19 ответов в этой теме

[dzzima]

Здравствуйте!
Сегодня утром, после 29 мороза сел в машину. Завелась. постояла минут 5. Поставил кпп на D, проехал метров 5, загорелся чек и все индикаторы АКПП. Вперед она ехала крайне туго. Включил R чтобы поехать обратно и припарковаться.
В чем может быть проблема? может масло подмерзло и я недостаточно ее прогрел? И вообще что делать то теперь? эвакуатор вызывать?
Авто -- A4 2003г.в. Типтроник, кватра.
Заранее спасибо за консультацию!

[Jeysi]

Вагнуть нада,а там будет видно.

[dzzima]

А не подскажете кто бы мог помочь в этом? Живу в приморском р-не.

[Theli]

вообще коробку прогревать полезно перед движением в мороз зажимаешь тормоз, включаешь R, стоишь с минуту, включаешь D, еще минутку стоишь... можно и подольше... и только потом ехать... в прошлую зиму у меня автомат такие звуки издавал на морозе, что я уж было с ним попрощался

[dzzima]

да я понял уже...теперь то что делать....вперед не едет...назад едет с трудом....не уж то капиталка коробки

[Theli]

ну, прям капиталка врятли, а вот ремонт скорее всего... какой у тебя пробег? как часто менял атф? когда в последний раз чистил фильтры в акпп?

[dzzima]

ну, прям капиталка врятли, а вот ремонт скорее всего... какой у тебя пробег? как часто менял атф? когда в последний раз чистил фильтры в акпп?

пробег -- 110 000
менял масло и фильтр 3000 назад

[Theli]

тогда действительно проще вагнуть, чем гадать на кофейной гуще

[Godzilla]

Без паники. Загорелись все индикаторы - КПП перешло в аварийный режим. Год выпуска авто ??

Сообщение изменено: Godzilla (21 February 2011 - 01:14 AM)

[dzzima]

Без паники. Загорелись все индикаторы - КПП перешло в аварийный режим. Год выпуска авто ??

год 2003
так коробка вообще не переключает передачи...когда ставлю на D -- даю газу, до 5000об. она медленно, медленно едет вперед, когда ставлю на R -- она медленно едет назад!

[Jeysi]

Неужели в Приморском р-не ни у кого ВАГалки нету?
Ну если все так плохо-то могу в Петергофе ВАГнуть.(в Приморском р-не к сож.не бываю)
Хотя тут есть и кто ближе.
С аварийным режимом АКПП лучше не ездить-дешевле ремонт обойдется.
p.s. 5000об и медленно едет?...млин...похоже втулку маслонасоса в акпп провернуло.Не дай Бог канеш...(ттт*3)
p.p.s. откуда именно с Приморского р-на?Спрошу человечка,чтоб вагнул пепелац.

Сообщение изменено: Jeysi (21 February 2011 - 15:40 PM)

[dzzima]

да вот договорился на 23 число с человеком....за пиво обещал помочь....
да я на ней не езжу....только отъехал от дома, и обратно...в общей сложности метров 50 проехал
а если втулку провернуло -- то что такое? сколько ремонт может стоить?

Сообщение изменено: alekseev_aleksey (21 February 2011 - 19:08 PM)

[Jeysi]

понял.
я не чиню коробки.лишь высказал предположение.

[17expert]

а если втулку провернуло -- то что такое? сколько ремонт может стоить?

у нас около сорока тысяч с полугодовой гарантией

[dzzima]

у нас около сорока тысяч с полугодовой гарантией

ох жесть-жестянка!

[dzzima]

Все обошлось! Просто надо было прогревать на морозе! из-за того что не прогрел...высветилась ошибка и коробка встала в аварийный режим!

[Swed]

Ну и славно)) Поздравляю - с тебя простава на радостях)))

[Jeysi]

17expert
Уважаемый,а поясните плиз,почему такое бывает зимой на морозе,что некоторые гидроавтоматические коробки не хотят ехать какое-то время,пока их не прогреют как следует?!
А есть еще и такие,которые выпадают сразу в аварийный режим и не выходят из него,пока ошибку не сотрут.
Дело в частично синтетической атф'ке или есть какой-то другой,обьясняющий ситуацию,момент?
Спасибо.

[17expert]

Интересный вопрос - я предпологаю что
1.Вязкость рабочей жидкости - как пример купили недавно масло в ДВС фирмы Мобил синтетика с 0 вязкостью лежало на морозе -25 - и оно загустело еле из банки вылилось - немного истории в первые АКПП заливали после многочисленных экспериментов - жидкость на основе китового жира - и что удивительно эта жидкость по некоторым своим свойствам превосходила даже выпускающиеся по сей день оригинальные разработанные заводами-изготовителями жидкости для АКПП - но китов на всех не хватит=) =) =)
2.Кроме рабочей жидкости в АКПП еще очень много много деталей выполненных из различных материалов таких как силумин , различные стали , резина и т.п. у всех у них разные нижние и верхние пороги температурного сжатия и расширения
т.е я предпологаю
а.что на морозе происходит небольшая усадка металлов с изменением зазоров сопрягаемых деталей изменение зазоров влияет на рабочее давление жидкости - отклонение показаний давления от номинала и может вызывать включение аварийного режима и другие сбои
б. а летом наоборот в +40 АКПП испытывает повышенные температурные нагрузки предпологаю что при перегреве жидкость теряет свои свойства и необходимую вязкость соответственно и металлы при нагреве расширяются что опять таки приводит к отклонениям показаний давления от номинала - отсюда и сбои в работе АКПП

Как-то так информацию не гуглил , т.е могу в чем-то ошибаться =) =) =)

[Jeysi]

Спасибо.Интересно про китовый жир
А все же,касательно,к примеру,популярной Esso LT,для ZF коробок-какой у нее температурный режим работы по холоду?
Я так понимаю,что все современные atf,такие как dextron 3,частично синтетические?да?
И все же,хочется вернутся к выпаду коробки в аварийный режим по сильному морозу.Масло в норме,коробка в норме.Стоит хорошо прогреть коробку и удалить ошибку,как все снова становится хорошо.А неделю постоит на морозе и опять тоже самое.
p.s. Насколько я знаю,летом t atf может доходить до 130 градусов и соот-но при таких t должна работать.Хотя состояние охлаждения акпп тут наверное будет играть тоже не последнюю роль.

Сообщение изменено: Jeysi (25 February 2011 - 11:35 AM)