7 ответов в этой теме

[Mike Baklanov]

Суть вопроса вот в чём
пару лет назад менял датчик температуры ОЖ(который на щиток приборов)
заметил-нормальные показания прогретого двигателя были 105-110 градусов
показалось странным,но привык
недавно возникла необходимость опять поменять этот же датчик
купил за 500р датчик JP group-что за фирма-не знаю-нашёл по артикулу на чеке
думал-всё встанет в норму
ан нет
при езде показания 100-105 градусов
в пробке-доходят до 110
при показаниях 110-включается электровентилятор
вопрос-это нормально?Где-то я читал-рабочая температура моего двигла-как раз 110 градусав
или это датчики кривые и врут?(хотя странное совпадение-что-неужели оба и бракованные)Или может есть ещё что-то в электрике?Скажем-в приборном щитке?

PS.Кстати,электрик выяснил-на этом датчике вообще достаточно иметь 2 контакта,а не 3,плюс,который приходит на этот контакт-не нужен

PSS.Двигатель-AAR

Сообщение изменено: Mike Baklanov (28 мая 2011 - 23:25 )

[serg_gr72]

вентилятор должен включаться при 100-102.
он стоит вверху, а датчик включения внизу радиатора и первая скорость у него должна вкл. при 95.
разница между 102 и 95 - это падение температуры в радиаторе.
то, что в пробках, да ещё и с включеным кондеем, до 110 - не страшно.

может у тебя срабатывает уже повышенная скорость?
на машине с климатом и рядными двигателями температуру ОЖ можно посмотреть на 51 канале климата.

контакта должно быть минимум три.
1. стрелка
2. лампочка перегрева
3. аварийное отключение компрессора по перегреву.

[Mike Baklanov]

To:serg_gr72'
то, что в пробках, да ещё и с включеным кондеем, до 110 - не страшно.

кондей у меня пока не работает-надо чинить


может у тебя срабатывает уже повышенная скорость?
на машине с климатом и рядными двигателями температуру ОЖ можно посмотреть на 51 канале климата.

насчёт скорости-не знаю как определить-молотит и всё
а климат-контроля у меня нет

Сообщение изменено: Mike Baklanov (29 мая 2011 - 12:09 )

[serg_gr72]

насчёт скорости-не знаю как определить-молотит и всё
а климат-контроля у меня нет

скорости можно проверить, замкнув силовые контакты соотв. реле в черной коробке под капотом.
или замкнув по очереди контакты в разъеме датчика вкл. вентиляторов на радиаторе, если есть.
для машины без климата и кондея 110 - это много.
датчик на приборку желательно оригинал, т.к. у других вероятность вранья 80-90%.

вообще, должно хватать вискомуфты, т.к. на первых сотках С4 с AAR без кондея эл. вентилятор работал только на афтеркуллинг (после остановки двигателя по датчику на блоке).
в каком состоянии вискомуфта?

Сообщение изменено: serg_gr72 (29 мая 2011 - 12:51 )

[Mike Baklanov]

To:serg_gr72'
для машины без климата и кондея 110 - это много.
датчик на приборку желательно оригинал, т.к. у других вероятность вранья 80-90%.

вот я и думаю-может они(неоригиналы) и врут все в плюс?

в каком состоянии вискомуфта?

не знаю,как определить её работоспособность
вентилятор крутится себе вполне нормально

[Viter]

А может приборка врет?Недавно была такая ерунда,датчик температуры в нормальном состоянии показывал постоянно 90-100 градусов,потом временами начал совсем отваливаться,врать начал также датчик топлива,вычитал что виной этому стабилизатор напряжения в приборке-пайка его разъема со временем рассыхается,и контакт пропадает.Буквально в следующие выходные снял приборку-пропаял все что можно,чтоб больше туда не лазить(микротрещин было там много в припое)поставил-теперь температура 80 градусов,иногда поднимается до 90 если жарко на улице,и датчик топлива врать перестал.Датчики менял до этого оба и синий(VAG оригинал) и серый трехконтактный(SWAG)

[Viter]

Да,еще,не знаю как при кондее,но была у меня зимой один раз такая ситуация что термостат не открылся-так при 110 градусах у меня антифриз закипел,поэтому мне кажется что даже и с кондеем это не нормально.Если конечно туда какой нибудь другой антифриз не льют,у которого температура кипения выше.

[Mike Baklanov]

Осенью прошлого года поменял датчик температуры.Дак вот его показания примерно таковы:зимой примерно 100 градусов.Весной-летом-105 градусов.В небольших пробках-110 градусов.В больших пробках-113-114 градусов.Термостат открывается,когда прибор показывает 105 градусов.Электровентилятор врубается примерно на 110-111 градусах.Вначале всё это шокировало,но потом,сопоставив цифры пришёл к выводу-все датчики врут.Что за фирма-не знаю-стоят около 400р.Прошлый датчик был примерно такой же-там максимум быд 112.Эмпирическим путём для себя решил-из показаний нужно вычитать примерно 15 градусов.Что думаете по этому поводу?

PS/Отъездил с такими показаниями за 4,5 года 105000км