41 ответов в этой теме

[Kostakis]

Да. Но не после др. заслонок в коллекторе.

[D.K.]

Давление мереется на открытом дросселе (газ в пол под нагрузкой)
Так что мерить можно, от турбины - до ГБЦ...

[sakratik]

и я думаю 0.5 очка это норм...

Ну в принципе я согласен все покозания были вроде такие какие должны быть, на холостом вакум 0.8 при ускорении довление 0.48 на глаз очень близко к 0.5 но чуть недотягивает !!!

Сообщение изменено: Godzilla (03 Март 2009 - 05:45 )

[sakratik]

Блин на этом же рисунке нарисуйте стрелочку в кокое место подключить монометр??? Я завтра зделаю!!!

Сообщение изменено: Godzilla (03 Март 2009 - 05:46 )
Оверквотинг!!

[Kostakis]

Хм. Ну тогда и подозрение на дырки отпадает.

DK прав . Правильно все мерили ваккуум и давление на полном дросселе .

Непонятно почему на нейтрали газовать бесполезно ?

Сообщение изменено: KOSTAKIS (02 Март 2009 - 01:53 )

[D.K.]

Я же написал - в любое место, от тубины до головки...

Например в шланг, идущий от коллектора к номеру 12 на рисунке. (тока убедись, что между коллектором, и твоим манометром
нет никаких клапанов).

И на нейтрали газовать бесполезно...

лучше всего - манометр в салон(посредством шланга), на трассу и вперед...

3-я или 4-я (можно 5-я, но тогда скорость уже большая...) передача, газ в пол, обороты не ниже 3,5 - 4 тыс...

режим подержать пару минут, чтобы давление выровнялось, особенно, если шланг к манометру тонкий...

Сообщение изменено: D.K. (02 Март 2009 - 01:44 )

[sakratik]

Пага тоесть на 3ей передаче 4тыс. об. надо 2 мин ехать и тогда смотреть сколько будет довление ????

Сообщение изменено: Godzilla (03 Март 2009 - 05:46 )
Оверквотинг!!!

[D.K.]

Ну типа, на 3ей тапка в пол, и как обороты выше 4ёх поднимутся - смотри на манометр...

Про 2 минуты я канешн загнул, но десяток - другой секунд выдержать не помешает...

[sakratik]

Ну так мы и делали! Знач всё правильно и турба в порядке но чтоже тогда свистит? Шланг от инетркулера осмотрел общупал вроде дыр нет,с колектором и турбой сложнее толком ничего там невидно !!!
п.с. а вообще реально немного подкрутить побольше давление 0,6-0,7-0,8 ??? вестгейт например?

Сообщение изменено: Godzilla (03 Март 2009 - 05:47 )

[DiCh]

Реально. Но для этого нужно поменять чип в ЭБУ.

Сообщение изменено: Godzilla (03 Март 2009 - 05:47 )

[DiCh]

Есть немного времени для разъяснения...
1. Судя по всему, меряли правильно.
2. Турбина издает звук когда ей что-то "мешает" дуть. Это и изношенные насосные-наддувные колеса, и забитость интеркуллера, и забитый кат... Причин может быть много.
3. Давление на моторе АЕВ должно быть +0,6. Судя по всему у автора топика проблемы с наддувом.

[Kostakis]

Тогда получается так при закрытом дросселе давление в коллекторе чуть меньше атмосферного 0.8 кг/см2 , по мере открытия заслонок оно падает и при полностью открытом дросселе равно атмосферное + давление наддува в данном случае 1.5 кг/см2.
Почему нельзя это проверить на стоящей машине (не на барабанах) ?

Так если мерить не в коллекторе , а в шланге (например ) от нагнетающей части можно выяснить проблема с турбиной или где то дыра в магистрали ( шланги,кулер ).

Сообщение изменено: KOSTAKIS (02 Март 2009 - 15:39 )

[DiCh]

Встречный вопрос (а в нём ответы). Почему двигатель без нагрузки потребляет меньше топлива и воздуха? Почему без нагрузки он крутится до максимальных оборотов уже при 1/2 педали газа?

[DiCh]

Да и с РАЗРЯЖЕНИЕМ в коллекторе, ты напутал.

[sakratik]

Есть немного времени для разъяснения...Давление на моторе АЕВ должно быть +0,6

И,что мне делать я так и не понял дует 0.5 никак нибольше,дыры я думаю врятли есть! иначе до 0.6 додувало бы в пики,у меня ещё были проблемы с Н75 как мне обяснили он залип! и его расшивилили путём подачи 12в на прямую с акума,вроде заработал, проверили Омметром показания в норме вот и езжу на нём!. а ну ещё менял бипасс! оригинальный сдох, мембрана порвалась! поставили не оригинал с регулировкой её я тоже пробывал крутить ничего неизменилось. Так как же можно проверить турбу? неужели нельзя никак точно протестить?

Сообщение изменено: Godzilla (03 Март 2009 - 05:48 )

[Kostakis]

2DiСh Да напутал. Позор на мою седую голову Разряжение -0.8 или 590мм.рт.ст. на хх

Это понятно. Трансмиссия 5-15% + сопротивление воздуха , качения и т.д. Угу разобрался давление и скорость выхлопных газов будет разная при одинаковых оборотах на стоящей и на дороге (ну или на барабанах).

Сообщение изменено: KOSTAKIS (03 Март 2009 - 16:58 )

[D.K.]

На мой взгляд - траблы с турбиной...
Если бы катализатор, то сильно не свистело бы...

[sakratik]

Ну незнаю тогда,что делать наверно надо забыть пока и смотреть как она будет вести себя дальше!? Сегодня испытал на трассе после 3к об. до 5к. мошина набирает очень даже охотно чувствуется что турба пашет !

Сообщение изменено: Godzilla (03 Март 2009 - 22:48 )

[D.K.]

Если бы она не пахала, то тыбы разгонялся как запорожец...
(степень сжатия 8... без турбы вааще не едет)

Она пашет, но не на 100%...

[Kostakis]

Не на этом моторе ст.сж 9.5. Например 1.8 т- 225 л.с с давлением 1.9 бар ст.сж 9.0., 1.8т -180л.с с давлением 1.65 бар ст.сж 9.5.