41 ответов в этой теме

[BDmitriy]

это мечты..., а реально 250, С5 кузов отдали за 320, а С4, явно дешевле.

[Базилио]

А вот что потом?

С5 а дальше действительно машин нет

[Swed]

Да и С5 уже говнецо...

[alekseev_aleksey]

С5 ещё туда-сюда, хотя обслуга совсем не дешевая, даже по сравнению с С4, а дальше вообще космос....

[Базилио]

Папарашу... пока я трачу не больше, чем на бочку

[Винни]

А вот что потом?

Потом надо определиться, что ты хочешь и какой бюджет планируешь на свои хотелки. И в любом случае добавлять денег к полученным от продажи старого ведра.

Туарег-не надёжен,

В каком месте? Какого года? В какой комплектации?

ML-дорого в обслуге

Но в отличие от туарега надежен?
Какие критерии дороговизны для тебя?

, XC-90 стар

Супер стар. -)

Соренто дорог при покупке.

Какой бюджет? Какие требования к а/м?
Дорого-дешево - понятия абстрактные.

Чтоб и ехала и запчасти дешевле жигулёвских.

DiCh покупал джетту 91, что-ли, года. Едет и запчасти дешевые. Сейчас купил древнего фронтозавра. Едет и запчасти недорогие.

[Винни]

С5 ещё туда-сюда, хотя обслуга совсем не дешевая, даже по сравнению с С4,

Почему "даже"? С4, вроде как, одна из самых дешевых в обслуживании среди ауди, если брать за последние 20 лет.

а дальше вообще космос....

Идеологически совсем другие машины.

[alekseev_aleksey]

Почему "даже"?

Ну среди дешевых в обслуге не стоит забывать по-мимо С4 и про В3 и В4, с собственно к этому
а "даже" потому что и в С4 кузове, в зависимости от комплектации есть не дешевые запчасти.

[Александр 1968]

Коллеги. О чём спор? 300-250... Следующее авто - это лям. В этом сегменте охрененный выбор и ещё более охрененная возможность попасть на бабки. Хуже всего то, что продать такой автомобиль-проблема, обслуживать убитую-жуть и каждый год она теряет по 100-200 штук в цене. У шефа BMW GT 2010г. Каждый месяц в сервис на гарантийный ремонт. Гарантия 2 года, а что потом с этим авто делать? Был QX-56 и старый кузов и новый- гарантийный ремонт регулярно. А после окончания гарантии - это уже автохлам. Больше жрущий бабки, чем приносящий удовольствие. Но, я так думаю, это другая тема. Пойду искать...

[Александр 1968]

это мечты..., а реально 250, С5 кузов отдали за 320, а С4, явно дешевле.

Покупал свою за 480. В 07 году. Были по 200-300 переднеприводные с убитыми кузовами и на ткане. С5 стоил 420-450 на бензине. Но позвоните "дяде Васе" и узнайте стоимость содержания. А соляру она любит хорошую. Товарищ из области ездит за топливом в город 140км. туда и 140 обратно. Знакомый, кстати, заказал С4 на полном фарше в Германии. Цена вопроса 450тыров. Еле нашли. Там их уже нет

[Винни]

2 Александр 1968
Нет никакого спора.
За лям ни на какую машину не будет запчастей в цену жигулевских.
Накинь еще 200-250 тыс. и можно будет покопаться в 120-х прадиках года 2006. По надежности они очень хорошие. Ценах на запчасти относительно невысокие. Уровень комфорта сносный. Последующая ликвидность будет всяко выше, нежели у туров и оллроадов. Это одни из последних олдскульных конструкций. Т.е. достаточно просторных, надежных, недорогих и ремонтопригодных.

Товарищ из области ездит за топливом в город 140км. туда и 140 обратно

У товарища очень много свободного времени.

[Swed]

До 2009 выпускались прадики? Можно найти свежий экземпляр. Только управляемость, слышал, хреновая, а так простой надежный - да.

[Винни]

Да, до 2009. С 2009 пошли 150-е. Про них я мало что знаю.
Что до управляемости, то тоже верно. Задний неразрезной мост (на кочках может дать просраться на скорости даже 40-60 км/ч).
Но не могу сказать, что сильно страдаю из-за худшей управляемости. Кстати, 150-й прадик Сереги рыжего управляется заметно приятнее, чем мой.
Прадик можно смело брать с пневмой на задней подвеске. Замена балонов очень недорогая.

[Винни]

Что до управляемости, то тоже верно.

отчасти верно. В сравнении со сти, наверно, хреновая. А рядом с соткой С4 сравнимая.
Это-ж не УАЗик и не куква. Вот там хреновая.

[Swed]

И еще салон бедноват после немца-то... Я вот по совокупности все-таки на ХС90 остановился бы.

[Винни]

Что значит "бедный салон"?
Бедный салон это пустая ауди в базе. Там вообще атас за те деньги, что они продаются. Ищи вариант с полной комплектацией и салон не будет бедным. По эргономике у 120 прадика будут отдельные неприятные недочеты, да.
Да и то, для каждого индивидуально.

Серега рыжий хотел ХС90. В результате взял 150-го. И правильно сделал.

Вы же (и я в т.ч.) выбираете универсальную машину. Умные люди говорили: "Для комфорта - мерседес, для остального сти и кот"

[Swed]

Бедный салон - это еще и дешевенький материал отделки, и какой-то нелепый руль, и расположение управляющих органов там, где дешевле, а не там, где эргономично. Это, конечно, мелочь, и не перечеркивает рамности, кондовости Прадика - с этим я соглашусь.
А чем тебе вольво не симпатичен (рамность опустим, мы же выбираем универсальную машину)))

[Александр 1968]

Посмотрел ценник на тойоту - впечатляет. Уйти от 18-ти летней машины за лям можно только на 7-9-летнюю. По ХС-90 там хоть на 5-летку можно рассчитывать. За советы спасибо, я на прадо и не заглядывался. Интересный поворот...

[Винни]

Бедный салон - это еще и дешевенький материал отделки,

Последние ауди в дешевых комплектациях. Пожалуйста. "Ад и Израиль" или "война и немцы". И всё это вы можете получить за "баснословно низкую цену" в 1,7 млн. рублей. Помнишь, на тест-драйве я обратил внимание, что представленные образцы в S-Line были. Еще под полляма накинь за комплектацию и ты почувствуешь себя в нормальной ауди.
В прадике ты просто соглашаешься с тем, что вот это вот вполне сносно и сравнимо с небогатой комплектухой Q5, а то и получше местами. Я почему про Q5, потому что диапазон цен на этот непонятный мне паркет ровно такой же, как на 150-е прады. А в хорошей комплектации вообще под 3 ляма. Надо очень любить ауди и обладать финансовым ресурсом который позволяет считать покупку такой машины в одном ряду с покупкой телевизора на кухню, чтобы купить Q5.

и какой-то нелепый руль, и расположение управляющих органов там, где дешевле, а не там, где эргономично.

Руль нормальный. А вот расположение отдельных кнопок под коленями водителя или в виде безумной россыпи по приборной панели и центральному тоннелю - это апогей косоглазой эргономической мысли, до недавнего времени свято чтившийся даже на лексусах.

Это, конечно, мелочь, и не перечеркивает рамности, кондовости Прадика - с этим я соглашусь.

Кондовость, это у меня. А в 120-м можно говорить даже о приемлимом комфорте. Выбор рачительного хозяина.

А чем тебе вольво не симпатичен (рамность опустим, мы же выбираем универсальную машину)))

Ничем. Не, мне их консерватизм в оформлении интерьера даже нравится (привет из 80-х). И размеры и характеристики двигателя - всё нормально. Но я про него просто ничего не знаю. И зачем что-то про него знать, если есть туарег на пневме, а у вольвы пневмы нет.

[Swed]

В Туареге пневма стоит столько что ты ее не захочешь! Дорогой он, сцуко, и угонщики его любят очень...