57 ответов в этой теме

[xakerfok]

Доброй ночи знатаки! Решил купить себе А6 С5 но прочитав много инфы все равно хочеться вашей помощи. есть 350т. хочеться взять 2.4 или 2.8 у них расход примерно одинаков на сотню, ну и конечно же коробка механика. Не хочеться просто в будущем попасть на ремонт автомата. Так вот начну с самого главного какие вопросы задавать по телефону хозяину машины, чтобы потом не приехать а там стоит убитый авто. На что смотреть при осмотре машины? (понятно что смотреть все) Буду очень признателен за помощь!

[fox_count]

Смотреть придется всеравно.... По телефону можно только ориентировачно узнать о состоянии авто. Приехал, посмотрел на внешний вид авто, если все устраивает тащить хозяина на диагностику (предворительно договорившись), а там можно уже и днище глянуть и пр... Особое вниманиет ИМХО нужно уделить на состояние двигателя, гура, помпы, грм...


ЗЫ... А вы в курсе про стоимоть расходных з/ч на данный авто (например подвески)??? Не дороговато ли???? Может бюджетней былобы взять А6 С4??? ИМХО Надежней и дешевле в работе....

Сообщение изменено: fox_count (13 November 2010 - 12:57 PM)

[Дюша]

Ну зачем С4? Если человек ясно пишет- С5! Я бы спросил- где производились ремонты, когда, чего менялось и есть ли чеки. Если есть- естесственно пусть привозит. Если сервис нормальный- там должна история работ хранится.

[alekseev_aleksey]

Для начала стоит узнать юридическую часть:
1. сколько лет машина в РФ,
2. откуда приехала (страна ввоза указана в ПТС, никаким другим вариантам от владельца не верить!!!),
3. сколько хозяев в РФ
4. Оригинал ли ПТС, если есть штамп "дубликат" это уже отдельная тема разговора.
5. какой таможней растаможена, кем выдан ПТС (серия ПТС)
При встречи обязательно проверить информацию сказанную продавцом с тем, что написано на бумаге!!!

если в этой части всё устраивает, то можно и на диагностику скатать, только туда, где не по наслышке знают такие машину.
ну и плюс ко всему этому нужно быть готовым в первоначальным вложениям, тут уже всё зависит от состояния автомобиля, но ориентироваться нужно на 30-50 руб. примерно, как уже сказал всё зависит от каждого конкретного экземпляра.

[alekseev_aleksey]

Далее по машине, как и любая другая Audi этих годов и аналогичной конструкции машина имеет свои, давно изученные, слабые места а по-сему при диагностике особое вниманеие стоит уделить:
Рулевой рейке (люфты, подтекания),
Элементам передней подвески, т.к. подвеска достаточно дорогая и найти в ней дефекты лишний повод "подвинуть" продавца,
Если это передний привод, то смотреть с\б задней балки, зачастую они уже "провернутые",
Диагностика мотора и кпп только специалистом, с этим вопросов не возникает.
Ну и конечно считывание ошибок со всех ЭБУ установленных в автомобиле, это прежде всего даст общее представление о состоянии моторо, кпп и других электронных систем автомобиля и покажет мелкие недочеты (если они есть), которые при осмотре машины скорее всего упустишь.
ну про состояние кузова, зазоры между элементами, одинаковость покраски я думаю упоминать не стоит.

[Дюша]

Леха, а вот про твои 5 пунктов подробности можно. Машина в РФ 5 лет, на ней отъезжено 5 тыщ км, потому как она владельцу не была нужна особо ( ну как вариант ТТ кабрик). Машина в РФ 2 года и на ней 80 тыщ и катали ее в хвост и в гриву в режиме такси...

Ну и так далее насчет ввоза и дубликата ПТС. Ну ввезли ее с Прибалтики. Если она в хорошем состоянии. Действительно в достойном.
А пробег у нас вообще за 5 минут любой наприсуют ;-))

[alekseev_aleksey]

1. Чем меньше в РФ тем лучше, т.к. про обслуживание у нас на родине, ГСМ и любовь к экономии говорить я думаю не надо.
2. Дюша, я бываю в Прибалтике по не одному разу в год и поверь, не по наслышке знаю как там делают машины, там абсолютно другое отношение к машинам. Просто им нет смысла делать дешевую машину (а такие машины там стоят очень и очень дешево) хорошо с применением новых хороших з\ч. Всё что ставится всё с разборки, про кузовню и малярку разговор отдельный.
3. Одно дело, когда у машины после приезда в РФ один хозяин, который отъездил на ней не один год и ъоть как-то следил за машиной, а другое дело, когда хозяива менялись раз в пол-года, из этого следует, что у машины фактически небыло хозяини и никто за ней не следил, а следовательно все имеющиеся проблемы будешь решать ты или всё просчитав просто выставишь её снова на продажу
4. Штамп "дубликат" говорит о том, что оригинал документа утерачен владельцем по каким-либо причинам, а возможно он находится в залоге у какого-нибудь автомбильного ломбарда или ещё где. И в конце концов ты рискуешь просто лишиться машины по решению суда и хрен ты чего докажешь.
5. Много машин тех лет растамаживаются в Калининградской обл. и в таможню они попадали совсем не своим ходом, а уж потом эти чудеса превращались в Литве в привычные нам автомобили из Германии с минимальным пробегом и сказкой от перегонщиков о дешевой растаможке в КО.

Любую машину нужно смотреть, эти пять пунктов ни коем образом, разве что кроме п.4, не говорят о категорическом отказе от покупки, они просто предупреждают будущего покупапеля о необходимости более детального и грамотного осмотра перед покупкой.
Про пробег я, заметьте, промолчал.

Машина в РФ 5 лет, на ней отъезжено 5 тыщ км, потому как она владельцу не была нужна особо ( ну как вариант ТТ кабрик). Машина в РФ 2 года и на ней 80 тыщ и катали ее в хвост и в гриву в режиме такси...

Первый автомобиль из твоего списка с пробегом 1 тыс. .в год - это 90 реальный труп и вложить в ней придется ещё стоимость одной такой же машины. Не для кого не секрет, что машина умирает от стояния
Второй автомобиль, не смотря на большой пробег, скорее всего живой, т.к. его эксплуатировали, а при таких пробегах машины ремонтируют и не экономят на з\ч т.к. день простоя это убытки, да и машина в данном тобой сценарии кормилица

Опять таки повторюсь всё зависит от каждого конкретного экзепляра и его владельца, владельцам- продавца, которому кстати не при каких обстоятельствах верить наслово НЕЛЬЗЯ.

P.S. Моя вторая А4 ездит очень мало и когда я её весной погоню на очередной сервис, я тебя позову и ты свомим глазами увидишь что происходит с машиной при минимальных пробегах и стоянке в гараже. Поверь мне это реально ужасающее зрелище и кошмар слесарей

[Дюша]

Да, вот это бы я посмотрел.
И еще... Страна ввоза. То есть если указана а-ля Литва, то как вариант вообще не смотреть. А если пиндосия? Там же карфакс. Все можно узнать. Не самому, так через фирмы соответствующие за деньгу малую. Ты говорил, пиндоски тебе никак не катят. Однако ж их много на дорогах то.. Люди ездят.

[DiCh]

Когда авто стоит, даже оцинкованный кузов гнить начинает.

[alekseev_aleksey]

Правильно, машина создана для перемещения а пространстве, а не для стояния

Ну опять таки, тут сколько людей, столько и мнений. Лично я даже бы не стал тратить своё время и деньги на диагностику машину из Литвы, хотя не скрою тут скорее психологический аспект.
Про пиндосов это тоже сугубо моё мнение, а много их по причине дешевизны и не более того. Да и доверять кому-то совершенно не знакомому выбор машины в Пиндосии я бы не стал. Но повторюсь это лично моё мнение, хотя из из Германии столько хлама везлось, что просто ужас. Это ведь бизнес и его закон просто "купить очень дешево, сделать прекрасный внешний вид и продать дешево". Как в Германии так и в США нет хороших машин за маленькие деньги, говоря иными словами "ничего хорошего не может стоить очень дешево"
P.S. Прочитай ТУТ про обрыв ремня на свежем пиндосе.

[Swed]

А вот объясните мне гон на америкосов? Она что, по-другому сделана? Или лонг-лайф только пендосы практикуют?

[alekseev_aleksey]

Стиль жизни у них такой, а отсюда и отношение к машинам.

[Дюша]

Ну все понятно, что европейки получше. НО! Детальки то одни и те же. Ну или почти. Ну заменить рейку, ну перетряхнуть ходовую... Все равно делать надо. На любой машине, откуда бы она ни была. Зато у американцев комплектация богаче. ( cейчас почему то про пассат B5 подумалось и про турбокваттровые четверки). Отсюда думается ( это опят к теме пр С-пятую) гнать любой авто на диагностику в хорошее место, а вот там решать. А вот европейский ли авто, японский или еще какой... Главное- состояние.

[Дюша]

Прочитал ссылку... ИМХО- НЕ ПОВЕЗЛО. С такой же вероятностью через 54 км КАМАЗ въедет в бок. Просто человек не успел заменить ГРМ.

[alekseev_aleksey]

Дюша, ты всё прочитал??? если бы ты был внимательным, то причитал бы и первопричину обрыва ремня и это не пропушенный срок замены или дефект ремня, а несколько иное, как раз говорящее об экаплуатации данного авто и подходу хозяина ко всякого рода ТО и ремонтам, за океаном
Я лично имел счастье своими глазами наблюдать одну примерно такую же В5 только из Пиндосии, только там ремень конечно не оборвало, но масло из поддона вытекать вообще не хотело, после снятия поддона был вердикт - КРД

[Дюша]

Да, так это ты в комментах там и писал. Я тоже пассат видел в Голф клубе.В5. Они капот подняли, увидели эмульсию в бачке расширения охлаждайки и дали телефон Дилижанса клиенту.
Ну смотри. А если американское авто привезли, тута оно пару лет уже бегало. Ну явно владелец уже вкладывался и болячки починял.

[alekseev_aleksey]

Эммульсия в бачке это не проблема это прокладка ГБЦ со всеми вытекающими, а тут из-за несвоевременного обслуживания и низкого качества ГСМ закоксовались масленные каналы, что и привело к дифициту масла в ГБЦ и как следстие заклинивание РВ. Машина там кстати очень свежая и вряд ли 2 года она тут каталась.
Если какая-то машина каталась уже тут пару лет и владелец вкладывал какие-то деньги в ремонт, тут увы тоже лотерея, тут нужно как минимум смотреть заказ-наряды на работы и где всё это делалось. Кривыми руками можно больше наломать, чем наремонтировать, да и подход к ремонту и выбору сервиса у всех очень разный и я живой этому пример

в любом случае только ГРАМОТНАЯ диагностика в специализированном сервисе хоть как-то спасет от выброшенных на ветер денег, но и она не даст 100% гаранитии в беспроблемности автомобиля.

[Дюша]

Да все мы живой, Лех. Я поэтому про сервис и говорю. Любой бу авто- это лотерея. Просто можно хотя бы заранее чуть-чуть узнать, насколько эта лотерея удачная.

[alekseev_aleksey]

Правильно! именно по этому я написал что прежде всего документы на машину смотреть надо и, а уж потом смотреть саму машину и принимать решение о диагностике. Либо гнать на диагностику каждое ведро это разорение сплошное.

P.S. Кстати когда покупал серую четверку, то продавец с пеной у рта утверждал что в машине всё идеально, докапаться просто не к чему и махал пачкой заказ-нарядов на выполненные работы. В итоге диагностика и калькуляция ремонта+запчасти на 30 руб. Про торги за эту машину это отдельная история, если интерсно потом расскажу.

[Дюша]

А что же молчит уважаемый камрад Дич? Хотелось бы, так сказать узнать мнение то!