81 ответов в этой теме

[DENISKA]

Ну в общем - все в заголовке - споможите определиться, какой из представленных автомобильчиков хуже/лучше.

Если оба претендента посчитать примерно в желаемых вариантах, получается:
A4 2.0 TDI 143 л.с. multitronic - 1783886руп
BMW F30 320d SportLine - 1737821руп
супер-пупер опции я не ставил, только диски чуть получше, кожа чуть пошершавее ну и какието элементарные вещи по удобству и салону (примерно одинаковые, даже у бмб побогаче)

Понятно, что изначально - идеология, передний и задний привод. Да, безусловно, когда всегда бул только передний - немного ачкую, однако, ну не думаю я, что десятки тысячь владельцев бмв валяются в кюветах, смотря, как мимн них гордо проносятся обладатели переднего привода?

Ну и вааще - может я не туда смотрю? Машина, собственно, нужна для перевозки своей задницы (в 95% случаев), ну иногда небольшой семьей недалече 80-100 километров. А так для ежедневных поездок (в основном по области) - по 100 км в день (т.е. тыщ 30-35 в год - легко).

если что - наслушан про электронику и у одной марки и у другой )))

[Mr.Max]

Странно чето... А почему дизель и не Quattro?

Вот тут про мои муки выбора Audi ))

Про БМВ не подскажу, а Ауди интересно брать по всяко-разным спец-акциям, посмотри на audi.ru. Сейчас и по четверкам и по шестеркам есть акции.

[DENISKA]

А почему дизель и не Quattro?

ну патамучто сразу плюсом тыщ 200

[Mr.Max]

Так все наоборот же, бензин в базе дешевле при прочих равных: http://www.audi.ru/r...nical_data.html

Audi A4 с двигателем 1.8 TFSI (170 л.с.) multitronic – от 1 320 000 руб.
Audi A4 с двигателем 2.0 TDI (143 л.с.) multitronic – от 1 430 000 руб.

А вот как вариант: Audi A4 с двигателем 2.0 TFSI (211 л.с.) quattro S tronic – от 1 614 000 руб.

Ты заказать хочешь (ждать готов 1-4 месяца) или из того, что в наличии смотришь?

Посмотрел кстати BMW F30 320d SportLine, может в твоих вариантах оно и больше допфишек имеет, но в целом тачка эта стремненько как-то выглядит - и в салоне и с улицы.









Салон, кресла, приборка - мрачняк же полный, нет?

Имхо, взяв 4-ку кватру, даже в базе, кайфа точно на порядок больше получишь!


P.S. Приезжай на кофе, покажу свой вариант 4-ки

[ТопЫч]

Дениска, я не верю, что тебе только бы задницу в ней перемещать, а то ты бы камри присматривал!
Или уж двухлитровая бензиновая турбо-кватра с DSG, или заднеприводный бензиновый xxx с нормальным мотором.

[ТопЫч]

Макс, ну ты постарался найти фотографии с самой стремной обивкой сидений F30 :-) Ручка, тряпка и совершенно дикая красная полоска(для красных кузовов ее втыкают, не для черных))) в сумме делают свое дело, конечно :-))
Но зато там все валики регулируются при должной комплектации. Тут плотнее, тут мягче...
Ощущения в салоне F30 после новой четверки я могу описать одним предложением: "Удобно, но такое чувство, будто что-то у меня тут сперли".

[DENISKA]

Да, Макс, ткань эта не самая лучшая - там и кожа есть очень неплохая кстати))

А кватро бензиновая - это как ни крути - а почти 2 миллиона - ну нафик

[Винни]

2 ТопЫч
Ну наконец хоть кто-то начал писать.

2 DENISKA
Ты что от машины хочешь? Если будешь новую брать, то они на гарантии и срать на все болячки.

Ну и учти, что Ауди А4 в базе - унылое говно. Это я про интерьер и фичи. Скажем так - весьма спартанской. Чтобы она стало той ауди, что нам нравится, надо еще как минимум 200-300 тысяч.
И полный привод. Зимой на дорогах области торсен очень приятная и нужная фича. За два ляма запросто встанет по итогу.

Иначе будет набор компромиссов, но с колечками.

[Винни]

multitronic

А вот про это с Дичем проконсультируйся. Гарантия гарантией, но может снизить ликвидность при продаже. Мульты аудюшные уже суть притча во языцех. Как там с новыми, залечены ли родовые болячки, не знаю.

[DENISKA]

Да понятно, что полный привод - наверное, да - хорошо. Но платить-то за него все равно придется - и немало, это значительно дороже при покупке, ну и потом - затраты по нарастающей - топлива жечь надо больше, обслуживание - дороже...

[DENISKA]

Вопщем, побывав нынче на Витебском, был слегонца удивлен, что дизель на А4 нах никому не нужен - но не берет никто А4 с дизелем и все тут ))) Решив стать, как и все послушное стадо баранов - пересмотрел свои предпочтения и теперь против ХХХ рассматриваю А4 2,0 TFSI quattro Sline с S-троником, тем более там типа цена акционная - 1655000.
По салону в целом - понравилось, правда классика - дальше некуда, ну в смысле, что дизайн не менялся лет 15 паходу ))) но вроде все на своих местах, всякие рюшечки там, окантовочки, шовчики и т.д.

В опщем, както выбор стал еще труднее, если сначала меня явно тянуло к трешке бмв, то теперь совсем запутался.... ((

Объясните хоть что такое мультитроник и чем он от с-троника отличается


PS По ходу дела для проформы зашел в Мерседес - посмареть/посидеть в с-классе - не, я уже старикан но еще не такой ))))

[BDmitriy]

если сначала меня явно тянуло к трешке бмв, то теперь совсем запутался.... ((

если мурзик унылое гуано, а к трешке перестало тянуть, то выбор становится очевиден...))) а еще акция на кватру...
расход бензина, врядли на порядок выше, чем у моно привода, а очучения того стоят, а скоробками конечно к Дичу.

[Винни]

рассматриваю А4 2,0 TFSI quattro Sline с S-троником, тем более там типа цена акционная - 1655000.

Вот! Я, конечно, порекомендовал бы крузака или аутбэка, но тут, если размеры тебя не давят, очень неплохой выбор.

Объясните хоть что такое мультитроник и чем он от с-троника отличается

Мультитроник - это передачи переключаются бесступенчато. Т.е. соотношений ведущий вал -ведомый вал стремится к бесконечности. Если совсем просто - передачи переключаются как в троллейбусе. -)
А с-троник еще проще. Обычная директшифтгирбоксен. В тырнете были массовые стоны по поводу перегрева и глючности. На фольксвагенах больше, на аудях меньше, на поршах, вроде как, вообще отлично.

Позвони Дичу и попытай его. Он знает по ВАГам гораздо больше всех интернет-помоек.

PS По ходу дела для проформы зашел в Мерседес - посмареть/посидеть в с-классе - не, я уже старикан но еще не такой ))))

С-классе - прекрасен.

[Mr.Max]

А4 2,0 TFSI quattro Sline с S-троником, тем более там типа цена акционная - 1655000.

Дак вот! Именно это я и брал (в июне стоило 1650тр), откуда и советую смотреть акции. Расчет на конфигураторе показывал что-то около 2 мультов с хвостом по этой машине. Если готов будешь ждать и брать на заказ, то можно выбрать цвет и еще навешать всякого по мелочи, но меня и так все устроило по полной!

P.S. Апгрейдить можно и готовый аппарат, и по большинству вопросов ощутимо дешевле, чем у дилера. Это ж конструктор типа LEGO!

[Mr.Max]

Объясните хоть что такое мультитроник и чем он от с-троника отличается

S-Tronic - 2 сцепления, первое бежит по нечетным, второе по четным передачам. При переключении второе сцепление уже как бы готово и на нем уже включена нужная передача, отчего все работает моментально. Драйв офигительный на S-Tronic'е, чувствуешь как передачи переключаются, нет "эффекта троллейбуса" как Винни выразился
Обычного D-режима на 211-сильном моторе хватает для всех дел, что город, что трасса. S-режимом я реально пользовался только в качестве эксперимента и пару раз на трассе, когда очень быстро обогнать хотел 3 идущие друг за другом фуры.

а еще акция на кватру...
расход бензина, врядли на порядок выше, чем у моно привода, а очучения того стоят, а скоробками конечно к Дичу.

Расход бензина по паспорту ровно такой же как у моно на таком же моторе 2.0TFSI. У кватры разве что бак на 2-3 литра (или около того) поменьше, итого 62л бак на кватре. У меня средний смешанный расход за 3 летних месяца составил ровно 8.4л.

[Дюша]

Насчет S-троника. Не очень то и чувствуется переключение передач, что есть благо. 211 сил легко чипуется, что тоже есть благо. О кваттре вообще промолчу. Однозначно бы покупал А4. Allroadы, думаю, под спецакции не попадают

[DENISKA]

А, понял - это получается как DSG на фольсвагенах, тогда понятно - недавно как раз Джетту с такой купили и фауводы (особенно на пассатах) както нервно к ней относятся. Х.з что там с ауди по этому поводу?

Пока у ауди смущает то, что она ну уж совсем прям правильная какая-то что-ли? Ну да, вроде все по местам, все жутко классически, не знаю как объяснить - изюминки нет чтоле? Вот трешка бмв - она да, она видно - новая, только-только вот, понятно - рисково, необычно, но цепляет както чтоли )) да и дизель вроде как, хотя у нас хрен поймешь - дизель нафиг не нужен ((( как так? Вся европа на дизеле катает, все радуются, а мы все на бензине ....

Хорошо я еще японцев както сразу отшил из выбора..

[Kostakis]

......Пока у ауди смущает то, что она ну уж совсем прям правильная какая-то что-ли? Ну да, вроде все по местам, все жутко классически, не знаю как объяснить - изюминки нет чтоле? .......

Абсолютно точно подмечено.

Сообщение изменено: Kostakis (05 сентября 2012 - 00:55 )

[ТопЫч]

Дениска, в правильном направлении мыслишь! Только на такой а4 будь готов к 25л 98 на 100км, если собираешься активно двигать тушкой.
S-tronic - мое почтение. За моих ~30000км рывков, на которые все жалуются, не замечено. Те случаи, когда тупил сам и слегка сбасывал газ в предполагаемый момент переключения на вторую, переоценив впереди трогающегося - не считаются.
Если не влетать в ямы, подвеска, такое ощущение, что вечная. Даже после 85000 отжига она не хотела вообще ничего.
И при этом, она не скучное унылое говно типа ц-класса.

Хочешь изюминку - купи альфу) там даже курага будет, а не изюм!

[ТопЫч]

А трешка ххх должа быть либо топовой или около того, либо нахер она не нужна. Потому что шильдик 318 или 320, узкие колеса и отсутствие тонировки будут выглядеть как не самая удачная разновидность пресловутого "насосала")))