40 ответов в этой теме

[Mike Baklanov]

To all:подскажите-где собака порылась.Уходил антифриз-литр на 1000км.Поехал в Дилижанс.По результатам проверки заменили радиатор(действительно тёк) и помпу(тоже текла).Расход уменьшился до 1л на 5000км.Решил забить,ездил,доливал изредка.Зимой проблема усугубилась.Чем ниже температура-тем больше расход. эти морозы-опять где-то литр на 1000км.Вопрос в том,что уже не пойму-где может быть проблема.Антифризом не воняет(тогда воняло),печка не парит вообще,следов течи не наблюдаю.Подумал о прокладке ГБЦ-но литр на 1000км-двиглу конец бы давно пришел(я так думаю),да и следов антифриза нет в масле,уровень в норме.Может есть у кого мысли?

[serg_gr72]

патрубок в торце блока.
от него шланг на печку.
течет из под патрубка, он от старости крошится.
течет после остановки двигателя, когда двигатель остывает.
все что утекает, испаряется, остается только след.

[Mike Baklanov]

To:serg_gr72'
патрубок в торце блока.


о как
остаётся только гадать-почему спецы из Дилижанса такую простую вещь не смогли разглядеть

и ещё-неужели из под патрубка может так зверски течь-литр на 1000км-это очень много

Сообщение изменено: Mike Baklanov (12 February 2011 - 23:07 PM)

[Базилио]

Если течет, то 1 л на 1000 км совсем немного.

[Lion_75]

Что значит "Если течет, то 1 л на 1000 км совсем немного", система ОЖ должна быть герметичной.

Вроде как, ежели в темноте посветить УФ-фонариком на места места возможной течи, то
усё станет ясно

[Базилио]

Потому и немного, что не видно, а если было бы много, то было бы видно...

[HOOCH]

Задний фланец - больное место на бочках/сотках, его не видно (а некоторые о нем и не знают) и течь с него может знатно... причем "на холодную" течь может сильнее чем на разогретом моторе...
Но не факт что виноват именно этот фланец... но проверить надо

Сообщение изменено: HOOCH (13 February 2011 - 00:56 AM)

[Mike Baklanov]

To:Volkswaudi'
Если нет никаких наружных следов течи, то думаю стоит всё же подумать о ГБЦ. Посмотрите какого цвета дым из выхлопной трубы. Если густой белый либо сизо белый густой, то всё таки ГБЦ. И кстати, вы пишите, цитирую: следов антифриза нет в масле,уровень в норме. Охлаждающая жидкость не обязательно должна попадать в масло, она может через повреждённую прокладку головки блока цилиндров напрямую попадать в камеру сгорания.

Ну,сечас за окном -18 и у всех машин дым белый .Вообще-я особого дыма в тёплое время не замечал.И вот тогда вопрос-если антифриз уходит именно не в масло,а в камеру сгорания-чем это чревато?Я по оборотам и работе двигателя никаких отклонений не нашёл.По идее-если в камере сгорания водяные пары-дак это ж должно отражаться на работе-плохая искра там итп итд.Или я чего не понимаю?Можно ли забить на какое-то время или лучше ремонтировать?Ремонт-то не дешёвый,наверное.Кстати-а почему есть связь с температурой окружающей среды?В тёплое время года было лучше в несколько раз.И риторический вопрос-неужели сервисмэны не могли это определить?Наверняка-следы остаются.Или в цилиндрах всё угорает?

Сообщение изменено: Mike Baklanov (13 February 2011 - 13:19 PM)

[Jeysi]

У меня уходит ~300-400мл за полгода.
Тоже думаю о том,куда оно девается.
Вроде и не много,но не понятно.В сервис ездил..Диангостика,Пневмотест,проверка выхлопа...сказали,не паникуй и подливай.Мол,причин никаких не нашли.
Подливаю G12 чистоганом.Лень разбавлять.

[Винни]

Зимой проблема усугубилась.Чем ниже температура-тем больше расход. эти морозы-опять где-то литр на 1000км.

Всё верно. С понижением температуры ОЖ становится более текучей (менее густой) и соответственно её уходит заметно больше.


2 Всем
Вот так:

Подливаю G12 чистоганом.Лень разбавлять.

делать не надо.

[Винни]

остаётся только гадать-почему спецы из Дилижанса такую простую вещь не смогли разглядеть

Машина древняя. Там давно всё заросло говном. Они обнаружили явные течи - помпа и радиатор. В другом месте могло уходить настолько незначительно, что было незаметно или вообще не было. Но с ликвидацией основных течей какое-никакое давление в системе охлаждения стало искать другие выходы и обнаружилось очередное слабое место.
Патрубки и фланцы старые. Если через пару месяцев начнет ссать очередной - ничего удивительного. Ты же не будешь менять все?

и ещё-неужели из под патрубка может так зверски течь-литр на 1000км-это очень много

Может, почему нет? Много, конечно, но может.

[serg_gr72]

To Mike Baklanov

есть еще вариант.
если машина с климатом, то в водяном ящике на выходе с отопителя стоит кран вакуумный.
может течь. также могут течь шланги из под хомутов.
все стекает на дно ящика, а затем на коробку.
если не знать и не смотреть, может течь годами.

[Mike Baklanov]

To:serg_gr72

есть еще вариант.
если машина с климатом,

с кондиционером
или это не то?

[serg_gr72]

климат-контроль подразумевает наличие кондиционера

[Jeysi]

Всё верно. С понижением температуры ОЖ становится более текучей (менее густой) и соответственно её уходит заметно больше.


2 Всем
Вот так:

делать не надо.

С первым - не согласен.
С понижением t жидкости густеют,а не как иначе!Включая и антифриз:Это тоже жидкость.
Чем ниже t, тем дубовее патрубки и прочие уплотнения. = больше вероятности протечек. Антифриз более текуч, чем вода. но при замерзании густеет тоже.

А что не так со вторым моментом?
Потому что на банке сказано,что надо разбавлять?
Если не разбавлять-что плохого в этом?
Чистоган G12 на минус 70.А если c д.водицей,1;1 лить,то минус 36.
Тут по принцип незамерзайки-концентрата:
Кто-то льет чистую,а кто-то разбавляет.

Сообщение изменено: Jeysi (15 February 2011 - 01:51 AM)

[Винни]

не согласен.

Выходи на марш несогласных.

У антифризов текучесть при снижении температуры повышается. => через одну и ту же щель будет уходить зимой больше, чем летом.
При повышении температуры повышается вязкость => повышенная нагрузка на насос.
У антифриза теплоемкость и теплопроводность гораздо ниже, чем у воды => охлаждение двигателя чистым антифризом будет гораздо хуже, чем водой.
-36 - вполне себе рабочая температура для ОЖ. А так же это вообще минимальная температура, зафиксированная в Санкт-Петербурге за всю историю наблюдения. Если тебя это успокоит, то такая температура была 11 января 1883 года.

[Swed]

Jeysi, учи матчасть, прежде чем высказываться!
Если бы учил физику/химию, то знал бы, что не разводя в рекомендованной пропрции, получишь антифриз с температурой замерзания –13°С и сильным коррозионным действием.

[Винни]

матчасть

A propos!
В целом познавательно:
http://www.dpva.info...reesesAndWater/

[Jeysi]

Винни,долго поисковики то копал?
За ссылочку-спасибо,почитаю.
Swed,не волнуйся,я хорошо учился в школе.
Сказанное тобой я проверю на запечатанной банке G12.
Сейчаc как раз на улице ниже,чем минус 13.

Но ты действительно прав,что его надо разводить с д.водичкой.


и еще:
тут

Сообщение изменено: Jeysi (15 February 2011 - 12:11 PM)