12 ответов в этой теме

[Vinni58]

Возникла проблема. Накрылся вакуумный регулятор угла опережения зажигания на трамблере Bosh. Машина в профиле. На разборках отдельно вакуумную коробку не купить, только трамблер целиком. Оригинал - от 1,5 килорублей в местных магазах. Нашел китайский за 450, но без маркировки, упаковки, деланный левой рукой на заднем дворе. Даже не Топран или Феби. Какие есть варианты починить ?
Нашел в инете возможные варианты:
1. Разобрать, заменить мембрану от ТАЗа, завальцевать. См. тут
2. Предложено следующее :

Всё гораздо проще, берём от таза вакуум трамблёра, отрезаем половину тяги, берём родной, отрезаем тоже от него половинку тяги, но отрезаем так, чтоб состыковать с тазовской в нахлёст, стыкуем и или сварочкой прихватываем или элементарно спаиваем обыкновенным паяльником. (я например паял уже штук шесть) и всё. Дёшего и сердито

Что правильнее сделать? Понятно что оригинал рулит, но 1,5 кило р. жалко, китай подмосковный - стремно.

[Vinni58]

Нашел еще вариант на сайте:

"Восстановление вакуумного автомата опережения зажигания

Нюансы технологии таковы. С разборкой все понятно. Только не развальцовывали это а по периметру на наждаке аккуратно и оно расходится.

мембрана от азлыковского чего-то там 20 рублей. По периметру 16 отверствий под винтики 2 мм(на митинском рынке их можно купить килограмм. а это на всю жизнь) с гайками(у нас были прямоугольные гайки это удобно не прокручиваются)
Центр мембраны либо обратно расклепывается(использовалось приспособление в виде мощной вилки(там под неее углубления на штоке) либо в тяжлелых случаях припаивался винтик шляпкой к штоку.)"

Кто какие варианты считает правильными, или может еще чего предложит?!

Сообщение изменено: Vinni58 (23 October 2010 - 21:32 PM)

[Базилио]

В Питере он стоит 1 тыр новый и 500 б/у

[Vinni58]

Где Питер, а где я! (
По экзисту 026 905 271 A (VAGовский) 1 503,21р., Бош - 2 019,04р. Б/У только в сборе с трамблером (3,5 тыров просят).
Так что мне до Питера по рублю стоимости нового за километр пути )))
Правда от этого не легче. Чего делать.

Сообщение изменено: Vinni58 (23 October 2010 - 22:18 PM)

[Базилио]

А почта )))

[Vinni58]

Из Питера новый + доставка рублей 200-300. Смысл?
Вопрос как починить! Купить то не проблема, самый простой вариант.

Сообщение изменено: Vinni58 (23 October 2010 - 22:35 PM)

[Базилио]

В Мурманск отправлял - 120 руб

[Vinni58]

ни разу с почтой не сталкивался. эт как, наложенным платежом, предоплатой или еще как?
за 100-200 рублей экономии на новом и напрягаться не буду, а б/у - хз на сколько его хватит, резинка ж сохнет со временем, и ему лет 15-20 ((
вопрос как 1500 сэкономить?

Сообщение изменено: Vinni58 (23 October 2010 - 22:42 PM)

[DiCh]

Починить-то можно, но как это будет потом работать? Характеристика регулятора очень важна. К примеру на ХХ угол должен быть 5 градусов до ВМТ, на 1500 - 20, а на 3500 уже 40. Если значения уйдут в большую сторону будет тупить + провалы, в меньшую детонировать. Как проверить жигулевский вакуумный регулятор на соответствие?

[Vinni58]

Здается мне при таком раскладе и чинить то смысла нет. Посмотрел Етку, даже на разные движки разные регуляторы с учетом того что трамблеры все Бош.
А про китайцев что? Сродни переделки вазовского? А если разобрать, из чего нить мембрану сделать (типа ремкомплекта какого нибудь бензонасоса) и собрать?

[Vinni58]

2 DiCh
я так понял вариант 1 - новый и строго по коду?
и от чего собственно зависит характеристика, от пружины? Если да, то мож правда новую мембрану заколхозить?

Сообщение изменено: Vinni58 (23 October 2010 - 23:16 PM)

[DiCh]

Пружина + материал диафрагмы

[Vinni58]

Короче, поставил оригинал, эпопея завершилась.
А сломанный попробую разобрать и починить, потом отпишусь, как сделаю.

Сообщение изменено: Vinni58 (27 November 2010 - 10:28 AM)