23 ответов в этой теме

[Mr.Max]

Да, признаки очень простые, как правило, одно из двух - либо звон отвалившейся керамики в катализаторе, либо катализатор забивается и машина не едет по-нормальному.

В "ремзоне" не так давно уже обсуждалась тема про катализаторы. У меня недавно была проблема со звоном. Заменил катализатор на чешский пламягаситель за 800 руб. выполненный внешне как штатный, но более простой внутри, да и материалы подешевле... Тем не менее езжу с такой штукой уже почти месяц. Хуже вроде не стало и я вполне доволен

[DiCh]

Чтоб было все хорошо- оригинал. Прочие "универсальные" живут чуть больше года.

[Indigo]

Килобакс на оригинал жалко

А придётся! Ведь это самое удачное технологическое решение - для отъёма денег у населения, а мужуки то не знают...

[Indigo]

и, чтобы все было хорошо?

Чтобы всё было реально хорошо, этого лохатронного девайса не должно быть в выпуске - как явления. Поскольку, в оптимальном двигателе, фактической потребности в катах нет!
Чем обычно заканчивают свою жизнь каты?
Полным засером или оплавлением керамики, а разве такое возможно при оптимальной эксплуатации ДВС?
Нет, невозможно! Но всё вгоняется в такие депрессивные режимы и циклы сгорания, чтобы каты кончались по возможности раньше, и это ни в чём не противоречит интересам производителей этого попадоса.

Сообщение изменено: Indigo (24 December 2010 - 00:08 AM)

[BDmitriy]

о философ, появился...

[DiCh]

о философ, появился...

Я бы сказал, звездун....

[Дюша]

опять...

[Indigo]

Вы давайте - только деньги платите, а думать и предпринимать самостоятельные решения проблем, вам и не положено...

[BDmitriy]

вам и не положено...

вот что за люди, если не знаешь вопроса, то и говорить об этом не стоит, лишний раз показывая свою не компетентность...

[Indigo]

Наоборот, я настолько в этих вопросах компетентен, что всё за вас наперёд уже решил!
Многие с моей лёгкой руки таки откажутся от катов, а лямбды не только будут дозировать смесь в соответствии с ездовой нагрузкой на двигатель, но и контролировать (стабилизировать) эффективную температуру выхлопа.
В такой развитой системе - управления двигателем, "дожегатель выхлопа", это уже лишняя деталь.

[BDmitriy]

всё за вас наперёд уже решил!

спасибо конечно, но предпочитаю решать все вопросы сам...

[Indigo]

Тока когда станешь решать, то про "бесплатный сыр", вспоминай чаще...

[AndreyRosRAO]

Кат приказал долго жить и гофра к нему в компанию попросилась...
Я подумал и решил вопрос кардинально
Кат заменил на пламягаситель + обманка. Обе лямбды наместе, обе работают и ошибок вроде не выдают. Всё Ок!
Ехать стала полегче.
Проблемма следующая: при разгоне (под нагрузкой) когда турбинка дует стала рычать значительно громче. На сбросе газа, на холостых и просто при равномерной езде без ускорений все тихо как раньше.
Народ который ранее проходил процедуру замены ката на гаситель вроде на такое не жаловались.
Чё делать?
А может это норма?

[alekseev_aleksey]

ну у меня стало громче, хотя и не значительно. Обманка стремная штука, у меня чек не горит, но ошибка спарадическая переодически появляется!

[DiCh]

Катализатор глушит лучше, чем резонатор. Это я еще в далеком 97 году на себе испытал (точнее на собствсенной Ауди-200). Удаление ката порой необходимая вешь,но вот на FSIных моторах с "послойным" смесеобоазованием, обманки хорошо работать не будут. Надежнее отключить контроль катализаторов програмно. Второй зонд нужен только для того, чтоб сообщить ЭБУ двигателя о плохом состоянии катализатора.А что делали на Руси с гонцам принесшими плохуювесть?

[AndreyRosRAO]

Ща чутка подкоплю и поеду к сергейнику

[Олег Н.]

А вот это как? Кто-нибудь знает?
http://texauto.tiu.r...-dlya-audi.html