37 ответов в этой теме

[Jeysi]

Кто даст ответ, какие меры надо принять, если превышена скорость на повороте?

Кстати,можно без смайлика.Вопрос многим интересный.

 

Точно не тормозить до блокировки колес. Иначе автомобиль просто пойдет прямо.

Газ + тормоз.

Еще варианты?

Вообще,в критической ситуации,ноги и руки сами как то все делают.Порой даже сложно описАть то,что они делают

[Винни]

Вообще,в критической ситуации,ноги и руки сами как то все делают.Порой даже сложно описАть то,что они делают

[Jeysi]

Хорошая версия.Еще есть варианты?

[Galaxy_Hero]

На твой вопрос про колею вроде достаточно подробно ответили, и даже про широкие шины был нюанс Или не все понятно?

 

вообще не ответили... конкретизирую: я ездил на 16-м радиусе 205/55 - колею не чувствовал. Летом пересел на R18/35/265 - колея резко появилась и машина на каде через нее перестраивается плавными рывками. Не то, чтобы ее кидает - но приходится уже держать руль. Вопрос - надо ли из-за этого париться и можно ли уменьшить влияние колеи, например, давлением в колесах? (сейчас 2.5-2.6) а как из колеи выезжать я и так знаю... 

 

з.ы. Виталий молодец - очень подробно и доходчиво объяснил, что делать в экстренной ситуации. Если бы все проходили такие курсы - жертв было бы меньше.... 

 

з.з.ы. про свой вопрос со скоростью в повороте - уточняй условия ))) зимой, например, что А6 стояла в траектории, что тойота стоит в ней же - только радиус больше и машину красиво выносит на встречку ))) на асфальте на своей (30/70 постоянно полный) при завышенной скорости я жмакаю тормоз, чтобы перед лучше схватился и затем жмакаю газ, чтобы сильнее закрутило в поворот - пока получается ))) главное, газ не пережать, чтобы не развернуло.... полный привод без еЭсПэ - это огонь! ))

Сообщение изменено: Galaxy_Hero (13 сентября 2014 - 03:59 )

[Jeysi]

Можно уменьшить влияние колеи,установив стоковый размер колес.
Чем шире резина, ниже профиль,жесче боковина-тем больше колейность.
->Исходя из вопроса: никак

[ТопЫч]

Я обратился с этим вопросом к человеку, мнение которого для меня является авторитетным - Михаилу Георгиевичу Горбачеву. В свое время, прочитав его книгу про управление автомобилем, я безо всяких автошкол "сел и поехал", упорядочив в голове всю интересовавшую меня на тот момент теорию.


- Добрый день! Я тут случайно услышал "экспертное мнение" о том, что вылезать из колеи, например, на кольцевой, при перестроении из ряда в ряд, надо поворачивая руль не более, чем на 30 градусов, держа при этом ровный газ. У меня как-то не складывается в голове эта информация, потому как я сидел за рулем множества автомобилей, и, к примеру, А4 2007г. выезжает из нее без газа спокойнее, а Купер 2013г - на ровном газу.
Могли бы Вы это как-нибудь прокомментировать?

- Дело в том, что разные автомобили по разному реагируют на колею в асфальте. Некоторые её вообще "не замечают", а некоторые реагируют очень болезненно. Следовательно, общие рекомендации здесь неуместны, Вы правы на все 100.

- А есть ли общие рекомендации для постоянного полного привода, переднего, заднего? Зависимость поведения от длины и ширины автомобиля (например, длинный и узкий, или короткий и широкий)? Принимая во внимание то, что все они обуты в резину, с которой выходят с конвейера.

- Рекомендации могут быть только принимая во внимание управляемость конкретного автомобиля и чувство автомобиля конкретного водителя. Это так же, как невозможно указать где точно и на какой угол требуется повернуть руль перед поворотом.

[Дюша]

Очень грамотное мнение, на мой взгляд. Туда же можно отнести заполненность или незаполненность колеи водой и состояние резины. Каждая ситуация на дороге очень индивидуальна

[Galaxy_Hero]

принимая во внимание управляемость конкретного автомобиля.

+100500

[Jeysi]

А никто не думал,что все дело в совокупности разных размеров колес и разных настройках подвески?

Не так давно,мне нужно было отрулить 155 км на бмв 545 Е60 ,М пакет, и меня несколько удивило то,как она болезненно переносит колею.Размер колес  235.35.19

Так ж могу сравнить с похожей бмв.520D E60.У нее другая,более мягкая подвеска и колеса 225.55.16

Колея ей давалась значительно более податливо.

[Galaxy_Hero]

знакомый знакомого поставил на цедрик заниженные жесткие пружины - колея почти пропала. короче, надо экспериментировать ))))

[Дюша]

 цедрик 

Чего вам по русски то не пишется?  Цедрик- Вольво С30? Мерседес С300? Ситроен? Гнубрик, хрямлик, хренлик...

Сообщение изменено: Дюша (13 сентября 2014 - 18:28 )

[Galaxy_Hero]

ниссан цедрик - что не по-русски?

[Дюша]

Не поленился- залез на авто.ру.  Мм.. Не самая популярная на дорогах модель. Ну и праворучка, конечно же..

[Galaxy_Hero]

далеко не самая. суть не в конкретной машине, а в результате )))

[Mr.Max]

Нам прислали благодарность и официальное спасибо за посещение семинара! 
 
Илона Накутис – руководитель Центра водительских тренингов «Драйв Класс:

Каждый раз с огромной благодарностью отношусь к людям, которые находят время и возможности прийти и  поучаствовать в семинаре тема которого – БЕЗОПАСНОСТЬ НА ДОРОГЕ!  Это говорит о том, что эти люди занимают ответственную позицию в жизни.

 

Мы говорили о приемах  контроля и сохранения безопасности при движении в городских и загородных условиях. Я говорю об очень конкретных приемах контроля за безопасной дистанцией и скоростью, основанные на психофизиологических особенностях человека.

 

Доказательства, которые привожу тут же, демонстрируют, как интуитивные ощущения и домыслы людей не работают, например, при экстренном торможении или планировании обгона. Мне всегда приятно видеть, по глазам, как то, что говорится, отзывается в них. Происходит переоценка своих реальных возможностей. Меняются приоритеты.
 
Как часто мы сталкиваемся на дорогах с ситуациями, когда ДТП с пострадавшими? При этом многие чувствуют себя бессильными, потом испытывают чувство вины и обиды. Мог помочь, спасти чью-то жизнь, но не знал как! В этот раз мы расширили тему семинара семинар и  пригласили потрясающего человека -  действующего спасателя и активиста движения за безопасность на дорогах Виталия Кузнецова. Я давно искала человека, который профессионально и доступно сможет рассказать и научить действовать в ситуациях, когда людям нужно помощь и не просто помощь, а жизнь висит на волоске.

 

Простые, но очень важные вещи рассказывал Виталий. Даже просто как правильно вызвать помощь, через какие телефоны, что нужно сделать, перед тем как позвонить, что важно говорить экстренным службам. Как осматривать и что же такое -  оказание  первой медицинской помощи. Все безумно важно!

 

Информации много и мы будем продолжать работать для тех, кому это тоже важно. 

 
Виталий Кузнецов - спасатель, глава добровольной службы спасения сообщества spb_auto:

Главная ценность таких занятий для меня – в том, что не надо никому ничего доказывать. Львиную долю времени в неподготовленной аудитории приходится тратить на то, чтобы просто объяснить значение комплексной подготовки водителя для безопасности. На сей раз собрались люди, которым можно было рассказывать как именно этой самой безопасности достичь.  Думаю, после рассказа Илоны многие изменят подход к вождению, а кто-то, возможно, и к жизни.
 
При оказании первой помощи в ДТП есть две главных опасности: избыточная активность и  равнодушие. Трудно сказать что из этого хуже. Когда авария уже произошла, многие водители проезжают мимо. Кто-то просто не обращает внимания, кто-то надеется, что «без меня разберутся», кто-то считает, что «для этого есть специальные службы». Приставить врачей ко всем невозможно, а вот случиться беда может с каждым. Наука о первой помощи помогает понять что мы можем (а порой должны) сделать для пострадавшего, а что не можем и действовать адекватно, не боясь навредить. А ведь именно страхом сделать хуже (вполне обоснованным) объясняется часто встречающееся бездействие очевидцев.

 

Не стоит забывать, что порой даже просто своевременный вызов спасателей и Скорой может сохранить пострадавшему здоровье и жизнь. С того, как сделать это правильно и быстро мы и начали разговор. Также мы рассмотрели алгоритм, пользуясь которым мы можем обезопасить себя, оказывая помощь пострадавшим  и приложить свои силы максимально эффективно.
 
Аудитория была внимательной, вопросы выдавали серьёзное отношение к проблеме. Надеюсь, кому-то наша встреча поможет чувствовать себя увереннее в таких ситуациях, а может быть и спасти здоровье жизнь.

[Jeysi]

Макс,еще будет?

[Mr.Max]

Если понравилось, будем делать!

 

Когда и что будет пока не ясно. Из плановых - рулежка и теория, наверное уже в декабре. А так, будем думать и читать пожелания на будущие семинары из этой темы

[Jeysi]

Не то слово!Конечно понравилось.

Таня тоже в восторге!