А вот еще одна измена
#1
02 декабря 2009 - 10:38
#2
02 декабря 2009 - 11:16
#3
02 декабря 2009 - 11:38
Была-б баба Люба, она-б дала!
Тьфу, блин! Так:
Вилль би бау люба, шиз ма беба!!
Сообщение изменено: Винни (02 декабря 2009 - 11:41 )
#4
02 декабря 2009 - 11:52
#5
02 декабря 2009 - 11:56
#6
02 декабря 2009 - 12:22
Не подходи ко мне, я обиделся, не мог нормальную машину купить что-ли.
Сообщение изменено: Дядя Вова (02 декабря 2009 - 12:23 )
#7
02 декабря 2009 - 12:26
#8
02 декабря 2009 - 12:46
Блин, и правда китай на картинке. Извините, ввели в заблуждение. Один в один ведь!
Правильно так:

Тока зеленый
http://catalog.auto....card/11328.html
#9
02 декабря 2009 - 12:52
Машина в России д.б. железной и рамной!
#10
02 декабря 2009 - 12:58
#11
02 декабря 2009 - 13:02
по факту - зеленый !
#12
02 декабря 2009 - 13:02
Прада. 2001.
2 UnderWorld
Да!!!
Сообщение изменено: Винни (02 декабря 2009 - 13:03 )
#13
02 декабря 2009 - 13:10
Поздравляю ! Не обижай маленьких
#14
02 декабря 2009 - 13:49
#15
02 декабря 2009 - 14:21
#16
02 декабря 2009 - 14:56
P.S. Ну нельзя же так людей с утра пугать.....
#17
02 декабря 2009 - 15:16
По чем?
#18
02 декабря 2009 - 15:19
Давай делись. Что есть, чего нет... пробег там... Как ощущения? Скока жрет?
З.Ы.: Про первую ссылку... аж испугался...
Потом опять удивился китайцам, что очередную машину слизали. Скоро можно все авто мира у кетацев будет покупать подешевле, как и телефоны там всякие.
#19
02 декабря 2009 - 16:09
Мотор 3,4 литра 178 л.с. Кожа, люк, круиз, кондей (не климат). Третий ряд сидений для гномов.
«Это наверное первая машина которую выбирал не "пофиг чо", а умом».
1. Почему не ауди?
Патамушта «дорогущее ломучее говно»!!!
2. Почему жип?
Патамушта в прошлом году застрял на даче в грязевом месиве. Патамушта в лесу С4 иногда брюхом цепляла. Патамушта вместительный.
3. Почему рамный?
Смотри «сцыкотно». Смотри «жип должен быть высоким, тяжелым, рамным и надежным с неубиваемой подвеской».
4. Почему бензин, а не дизель?
Здесь несколько подробнее.
Во-первых, патамушта дизеля надо брать в хорошем состоянии. У нас их убивают не сколько плохая соляра, сколько рукодельники, которые видели их тока на картинке. Хозяева тоже о дизелях мало чо знают и губят на ура. Искренне считают, что дизель – вечный или миллионник. Крутят на высоких, перегревают. Дима Дич умный, он может себе позволить дизель.
Во-вторых, экономия дизеля это, по большей части, из мифов. С моими пробегами об экономии говорить смешно. Учитывая более короткие интервалы замены масла и объемы масла для дизельного движка, экономия для меня сомнительная. Потом смотри «авто старый» => ремонт дороже бензинового, а про ТНВД даже думать не хочу.
В-третьих на дизелях долго не проездишь на высоких оборотах. А я катаюсь в карелию каждый год и приходится 6 часов ехать со скоростью 100 и более км/ч.
Будь возможность купить новый или гарантированно проверенный, возможно, купил бы дизель.
5. Почему не новый?
См. «нет бабла» и «официальные дилеры - ОЖП».
6. Почему именно прадо?
Постоянный полный привод. Это главное. В моём ценовом диапазоне только монтеры спорты и прады были с AWD. Монтеры меньше понравились. В монтерах посадка какая-то легковая, а посидев у Дича, захотелось посадки, как на кухонной табуретке. Соренты с AWD – редкость. А что они там электрически-автоматически подключают и когда - я не знаю.
Прадо по салону не меньше, чем С4. Дич оказался прав – пересадка из С4 в маленькие салоны давила.
Прадо подкупил здоровым минимализмом не в ущерб комфорту. Отсутствие раздельного климата с лихвой заменяется собственной печкой и кондеем для задних пассажиров.
Главное – неоспоримая надежность узлов и агрегатов прады. И относительно недорогая стоимость запчастей и обслуживания. Это сейчас редкость. Особо радует надежная подвеска.
7. Почему АКПП?
Патамушта с ручкой бензиновых прад я не видел. Кстати, АКПП оказалась вполне живой. В сочетании со 178 лошадями она меня вполне устраивает.
8. Почему прадо 95, а не более новая – прадо 120?
Патамушта во-первых – «другое бабло», а я жадный. Во-вторых – в стодвадцатке больше понтов, мне не нужных. Были бы прады посвежее – был бы разговор.
Архаичный внешний и внутренний вид меня нисколько не смущают. Обзорность отличная. Зеркала размером с телевизор. Из приколов – хренометр, бормотометр, высотометр, компас. Компас надо настроить.
По ходу, конечно, ни разу не ауди. Пожестче.
Скока жрёт еще не знаю. По отзывам, в городе вполне под 20 литров может жрать. На трассе около 12 при скорости 100-120. Сам не проверял еще. Бак декларируется в 90 литров, но бывший хозяин говорит, что около 85.
Пробег – 220000. Похоже на правду, судя по отметкам официальных дилеров. Машина была куплена здесь «коррупционером» и второй хозяин тоже «коррупционер», но рангом поменьше.
Порадовал почти новый комплект зимней резины ишибаши изя-крейсер 5000 и комплект дисков с летней резиной по состоянию на сезон (с натягом). При стоимости одной резинки 5000-7000 руб., оно приятственно.
В городе ездит вполне шустро. В связи с другим обзорам и другим типом кузова, привыкаю к габаритам и учусь ловко парковаться. В повороты приходится входить аккуратнее (см. 23 см.)
Есть несколько мелких косяков, которые устраняются за небольшое бабло. Надо заменить помпу гидроусилителя и поменять петли задней двери. Там (на двери) висит полноценное колесо и со временем двери проседают на этих моделях. Вроде как, именно дверь бумкает на колдобинах.
#20
02 декабря 2009 - 16:48
Теперь её купил «коррупционер» помельче
1 посетителей читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых














