36 ответов в этой теме

[Nikola Tesla]

Cистема не пустая, нужно дозаправить!!!

[Nikola Tesla]

Где посмотреть номера, они написаны на радиаторах?

[globi]

Лучше не эксперементировать. Заправка стоит 600 р.

Номерок станции, где заправка стоит 600р в студию!

Лично у меня уже контакты с датчиков поотрывались, но кандёр всё равно включается, правда холода практически нет. Вот думаю надо дозаправить, а то неделю назад с Волгограда приехал, там жара под 40 в тени а кондёр не холодил. В агусте снова туда поеду, надо готовиться

Если кто знает подскажите как проверить утечку фриона, а то у меня патрубок который идёт от компрессора к испарителю (радиатор наружний) туго, но вращается, может от туда и вышел фрион?!

[Nikola Tesla]

Номерок станции, где заправка стоит 600р в студию!

Лично у меня уже контакты с датчиков поотрывались, но кандёр всё равно включается, правда холода практически нет. Вот думаю надо дозаправить, а то неделю назад с Волгограда приехал, там жара под 40 в тени а кондёр не холодил. В агусте снова туда поеду, надо готовиться

Если кто знает подскажите как проверить утечку фриона, а то у меня патрубок который идёт от компрессора к испарителю (радиатор наружний) туго, но вращается, может от туда и вышел фрион?!

По моему, патрубки не должны вращаться!

[BDmitriy]

2Nikola Tesla

зачем копировать весь пост, хватает и того, на что ты даешь ответ или коментируешь...

[serg_gr72]

Cистема не пустая, нужно дозаправить!!!

извините, что не поддержал разговор сразу, т.к. думал, что подписка на тему будет автоматом после моего поста,
а тут надо еще и подписываться.
так вот.
выше написали много, но все пустое.

пишу, как есть

кондиционер на А100 и А6 в кузове С4 заправляется через штуцер под датчиком низкого давления!
штуцер на радиаторе является сервисным и служит для проверки давления в контуре высокого давления.
появился только на авто, которые заправляли R-134a, там, где 12 газ штуцера нет.

заправить систему через него возможно, но надо отмерить нужное кол-во газа (1150 грамм для систем с R-12 и 750 грамм для систем с R-134) в специальную колбу с подогревом. система должна быть вакуумирована. после этого какая-то часть газа зайдет сама, но как только давление в колбе и системе выравняется, все остановится.
дальше колбу подогревают и газ переходит в систему.

когда заправляют правильно, т.е. через штуцер на стороне низкого, то заправляют из баллона, который стоит не весах (или через станцию).
после вакуумирования, часть газа, также, залетит сама, дальше запускают двигатель и включают кондиционер (чтобы включился компрессор нужно замкнуть контакты разъема датчика низкого давления) и все, газ сам засосется в систему, а заправщик с помощью вентиля регулирует его кол-во основываясь на показания весов.

[DiCh]

Вообще, заправка из балона, хоть и имеет право на жизнь, но это как компьютером гвозди заколачивать...
Заправака через хорошую станцию, намного эффективнее и правильнее. Стоимость на работу по заправке примерно одинакова (у нас например 960 рублей). Но посмотрите, что получает владелец при заправке через станцию и чего нельзя сделать просто использовав балон с манометром.
1 Режиим отбора газа. Происходит полный отсос фреона из системы, что исключает неточность заправки. Плюс к этому, клиен платит только за тот газ, который необходимо дозаправить, а не за все количество. Т.е. тот фреон что был в системе возвращается в автомобиль к владельцу.
2 Режим вакуумирования. В этом режиме происходит проверка системы на герметичность и удаление влаги из системы.
3 Режим сброса масал. Здесь можно четко понять какое количество масло выкачено из системы (кол-во строго регламентировано. Если заправить больше система будет плохо работать, меньше - увиличится износ компрессора). По цвету масла можно сделать выводы о состоянии компрессора и показания к очистке дроселя.
4 Заправка. Станция учитывает такие "мелочи" как длинна шлангов (в шланге длинной 3м легко может поместиться 100 гр фреона). Заправлять систему при этом можно через любой штуцер (как высокого, так и низкого давления). Для ввода масла и индикаторной жидкости не надо дополнительных устройств.
5 Контроль давления. Станция позволяет видеть фактическое давление в системе, что позволяет делать выводы о её работоспособности, эффективности и облегчает поиск неисправности.

[serg_gr72]

Вообще, заправка из балона, хоть и имеет право на жизнь, но это как компьютером гвозди заколачивать...

про станцию никто и не спорит, но не каждый может себе ее позволить.
я говорил про баллон с цифровыми весами, коллектором с двумя манометрами, вакуумным насосом.
все это позволяет делать то же, что и станция, в том числе и отбор газа, и добавление масла, только немного сложнее.
и 100 грамм в шлангах тоже учитываются.
все зависит от мастера.

а вот, насколько я заметил, мастера со станциями, кроме, как брать деньги за заправку и измерение давления, а дальше разводят руками- типа не понимаем, что такое,
предлагаем поменять все - это на каждом шагу.

не инструмент красит мастера, а его знания.

[DiCh]

баллон с цифровыми весами, коллектором с двумя манометрами, вакуумным насосом....

Все это тоже не 5 копеек стоит. Если собираешься зарабатывать денег, будь добр купить оборудование. Если автослетать забивает сайлентблок молотком, это выглядит по крайне мере не солидно...
У меня статистика другая. Каждый второй приезжает от доморощеных "спецов" с балонами, которые умудряются поставить компрессор с эл.магнитной муфтой на блок под клапан. Или после которых откачиваешь 200гр масла из системы. В случае чего они обычно говорят: Это вам к электрику надо, мы систему заправили!

[serg_gr72]

У меня статистика другая. Каждый второй приезжает от доморощеных "спецов" с балонами, которые умудряются поставить компрессор с эл.магнитной муфтой на блок под клапан. Или после которых откачиваешь 200гр масла из системы. В случае чего они обычно говорят: Это вам к электрику надо, мы систему заправили!

вот и говорю, не инструмент красит мастера, он только помогает.
а уродов хватает везде

[Nikola Tesla]

Спасибо за полезные советы!
Мне помогло. Я заправляю только свои машины, т.е родственникам.
По сколько, я знаю что за свою машину я отвечаю сам, если сломаю то виноват в этом я.
А тема очень интересная.
Благодарен за советы!

[Александр из Кронштадта]

У дилера 2700р. =)

[Nikola Tesla]

У нас в бош-сервисе 2800р

[Damir73]

'DiCh' писал:-
По цвету масла можно сделать выводы о состоянии компрессора

Можно ли поточнее...

Сообщение изменено: Damir73 (10 September 2010 - 15:47 PM)

[Koshan4ik]

А как вобще узнать когда пора заправлять кондей? а то у меня понастоящеиу холодный воздух начинает дуть только минут через 5-7 после того как я заведу машину хотя я сталю сразу самую низкую температуру. Может уже фреона нада подзалить?

[serg_gr72]

А как вобще узнать когда пора заправлять кондей? а то у меня понастоящеиу холодный воздух начинает дуть только минут через 5-7 после того как я заведу машину хотя я сталю сразу самую низкую температуру. Может уже фреона нада подзалить?

по-хорошему, надо поехать и перезаправить систему, а не доливать.
при этом сразу проверить, промыть-продуть-заменить дроссель.
по его состоянию оценить возможности компрессора.
возможно, что ему скоро настанет конец и он уже не качает.
необязательно ставить низкую температуру, чтобы получить холод.
надо ставить комфортную.
у климат-контроля есть режим АВТО, он сам все отрегулирует.

а чтобы полностью ответить на твой вопрос, надо знать, какого года и кузова твоя А4,
какой климат стоит, правильно ли работают вентиляторы.

[saa]

Всё правильно. Если есть понимаеие как работают фреоновые системы , и нет нужды вакуумироваться (не было физического нарушения целостности) то не нужно платить не понятно за что 1.5-2.5 т.р. за якобы дигностику и заправку. Базовый заправочный комплект (минифолд+шланги+быстосъёмные клапаны для 134-го фреона) стоят в пределах 1.5 т.р, если новые. Килаграммовый балон 134-го - 500-700 руб. Я окупил всё это за одно лето: себе, знакомым, друзьям. Особенно если, машина древняя и есть микроутечки.
Сервисный клапан на стороне низкого давления должен быть по любому.