15 ответов в этой теме

[WhAle]

Доброго времени суток, господа!
Постараюсь наиболее детально описать суть проблемы. Двигатель начал заметно подёргиваться на холостом ходу, выхлоп стал с характерным звуком "подтраивания". В Дилижансе провёл полную диагностику топливной системы - к ней нареканий нет. Зажигание в норме, форсунки работают равномерно, давление топлива в порядке. Соответственно, теперь все подозрения на дефекты в камере сгорания и, вероятнее всего, проблема в прогоревших клапанах, либо в появившемся нагаре/закоксовке. Лет пять эксплуатирую машинку на топливе газ/бензин, что, вероятно, наложило свой след.
Вот теперь и думаю во сколько может вылиться такой ремонт. Подозреваю, что одной заменой клапанов дело может не обойтись, да и стоимость работ - дело не дешевое. Как лучше поступить? Ремонтироваться... или проще купить б/у голову на разборке? (и как бы не взять кота в мешке) Просьба поделиться советом.

[Alex100]

А в чём проблемма проверить башку?Газ выкинь нафиг из машинки.

[WhAle]

Вопрос в том, что экономически целесообразней (в случае подтверждения диагноза) ремонт ГБЦ или замена на б/у?

[Jeysi]

Странно Дилик ставит диагноз.
Я б на Вашем месте поехал в ТиМ.
Они и в движках сильны и диагност хороший.
А плясать будем от результата.
Удачи!

[WhAle]

В Дилижансе я сделал только топливную диагностику (кстати, очень квалифицированно!), проверили зажигание и давление топлива, просмотрели ошибки и провели адаптацию. После чего направили к мотористам. Вот на следующей неделе поеду делать диагностику уже двигателя.

[fox_count]

1. Газ тут не причем.... Нагара от него не будет. Мотор после газа чище чем от самого чистого бензина...
2. Если соберешся брать голову с разборки то только с возможностью возврата чтоб избежать вероятности кота в мешке.

[Alex100]

[quote name='fox_count' date='16.05.2009, 23:26 ' post='150463']
Газ тут не причем.... Нагара от него не будет. Мотор после газа чище чем от самого чистого бензина...
Енто ты не прав брат,заправщики сами говорят,что в ентом газу бодяги всяческой немерено,проверено лично(камушки,срань всякая и т.д,и т.п)

[WhAle]

Для прочистки используются два фильтра. Первый фильтрует газ с жидком состоянии на входе в редуктор, второй фильтрует газообразное состояние на входе в рампу.

[alekseev_aleksey]

Не стоит брать голову с разборки. Целесообразно ремонтировать свою! возможно придется шлифовать плоскость.
Компрессия какая?

[WhAle]

На эту среду записался диагностироваться к мотористам в Дилижанс. Всё замерят и вынесут итоговый вердикт. От этого уже и буду плясать... В каком диапазоне примерно цены на ремонт? (смотрел б/у голову в евроавто: 13800руб)

Moderator: Линеечку, пожалуйста, убери, тут это не принято

Сообщение изменено: alekseev_aleksey (18 мая 2009 - 12:31 )

[alekseev_aleksey]

тут смотря что и в какой состоянии в твоей голове. За 13800 не вижу смысла покупать б\у в непонятном состоянии! ремонт твоей с гарантией выйдет в том же ценовом диапазоне.

[WhAle]

Приценился по выпускным клапанам на exists.ru. там за штуку от 300 до 2000 рэ.
Спасибо за советы! Посмотрим сперва, что моторист скажет

[Базилио]

(смотрел б/у голову в евроавто: 13800руб)

Кроме ЕвроАвто еще есть и частные обявления! Думаю, что там гораздо дешевле!

[WhAle]

Продиагностировали мне вчера двигатель в Дилижансе. Вся диагностика (стоимостью 1950 рублей) заключалась в том, что померили компрессию в цилиндрах и посмотрели в них эндоскопом. Как я и предполагал, причиной стал выпускной клапан. Замечен был в первом цилиндре. Клапан весь потрескался и похож на ромашку. Давление в этом цилиндре почти ноль. Попросил мастера посчитать стоимость работ и получил следующие цифры:

Работа по ремонту: 17901
Запчасти, которые могут потребоваться для замены
кл. впуск: 12х250 (3000)
кл. выпуск: 8х400/730 (3200/5850)
болты: 600
прокл.: 2800
прокл. нат: 500
цепь нат.: 700
гидротолкатели 20шт: 9400

Отавлять машину на ремонт не стал, буду искать более бюджетные варианты ремонта. Сейчас меня такие цифры, честно говоря, напрягают.

[WhAle]

Договорился по ремонту со знакомым механиком. Сказал, что не дороже 10 тыр за работу выйдет.
Сняли голову, злосчастный клапан выглядел следующим образом:

Самое неприятное, что сильно подгорело седло (ушло, где-то, на миллиметр) Будем пробовать немножко шлифануть. Надеюсь, что всё пройдёт гладко.
Из запчастей покупал все прокладки ГБЦ + впускного и выпускного коллекторов + маслосъёмные + сальники распредвалов + ремень ГРМ + парочка выпускных клапанов. На всё про всё ушло около 5 тыр.

[WhAle]

Ремонь окончен. Уложился в 15000р с запчастями. Двигатель теперь работает как часы. Всем спасибо за советы!