31 ответов в этой теме

[BDmitriy]

а клапана цокают секунд 4-5 когда завожу на холодный двигатель, и как же их тогда регулировать в ручную?

Алексей прав, 4-5 сек это норма, масло попадает в гидрокомпенсаторы и всё ок!, вот когда такой звук будет всегда, вот тогда и поменяешь, но если предстоит переборка головы то лучше до кучи их заменить, чтоб не возвращаться к этому вопросу потом, цена кажется 3 тысячи рублей за комплект

гидрокомпенсаторы и есть почти те шайбы, конструкция немного другая, но по мере износа они и подводят зазор клапанов в норму..., пока сами не умрут

[alekseev_aleksey]

цена кажется 3 тысячи рублей за комплект

около 170 руб. за шт.

[бочка91]

Спасибо

[BDmitriy]

около 170 руб. за шт.

однако подешевели, тем более цена не убийственная...

[бочка91]

если все же придется делать КР, во сколько он мне встанет вместе с работой? Какие будут минусы после ремонта? и Если расточат дигатель до 1.9, на сколько л.с прибавиться мощность???

[alekseev_aleksey]

ну до 1.9 тебе его вряд ли расточат минусов никаких, как и прибавки по мощности.
запчасти 15-20 примерно, а работа зависит от жадности и квалификации сервиса.

[BDmitriy]

расточат дигатель до 1.9

ну в лучшем случае 1,80231 (цифра с неба) и пол лошадки прибавится...

[alekseev_aleksey]

Не для кого не секрет, что 1800 куб. см. это лишь округленная цифра, на деле же РМ - 1781 куб. см.

[Defe]

по расточке ценники у нас к примеру вот такие:

расточка блока на 1.5 девятину под 1й ремонт + колено + шлифовка головы 1300р.

на бочку думаю примерно столько же, движок там не сильно сложный

[бочка91]

хм... понятно.... а я то думал расточат, т.к друзья когда делали КР на разных ВАЗах начиная от классики заканчивая 2110, всегда растачивали на 100 куб.см...
а правда ли, что РМ по тех паспорту 89 л.с а на деле 112?

[alekseev_aleksey]

друзья когда делали КР на разных ВАЗах начиная от классики заканчивая 2110, всегда растачивали на 100 куб.см...

Ерунда это..... т.к. точится не на объем а на ремонтный размер!

PM имеет 90 л.с.

Код двигателя (маркировка) (Engine Code): PM
Объем двигателя, см3 (Displacement (cc)): 1781
Кол-во цилиндров, расположение, привод ГРМ, кол-во клапанов: R4, 8 Valve, SOHC, зубчатый ремень
Мощность, кВт (л.с.)/об.мин.: 66 (90) / 5500
Вр. Момент, Нм/об.мин.: 142 / 3250
Диаметр/Ход поршня (Bore/Stroke), мм: 81.0 x 86.4
Степень сжатия (Compression Ratio): 9
Система впрыска:
Mono-Motronic 1.2.1, Mono-Jetronic A2.2
Период выпуска: 1989-1991

[globi]

Извините что в чужой теме, но раз подобные проблемы зачем создавать другую тему.
У меня двигло АБК 2.0E. Расход масла примерно 1л/1000км. Ездию так уже более четырёх лет и накотал 80т.км. Компресия во всех цилиндра 16, едет нормально, выхлоп идеальный. Т.к. МСК я уже менял (родные тоже были в отличном состоянии) то единственной причиной жора остаётся маслосъёмные кольца поршней. Так же заметил что у меня подтекает прокладка ГБЦ. Я уже этим летом заметил что начал пропадать антифриз, не криминально, но 1л на 2000км я доливаю.
Теперь посоветуйте делать весь движок или обойтись заменой прокладки ГБЦ?
На самом деле я бы отремонтировал двиган сам, если было бы где это делать, а т.к. нет, то отдавать 45-50т.р. за ремонт рука не поднимается. А поменять проладку ГБЦ я смогу и во дворе дома.