11 ответов в этой теме

[Aleks_eNGine]

Привет всем! Пишу вот с какой проблемой: некоторое время назад начались проблемы с хх,а именно:если держит,то 1200,а так обычно набирает до 1500,скидывает до 1000 и снова набирает. Г-образная трубка от РХХ к пусковой выглядит сдавленной от разряжения,РХХснимал,чистил,на 12вольт реагирует бодрым щелчком. Иногда хх опускается до 700 и ниже(работает ровно) но при нажатии на педаль газа машина "задыхается",потом выстреливает во все 100кВт=) при снятии-одевании разъема с егрд, потенциомера, РХХ, ничего не происходит,есть подозрение на концевик на ДЗ,ибо при его отсоединении плавающие обороты превращаются в стабильные 1200,но это не основная проблема.
П.С. лямда погнута,и скорее всего не работает.

[fox_count]

лямда не дает плавающих. Все плавающие обороты упираются как правило в 2 вещи
1. потенциометр датчика массового расхода воздуха (онаже лопата, онаже потенциометр ДМРВ)
2. Форсунки.
У тебя как я понимаю скорее №2. Форсунки мыть бессмыслено единственный выход или покупать новые или подбирать на стенде из б\у нормальные с одинаковым распылом. И вообще мыкой тырц

ЗЫ: сор тока увидел что у тебя НГ. Возможно и другие проблемы (напиши в личку Диме aka Dich) Он точнее подскажет...

Сообщение изменено: fox_count (26 декабря 2011 - 16:10 )

[Aleks_eNGine]

ну насчет форсунок,меня прошлый владелец,полгода назад предупреждал,сказав что одну поменял,остальные на подходе=( оригинал не по карману,а перебирать бракованные тоже не вариант((( как быть?
П.С. а я думал лопата это напорный диск...

Сообщение изменено: Aleks_eNGine (26 декабря 2011 - 16:27 )

[fox_count]

Датчим массового расхода воздуха состоит из:
1. Корпус с геометрически правельной воронкой (кого не помню)
2. Коромысла с регулировачными винтами
3. Напорного диска
4. Потенциометра

ЗЫ: Если не по карману покупать форсунки новые бери либо бош либо на разборке бу и подбирай на стенде (и это самый что ни на есть самый вариант).

[Aleks_eNGine]

Бери бош и ебо...=) лан,попробую,спасибо за совет!!!

[Alexvip]

А почему бы и не промыть форсунки? Потратишь рублей 300-400 на карб. клинер и 1-1,5 времени.

Сообщение изменено: Alexvip (26 декабря 2011 - 17:46 )

[Aleks_eNGine]

Попробую,надо стенд собрать на работе,заодно распыл посмотреть...

[DiCh]

ну насчет форсунок,меня прошлый владелец,полгода назад предупреждал,сказав что одну поменял,остальные на подходе=(

Нельзя менять одну форсунку! Менять или все, или ни одной. Они же будут открываться под разным давлением!

П.С. а я думал лопата это напорный диск...

Лопата это и есть напорный диск. Ты правильно думал.

Попробую,надо стенд собрать на работе,заодно распыл посмотреть...

Зачем стенд? Вытаскиваешь форсунки из стаканов, не отсоединяя топливных трубок. Включаешь бензонасос (поставь пермычку вместо реле) и поднимаешь напорный диск расходомера. Увидишь распыл. А если еще и баночки поставишь, то узнаешь производительность.

[DiCh]

Концевик ДЗ у тебя 100% работает, именно поэтому она

набирает до 1500,скидывает до 1000 и снова набирает

Проверяй на герметичность впуск, плотность закрытия ДЗ и внимательно посмотри напорный диск не погнут?

Сообщение изменено: DiCh (26 декабря 2011 - 23:19 )

[Aleks_eNGine]

DiCh, спасибо,будет время попробую, ДЗ я промывал,правда по углам осталось нагара немного. Кстати,пойдет для промывки OKS(типа WD-40)? или прикупить карбклинер? И какое реле отвечает за бензонасос,214?

[Nordwestman]

Г-образная трубка от РХХ к пусковой выглядит сдавленной от разряжения,

Имел аналогичную проблему. Один в один. Сервисмен 2.5 часа боролся с плавающими оборотами. Ничего не смог. Потом сам нашел. Пролема в том (в моем случае естественно),что г-образная трубка проходит в паре миллиметров от коллектора. А так как РХХ болтается на мягком подвесе,соприкосновения случались,скажем так. В результате--микротрещина и подсос воздуха. Поменял трубку и не проблем. Если в твоем случае трубка деформирована и распологается патрубок так же,аккурат на сгибе трещину и ищи. Она маленькая. А вреда от нее много. Кстати,там не такое разрежение.чтобы от него трубка деформировалась.

[Nordwestman]

Ну и еще хотелось бы поделиться опытом,который я приобрел буквально на днях. Длительное время имелась проблема с ХХ. Суть заключалась в том,что на холодную движок работал ровно без проблем. Как только нагревался,начинали гулять обороты в диапазоне от 1000 до 600. Иногда даже глох движок. Сервисмены отказали. Стал приучать себя к мысли об общественном транспорте. И небыло бы счастья,да несчастье помогло.
Позавчера перед отъездом с работы домой,заглянул под капот с целью долить омывайки. И ужасное зрелище узрел. Весь отсек залит маслом. Щуп болтается как карандаш в стакане. Вывод очевиден-нет отвода картерных газов. Снял патрубок. В патрубке ледяная пробка. В трубке идущей к панцирю тоже. Снял все. Внутри панциря ледяные наросты. Вот собственно и причина неравномерности ХХ. Пока вода замерзшая в трубке все работает ровно. Как только нагревается и тает,на фоне забитого воздушного фильтра больший подсос воздуха идет из трубки отвода газов.Вместе с водой ессно. Ну и в конце концов трубка замерзла полностью. Так и нашел неисправность. Может кому мой опыт и пригодится.