50 ответов в этой теме

[Tanita]

Как то от темы то мы совсем далеко ушли...
Я пока не покупаю и не выбираю себе авто.. но даже такогорозовенького готова принять в дар!

[chirkey]

а что можете сказать о двигателе 2.0 FSI чем он отличается от TSI ?

[chirkey]

Как то от темы то мы совсем далеко ушли...
Я пока не покупаю и не выбираю себе авто.. но даже такогорозовенького готова принять в дар!

Все норма чем больше обсуждения тем лучше !! можно и не о моем кто его знает я тоже поначалу думал о чем то высоком типа паркетника но нормальные машинки очень дорого стоят а брать старушку не рискую

[Tanita]

Все норма чем больше обсуждения тем лучше !! можно и не о моем кто его знает я тоже поначалу думал о чем то высоком типа паркетника но нормальные машинки очень дорого стоят а брать старушку не рискую

ну тогда тебе тут розовый хаммер предложили! Из Донецка... видимо самовывоз от Салона красоты!

[ValeoDNUA]

а что можете сказать о двигателе 2.0 FSI чем он отличается от TSI ?

FSI - это атмосферник, а TSI - это турбированый двигатель

[Винни]

Виииньк... ну я ж грю... не мне выбираем.... сейчас...

А мы такими разговорами коллегу в нашу секту-то и затянем.

но меня еще склоняют на грандвитару - она рамная наскока я знаю... могу ошибицца...

Старые (до 2005 г.) и XL7 (американская версия СГВ) - рамные. После 2005 года - несущий кузов или, как придумали маркетологи: "интегрированная в кузов рама".

а для говен - как раз Табурег ниачем... Паджерик лучше...

Паджерик 3-4 тоже особо ни о чем. Не, можно, канешна, но он уже такой же паркет, как и витара. Независимые подвески, и не рама, а "интегруля".
Да и насчет лучше, я не знаю. Для говен ведь важно что (помимо ПП, блокировок и клиренса)? Чтобы торчало снизу как можно меньше, чтобы электрика по дну не проходила, чтобы трубки все на дне защищены были, чтобы двигатель из лужи воды хлебнул (ведь в лайте, вроде как, не разрешены шноркели).
Ну и главное - возможность дергать засевшую машину как вперед-назад, так и вверх хай-джеком. А тут очень желательна рама. А за что цеплять хай-джек на новом паджерике, я смутно представляю. Хотя, на чероки, вроде как, прилаживали силовые бампера и пороги (впрочем, на табуреге тоже видел), но как это реализовано технически, не скажу.
Да и в деле преодоления случайного грязевого участка, при прочих равных, я бы скорее на туарег поставил.
Короче, нехай тебе про это граждане, типа Дяди Вовы рассказывают. Я-то просто так, поумничать.

А вот тебе гламурный крузачонок:

Только я ошибся. Розовым оказался стрип-клуб. А крузачонок вот таким пёстрым с подсветкой по периметру. Но кто посмеет сказать, что он не гламурен?!

[alekseev_aleksey]

гламурен однозначно!!!

[Tanita]

Да и в деле преодоления случайного грязевого участка, при прочих равных, я бы скорее на туарег поставил.
Короче, нехай тебе про это граждане, типа Дяди Вовы рассказывают. Я-то просто так, поумничать.

Вииинь!!!! Мне тут сейчас представитель Паджеро Клуба, постоянный участник таких покатушек и кстати неоднократный победительдалеко не в Лайте, сказал. что готов выставитьПаджеро 4 против Туарега.... и как то он зло посмеятся...

Для покатушек я хочу вот чего, а не ваше там гламурненькое чудо:

Сообщение изменено: Tanita (25 марта 2011 - 22:19 )

[Винни]

я тоже поначалу думал о чем то высоком типа паркетника

Посмотри Форестер года 2007-го. Новые уже не совсем то, а вот эти, олдскульные, хоть и рестайлинговые - очень привлекательные.
Комфорта, как в пассате или ауди не будет, но лишние 4-5 см под брюшком он обеспечит. Это не для говен, нет. Это вот от такого ( http://nwac.ru/forum...w...st&p=194156 ) уберечься. Ну и у тех, что на РКПП (АКПП от FHI, положа руку на интимное, не ахти, особенно с двухлитровыми атмосферниками) нормальный человеческий постоянный полный привод. Плюс понижайка в качестве бонуса. Блокировок принудительных нет, но они паркету и не к чему. Выбрать вместо А4 или пассата форя вполне оправданно. Кроме того, форь едет и рулится. Очень сбалансированная и удобная машина. А разговоры о якобы чрезмерной дороговизне форей - телеги лжывых гомосеков.
Во всяком случае, форь - та машина, которая может понравиться.

[Винни]

2 Tanita
Может быть. Мне без разницы, кто кого: слон кита или наеборот. Или вообще сузуки джимми всех обскочит, как блоха.
А на картинке у тебя старый паджерик, еще рамный.

[Tanita]

2 Tanita
Может быть. Мне без разницы, кто кого: слон кита или наеборот. Или вообще сузуки джимми всех обскочит, как блоха.
А на картинке у тебя старый паджерик, еще рамный.

Я знааааааю....

просто если действительно строить авто под покатушки - он должен быть ВТОРЫМ авто....

Для Лайта - опять же - выбор ГрандВитара или Паджерик - это скорее не мой выбор, это выбор разбирающегося человека.. а я уже выбираю по гламурности... Мне просто говорят ПОСМОТРИ НА... а я уже смотрю по принципу нравицца или не нравицца...

[Jeysi]

А зачем эта РАМА нужна в городе то?Тяжелое,некомфортное,неповоротливое...
Тем более,автор темы хочет явно седан.

chirkey
А сам к чему склоняешься?
И как в Махачкале с сервисами?
p.s. Был 1 раз в Махачкале...Необычно.Рычал-Су зачетная штука!

[Винни]

А зачем эта РАМА нужна в городе то?Тяжелое,некомфортное,неповоротливое...

О "некомфортном и неповоротливом".
Ты прокатись на 120-м прадике 4-х литровом. Я уже не говорю о паджеро эволюшн.
На тахо или субурбане 6-литровом, если о комфорте заговорил.
Да хотя бы на 8-литровом колхозном пикапчике Аваланч.

О "зачем".
Давай сначала вывявим преимущества и недостатки рамы перед несущим кузовом, а потом будем рассуждать про "зачем".

Тем более,автор темы хочет явно седан.

Автор сам не знает. Но склонить его надо на а/м VAG. Например, на VW Amarok!!!

[Tanita]

Автор сам не знает. Но склонить его надо на а/м VAG. Например, на VW Amarok!!!

ЗАвем Аммарок??????? Джетта - отличная мафинка!!!!


И расход у нее как оказалось всего порядка 6 литров! О КАК!!!! Правда по трассе!

[Винни]

2 Tanita
С тобой невозможно спорить! Пусть будет джета.

расход .... 6 литров! ... по трассе

[вздыхает]

[chirkey]

А зачем эта РАМА нужна в городе то?Тяжелое,некомфортное,неповоротливое...
Тем более,автор темы хочет явно седан.

chirkey
А сам к чему склоняешься?
И как в Махачкале с сервисами?
p.s. Был 1 раз в Махачкале...Необычно.Рычал-Су зачетная штука!

Я сам склонен к прадо или ЛК 100. С сервисами полная труба по отношению к VAGам , поэтому и хотел что нить в этом роде так как у нас их много, но по финансам не вырос я еще до такого. А рычал - су уже не тот что раньше конечно

[chirkey]

ну тогда тебе тут розовый хаммер предложили! Из Донецка... видимо самовывоз от Салона красоты!

Согласен !! только с самой хозяйкой вместе

[Tanita]

Согласен !! только с самой хозяйкой вместе

ну, это уже не ко мне!!!!! Тут уже все в твоих руках! Надеюсь в случае чего ты быстро бегаешь - ну мало ли от ее спонсоров придецца убегать!

[Tanita]

2 Tanita
С тобой невозможно спорить! Пусть будет джета.


[вздыхает]

Ага!!!! У меня ж всегда найдецца весомый АРГУМЕНТ! А то и два!

[Jeysi]

О "некомфортном и неповоротливом".
Ты прокатись на 120-м прадике 4-х литровом. Я уже не говорю о паджеро эволюшн.

На Прадо,3л дизель,о 160 л.с.A/T рулил.
Более дешевая A6 C5 Avant Q с 2.5 TDi гораздо комфортнее на трассе.
На всех в/у - нет,не было случая.
А Падж Эво как бы вообще эксклюзив.

Давай сначала вывявим преимущества и недостатки рамы перед несущим кузовом, а потом будем рассуждать про "зачем".

Я как задал вопрос о нужности рамной конструкции в городе,а Вы сударь,передегиваете.
Тут сразу все понятно.
Каждый кулик свое болото хвалит(с)

chirkey
Понял.А с какими сервисами лучше ситуация обстоит?
Все же,между Авенсисом,Пассатом и ТЛК - пропасть..Автомобили для разных задач.
На ТЛК правда можна на пляж в Сулак ездить.
Зато легковые седанчики менее прожоливые и лучше ведут себя на трассе.

Да,я был в Махачкале в 97ом году.
Тогда была водичка хорошая.
И то,уже в те годы,активно блуждало выражение,которое мне запомнилось: Это не Рычал-Су!

Сообщение изменено: Jeysi (26 марта 2011 - 23:25 )