]

Блин, если мерили в шланге, который непосредственно соединен с впускным коллектором, значит мерили правильно!!!

Господа, физка - простая штука (давление жидкости и газа давит во все стороны равномерно).

и я думаю 0.5 очка это норм...