Потом, конечно же сообщу вердикт ОД (хотя иногда они сами не знают, что случилось, но машина заработала... у меня так было на этой же машине, пришел с утра машина вообще не заводится, подумал, что метка глюконула, принес запасную и новую батарейку...ничего не помогло, приехал человек, который ставил СкайБрэйк, подключили напрямую без метки....также ничего не помогло, отвез ам к ОД, и когда вечером забирал ам мне сказали, что в метке села батарейка и после замены все ОК
Глохнет машина после заправки на АЗС Аэро
#21
Отправлено 28 January 2010 - 14:17 PM
Потом, конечно же сообщу вердикт ОД (хотя иногда они сами не знают, что случилось, но машина заработала... у меня так было на этой же машине, пришел с утра машина вообще не заводится, подумал, что метка глюконула, принес запасную и новую батарейку...ничего не помогло, приехал человек, который ставил СкайБрэйк, подключили напрямую без метки....также ничего не помогло, отвез ам к ОД, и когда вечером забирал ам мне сказали, что в метке села батарейка и после замены все ОК
#22
Отправлено 28 January 2010 - 14:21 PM
#23
Отправлено 28 January 2010 - 14:29 PM
мне конечно тоже так кажется, но совпадение несколько странное (учитывая репутацию АЗС).... м.б. это топливо явилось "катализатором" какой-то поломки или еще что-нибудь...
#24
Отправлено 28 January 2010 - 14:29 PM
(вот ляпнул)
Тебе интересно, сам и ковыряйся, что непонятно спросишь.
"Современные автомобильные бензины, как правило, представляют собой смеси компонентов, получаемых различными технологическими процессами. В бензинах в зависимости от углеводородного состава сырья и технологии получения может содержаться более 200 индивидуальных углеводородов различного строения, содержание которых, а также их взаимодействие между собой и определяет свойства бензина.
Особое значение при приготовлении качественных бензинов имеет знание показателей качества характеризующих эксплуатационные свойства товарных бензинов :октановое число, плотность, фракционный состав, содержание свинца или кислородосодержащих, содержание ароматических соединений и т.п.).
Рациональное использование компонентов товарных бензинов при приготовлении, дает экономию в десятки миллионов долларов в год."
ПС: Вот из этой экономии и получается говно.
#25
Отправлено 28 January 2010 - 19:03 PM
1 Использование добавок на базе ароматических углеводородов. Пример монометиланилин(ММА),имеющий октановое число 280. 1% добавки такого состава повышает октановое число базового бензина на 1-2 ед-цы. Основной недостаток -повышение токсичности отр-ых газов и уровня органических отложений в камере сгорания.
2 Использование высокооктановых компонентов на базе спиртов или эфиров. Наиболее распространенное-метилтретбутиловый эфир(МТБЭ). Это кислородосодержащие вещества, и добавка их к базовому топливу повышает полноту сгорания, снижает токсичность отработанных газов. Основной недостатоки- сравнительно низкое октановое число 110-120 ,поэтому требуется большой процент добавки- до 15%, а это существенно снижает общюю теплотворную способность товарного топлива. У таких топлив повышенная агрессивность к резине и пластику.
3Использование металлосодержащих антидетонаторов на базе свинца, железа, никеля, марганца и других металлов. Основное преимущество этих присадок высокая работоспособность: тетраэтилсвинец имеет эффективность в 600 раз большую, чем бензол, ферроцен -в 400-450 раз. Основные недостатки- плохая выносимость из камеры сгорания, а также резкий рост канцерогенной опастности выхлопных газов.
Содержание металлов в бензине которые попадают туда с антидетонационными прсадками ( свинца, железа, марганца) современными европейскими требованиями запрещено
По нашему ГОСТ Р51105-97 допускается конци-я свинца не более 0.01мг/дм3, марганца для бензинов- регуляр 91 не более18мг/дм3 . В бензинах Премиум и Супер марганца быть не должно.
Кроме того накладываются ограничение на содержание серы и бензола По ГОСТ 51105-97, серы не моджет быть больше 0.05%, бензола не более5%
Сообщение изменено: Kostakis (28 January 2010 - 19:05 PM)
#26
Отправлено 28 January 2010 - 19:42 PM
От группового состава бензина зависит его плотность . Поскольку все дозирующие элементы систем питания настраиваются на обьемные расходы, реальная масса топлива, поступающяя в камеру сгорания, будет зависеть от плотности топлива.
От группового состава зависит также реальное стехиометрическое число топлива, т.е теоретичски необходимая масса воздуха, требуемого для полного сгорания 1кг бензина. А в алгоритм управления зашито некое усредненное, фиксированное значение стехиометрического числа. Поэтому плотность топлива реально влияет на состав смеси в двигателе.
Групповой состав бензина определяет его октановое число, причем реальное, дорожное(ДОЧ). Детонационная стойкость зависит в том числе и от фракционного состава топлива, а это - прямая производная его группового состава.
Состав топлива влияет на его теплотворную способность. Зависимость -прямая: чем больше в топливе оксигенатов, тем заметно меньше его теплотворность. У самых простеньких 80-х бензинов она обычно выше, чем у высокооктановых топлив класса Евро, именно из за отсутвия низкокалорийных высокооктановых компонентов.
При различных групповых составах топлива существенно меняется скорость сгорания бензинав реальных условиях камеры сгорания. А это- мощьность, расход, экология. Медленнее всего горят топлива с высоким содержанием ароматики и металлосодержащими антидетонаторами. Выше скорость сгорания топлив с высоким содержанием оксигенатов.
От группового состава топлива зависят его фракционный состави давление насыщенных паров. А это в свою очередь ,влияет на пусковые характеристики и полноту сгорания топлива,особенно на режимах хх и малых нагрузок.
Состав бензина сказывается на структуре и количестве отложений и в камере сгорания, и на впускных кл-ах, а сл-но на мощьности и расходе топлива. Чем больше ароматики , тем больше отложений.
Сообщение изменено: Kostakis (28 January 2010 - 19:46 PM)
#27
Отправлено 28 January 2010 - 20:10 PM
Конкретный факт:
Звонок в РРТ-Пулково от девушки водителя.
-Здравствуйте, у меня машина находу заглохла и не заводится.
-Вызывайте эвакуатор, он бесплатный т.к. машина на гарантии...
Привезли, действительно не заводицца.
Спрашиваем как было?
- Просто заглохла...
Долго ехали перед этим? Сколько бензина в баке?
- да только от заправки отъехала, полный бак!!!
После чего, снимается подающий топливный шланг, подставляется прозрачная бутылка, включается зажигание.
в итоге : 50/50 вода-бензин...
Бак слили на сухо, и заправили до полного ...
Уехала счастливая...
#28
Отправлено 28 January 2010 - 20:25 PM
У нас парень на Эвике льет на 95 на Киришах причем я знаю, что там танки не пластик а две жулезные ржавые б/у цистерны и все впорядке.
2D.K. Поздравляю с Зубарой
Сообщение изменено: Kostakis (28 January 2010 - 20:36 PM)
#29
Отправлено 28 January 2010 - 20:57 PM
#30
Отправлено 28 January 2010 - 21:21 PM
#31
Отправлено 28 January 2010 - 21:38 PM
#32
Отправлено 28 January 2010 - 21:53 PM
Я и не экспериментировал! Я всегда заправляюсь либо на Киришах, либо на Шелле, реже на ЛукОЙЛе, а на этой долбаной Аэро заправился только потому, что не хотел сушить бак, т.к. был не уверен, что хватит доехать до указанных выше АЗС!
#33
Отправлено 28 January 2010 - 21:59 PM
Несте.
2 Mike. Вопросов нет, понял. Я бывает, что б не сушить, заправляю, когда у меня еще на сотку километров есть.
#34
Отправлено 28 January 2010 - 23:23 PM
обычно я также, но не всегда получается из-за времени
#35
Отправлено 29 January 2010 - 09:47 AM
[восторженно-изумленно матерится]
А как проверяли?
#36
Отправлено 29 January 2010 - 20:48 PM
Они не смешиваются, и в прозрачной бутылке всё прекрасно видно
#37
Отправлено 30 January 2010 - 21:02 PM
да ни в коем случае НЕЛЬЗЯ заправляться на Аэро или Фаетоне!
Надо предупредить десятки тысяч лудей, заправляющихся там !!! Они ведь не знают!
#38
Отправлено 30 January 2010 - 21:48 PM
#39
Отправлено 05 February 2010 - 13:19 PM
#40
Отправлено 22 February 2012 - 09:13 AM
Почитал темку и решил написать свое мнение: когда то работал на ул. Книпович, так там в тупике есть топливо разливочная станция, откуда везут топливо по всем заправкам города. Ну так вот один раз пришлось машину ремонтировать до утра - то есть всю ночь!!! Там заправляются абсолютно все представители разливных станций, которые есть в городе!!! за исключением STATOIL и BP. Вот с тех пор я сделал вывод где заправляться, а поговорив с операторами станций, можно просто посмотреть октановое или цетановое число топлива, которым заправляемся.
Всем удачи!
1 посетителей читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых














