29 ответов в этой теме

[boltachev]

Привет, коллеги!
У меня двигатель на Audi-80 89/90г. (JN) KE-Jetronic.
Хочу поделиться опытом, а точнее перенять опыт, т.к. эту технику я "обкатываю" недавно, да и сам в авто - просто чайник....
Вообщем у меня проблема с инжектором или зажиганием, которую мало кто понимает и отправляют меня типа: "надо искать спецов"... А заключается она в том, что ХХ маленькие (иногда до 300 об./мин.) и машину колбасит просто, но на холодный может ХХ выдать 1400 об./мин., а потом при прогреве спадает.
Был я на ЕТК, прошел на BOSH-е полную диагностику, сказали что СО выше нормы в 4 раза, а проблемы у меня с инжектором или зажиганием, ищи мол спецов, а потом опять приезжай... :-)
Компутер к движку подключить им не удалось, не нашли второй разъём какой-то...
С другим инжектором на СТО - нет проблем в настройке, а вот от (JN) KE-Jetronic народ часто отмазывается.
Было ли у вас или кого такая штука ? Можете что посоветовать ?

Сообщение изменено: alekseev_aleksey (14 Апрель 2008 - 22:28 )

[Lexa]

Мыло проверь, а вообще тут уже где-то эту проблему обсуждали, ищи поиском по моему нику и KE-Jetronic-у

[Fadeich]

А как у тебя голубчик лябда зонд жив ли?

[sergeynik]

К JN комп и не подключить у мего только медленные миг коды
регулятора ХХ на ЖН тоже нету
скорее всего все обойдется регурировкой системы
если сам не могешь то дилижанс пару лет назад это делал но сейчас скорее всего старые непрерывные системы впрыска им не интересны

[boltachev]

Колеги, спасибо за инфо.
Завтра с утра на приём к доктору Анатолию на Пискаревский.

[DENISKA]

---------Пискарёвский 32---------

Скорее всего у тебя то-же, что было у меня - поищи по форуму......

[boltachev]

Был с утра у Анатолия, болезнь выявили за 20 мин. , получилось из 5-ти позиций на 2-3 часа работы, на 7 т.р. с железом. Машинка сейчас лечится, через час поеду забирать. Посмотрим что-как....

[Lexa]

Так ты конкретнее скажи что болело....

[boltachev]

Привет всем и всем спасибо за инфо!

Забрал я свою машинку, при более детальном разборе выяснилось ещё больше проблем...!
Вообщем расклад такой, (Итого получилось):

-Замена Л-Зонда 300
-Замена расходомера 450
-перестановка фаз ГРМ 150
-Замена проводов,свечей 100
-Настройка эл.гидр.регулятора 350
-Замена уплотнений форсунок 480
-Л-Зонд 1450
-В/В провода 1280
-Расходомер 1200
-Свечи 560
-фильтр дозатора 350
-Крышка трамбл. 300
-Уплотнения футорок 480
-Футорки форсунок 320
-диагностика/настройка 800

Вообщем как сказано: Л-Зонд нерабочий был, свечи плоховатые, провода еле живые, фильтра дозатора вообще не было, ремень ГРМ стоял со сдвигом, там где форсунки втыкаются в движок - вообще воздух свистал, остальное тоже плохо...- и они поменяли, потом всё крутили для правильных ХХ и СО...
Теперь надо км. 150 проехать, чтоб гарь вся повылетала.

Вообщем за 280$ получил радостное качество, что устроил тест-драйв на Руставелли, за что ещё попал на 100 р. к злобным дядям с синими номерами!

[EShik]

Так это у тебя уже следующая бочка, или ты всетаки первую оживляешь?

[Fadeich]

Из всего перечисленного лямбда зонд кривой основное!

[boltachev]

quote:

---

Автор - EShik:
Так это у тебя уже следующая бочка, или ты всетаки первую оживляешь?

---

Не...!
Эта другая бочка...
Та 1,8S 87г. RU мне не очень понравилась... Хотел B4, но денюжков после продажи так и не удалось дособирать, да и потом скачки всякие... Вот взял что случайно хорошее подвернулось от шефа (комплектации побольше, состояние получше, много что нового и впридачу и т.д.) Ещё кое что довести до ума, избавиться от аквариума в багажнике и больше другого ничего не хочется...
вполне всё устраивает

[sergeynik]

да развели по полной

[Fadeich]

На сколько я понимал из литературы ЛЗ служит для определения качества СО в выхлопе и от этого он дает команду на качество впрыска.

[sergeynik]

to maxik_a80JN то что лямбда не нужна это ты прав. а если она стоит и не исправна да так что говорит о бедной смеси то это пипец для столь мозговитого впрыска.
расходомер БУ на разборе 100 уе

to All то что было заменено это ВСЕ НЕ ВАЖНО , в половину вообще не верю, а кое что МЕНЯ ПУГАЕТ (типа: Настройка эл.гидр.регулятора при этом отсутстствие рег расходомера)
PS: из десятка машин с такими симптомами все вместе столько деталей не съели для их реанимации

[sergeynik]

to Aleksandr A80 87
1)лямда зонд служит для определения количества кислорода а не СО в выхлопе
2)лямбда очень медленный прибор поэтому сначала впрыск выдал то что сам думает а потом начал корректировать свое решение по лямбде
3) он прибор для экологии а не для МАХ мощьности

[Fadeich]

Согласен ошибся про СО, но все же эта гадина портит показания!