http://www.berezin.r...udi-90vs80.html
[ 24-09-2003: Сообщение отредактировано: Mr.Max ]
Audi 90 vs Audi 80
Автор темы:
NikoraM
, Sep 24 2003 16:48 PM
36 ответов в этой теме
#1
NikoraM
-
- Audi Club
-
- 362 сообщений
Участник
- Город:Audi 80 B3 1.8 SF
Отправлено 24 September 2003 - 16:48 PM
#2
Guest_RedHot_*
Guest_RedHot_*
-
- Guests
Отправлено 10 November 2003 - 02:04 AM
Последняя строчка про попытку сделать - чушь. Распредвал + фильтр + прямоток на 3А = 143 лошади...реальная машина...
#3
sergeynik
-
- NWAC Partners
-
- 497 сообщений
Участник
- Город:Санкт-Петербург
- Авто:Audi RS6 5.0tfsi
Отправлено 10 November 2003 - 11:30 AM
3А ни с одним валом 143 силы не будет
а фильтр) сопротивления на твой впрыск вообще бред полный у тебя не фильлтр а лопата создает главное сопротивление воздушному потоку
и вообще 3а не конкурент даже SD и если это хочется исправить то лечится заменой головы на от 6А
ЗЫ даще 3А со шрековским валом бессильна против NG
а фильтр) сопротивления на твой впрыск вообще бред полный у тебя не фильлтр а лопата создает главное сопротивление воздушному потоку
и вообще 3а не конкурент даже SD и если это хочется исправить то лечится заменой головы на от 6А
ЗЫ даще 3А со шрековским валом бессильна против NG
#4
Guest_RedHot_*
Guest_RedHot_*
-
- Guests
Отправлено 13 November 2003 - 18:12 PM
Изначально: 113 коней.
Правильное зажигание + свечи NGK раллийные
Нулевик SCT (согласен, самый бюджетный вариант), пружина на лопате заменяется на более мягкую.
Вал Шрик.
Отключаем лямбду
Прямоток от самых штанов
95-й бензин + октан-корректор своего производства
Полированный коллектор.
Бошка снята на 1.5 мм, притертые клапана.
Компрессия 14.5-14
Коробка с измененными парами. Главная 4.1, замена 1-й,2-й, 5-й передачи.
2.3 отдыхают, SD тем более
+ правильный вес и колеса
Сотня - 7.4 с
В свои машины нужно верить.
И то, это не 143 сейчас, так, в районе 150. Из 3А + 16-клапанная бошка от гольфа, Джетты (не поверишь, но лучше становиться чем от 6А) = реально без напряга 200-210 коней....
Правильное зажигание + свечи NGK раллийные
Нулевик SCT (согласен, самый бюджетный вариант), пружина на лопате заменяется на более мягкую.
Вал Шрик.
Отключаем лямбду
Прямоток от самых штанов
95-й бензин + октан-корректор своего производства
Полированный коллектор.
Бошка снята на 1.5 мм, притертые клапана.
Компрессия 14.5-14
Коробка с измененными парами. Главная 4.1, замена 1-й,2-й, 5-й передачи.
2.3 отдыхают, SD тем более
+ правильный вес и колеса
Сотня - 7.4 с
В свои машины нужно верить.
И то, это не 143 сейчас, так, в районе 150. Из 3А + 16-клапанная бошка от гольфа, Джетты (не поверишь, но лучше становиться чем от 6А) = реально без напряга 200-210 коней....
#5
DENISKA
-
- Audi Club
-
- 3,537 сообщений
Ветеран 2005 года
- Авто:Liebherr LTM 11200-9.1
Отправлено 13 November 2003 - 19:36 PM
... че вы все мою SD-ку поливаете-то...
#6
UnderWorld
-
- NWAC Members
-
- 3,225 сообщений
Старожил
- Город:СПб.
- Авто:Passat CC
Отправлено 13 November 2003 - 19:39 PM
Война гигантов технической мысли - Russia vs Belarus.
Здарофф, земляк - я родом оттуда
Здарофф, земляк - я родом оттуда
#7
sergeynik
-
- NWAC Partners
-
- 497 сообщений
Участник
- Город:Санкт-Петербург
- Авто:Audi RS6 5.0tfsi
Отправлено 14 November 2003 - 10:31 AM
to redhot
ты делетант видимо тк на лопане нет пружины она давится вниз на 99 % давлением топлива
компрессией тоже только пацанов удивлять тк правельные мужики оперируют СЖ
октан корректор ГЫ ГЫ ГЫ и это не машине с системой контроля детонации
ТЫ думаешь у остальных клапана не притерты
а правельный вес это да (по пацански) я когда машину красил все снее викинув (килограм 300) дак она влетала
сотна 7,4 гы гы гы дай бох 10 сделай на 3А с тонюсенькими компресионными кольчами
16v и 200 коней говоришь я тебя растрою наверное но впрыск со скрипом + 30% топлива дает дальше все лопата на ограничитель
ТАК ЧТО ПРЕЖДЕ ЧЕМ ТРЕНДЕТЬ ЧИТАЙ МАТ ЧАСТЬ ХОТЯБЫ
ты делетант видимо тк на лопане нет пружины она давится вниз на 99 % давлением топлива
компрессией тоже только пацанов удивлять тк правельные мужики оперируют СЖ
октан корректор ГЫ ГЫ ГЫ и это не машине с системой контроля детонации
ТЫ думаешь у остальных клапана не притерты
а правельный вес это да (по пацански) я когда машину красил все снее викинув (килограм 300) дак она влетала
сотна 7,4 гы гы гы дай бох 10 сделай на 3А с тонюсенькими компресионными кольчами
16v и 200 коней говоришь я тебя растрою наверное но впрыск со скрипом + 30% топлива дает дальше все лопата на ограничитель
ТАК ЧТО ПРЕЖДЕ ЧЕМ ТРЕНДЕТЬ ЧИТАЙ МАТ ЧАСТЬ ХОТЯБЫ
#8
Guest_Gleb A90_*
Guest_Gleb A90_*
-
- Guests
Отправлено 14 November 2003 - 10:48 AM
Ну сотня, ну семь и четыре... я без всяких наворотов быстрее набираю...
Ты лучше по побробнее про движок 3а расскажи...
Ты лучше по побробнее про движок 3а расскажи...
#9
Lexa
-
- Audi Club
-
- 3,621 сообщений
Старожил
- Город:Сестрорецк
- Авто:AUDI V8, AUDI80
Отправлено 14 November 2003 - 10:58 AM
"= реально без напряга 200-210 коней...."
Читаю я это и задумываюсь, это как же её облегчили что 200 с хреном лошадей, да тем более "3А" плохо мне вериться что удалось увиличить силы почти в 2-а раза, максимум из неё можно 150 выжать ну край 160 всё и ресурс такого двигателя будет тысяч 20 врят ли больше........
Простите но это бред.......
2Глеб за 7.4 на недоприводе то.......
Без комментариев
Всё ИМХО владельца не спешной RU-шки с 75 понями....
Читаю я это и задумываюсь, это как же её облегчили что 200 с хреном лошадей, да тем более "3А" плохо мне вериться что удалось увиличить силы почти в 2-а раза, максимум из неё можно 150 выжать ну край 160 всё и ресурс такого двигателя будет тысяч 20 врят ли больше........
Простите но это бред.......
2Глеб за 7.4 на недоприводе то.......
Без комментариев
Всё ИМХО владельца не спешной RU-шки с 75 понями....
#10
Guest_Gleb A90_*
Guest_Gleb A90_*
-
- Guests
Отправлено 14 November 2003 - 17:09 PM
Лешь, если интересно давай на съезде засечём... Но я уверен что не больше семи сек. пройдет преждем чем сотня на спидометре будет... Хоть у меня и зимняя резинка стоит...
#11
Lexa
-
- Audi Club
-
- 3,621 сообщений
Старожил
- Город:Сестрорецк
- Авто:AUDI V8, AUDI80
Отправлено 14 November 2003 - 17:24 PM
Gleb:
1.по снегу я тебе рушку до 130 за 4 секунды спидометром поверну!!! (хотя она на месте стоять будет)
2.По докам если мне память не изменяет то кабрик с двигателем 2.8 в Б4 кузове до сотки разгоняется за 10.8 секунд(но у него вес другой)
3.Если память мне не изменяет у тебя 133 кобылы, и твоя машина по докам разгоняеться до 100 за 9.2 секунды( с завода)
Могу поверить что ты сможешь её разогнать за 9 секунд, быстрее врятли, или просто спидометр у тебя гонит........
Вообщем можем гармином попробовать проверить твой спиди!!!!
1.по снегу я тебе рушку до 130 за 4 секунды спидометром поверну!!! (хотя она на месте стоять будет)
2.По докам если мне память не изменяет то кабрик с двигателем 2.8 в Б4 кузове до сотки разгоняется за 10.8 секунд(но у него вес другой)
3.Если память мне не изменяет у тебя 133 кобылы, и твоя машина по докам разгоняеться до 100 за 9.2 секунды( с завода)
Могу поверить что ты сможешь её разогнать за 9 секунд, быстрее врятли, или просто спидометр у тебя гонит........
Вообщем можем гармином попробовать проверить твой спиди!!!!
#12
Guest_Gleb A90_*
Guest_Gleb A90_*
-
- Guests
Отправлено 14 November 2003 - 17:51 PM
Лешь, так я чего против что ли? ПРоверим... мне самому в конце концов интересно ... Но вот говорю что летом, на сухом асфальте на летней резине 100 км в час на спидометре насчитали около 6-7 секунд... При условии еще двух пассажиров 100 кг каждый...
А ту соточку, помнишь на которой приезжал, 174 лошади V6... моя все же обогнала, и мы заранее гнаться договорились...
[ 14-11-2003: Сообщение отредактировано: Gleb ]
А ту соточку, помнишь на которой приезжал, 174 лошади V6... моя все же обогнала, и мы заранее гнаться договорились...
[ 14-11-2003: Сообщение отредактировано: Gleb ]
#13
Guest_RedHot_*
Guest_RedHot_*
-
- Guests
Отправлено 15 November 2003 - 01:31 AM
1. Пружина (биметалл) в электрогидравлическом регуляторе (учим матчасть).
2.Про компрессию -это так - живой двигатель
3. Какая детонация? Тот датчик, что на блоке стоит? А что, тяжело свечи другие поставить с нужными характеристиками и залить топливо, отрегулировать под них угол ???
3. Повысить октановое число легко (ацетон очищенный в основном + добавки), только лямбде с катализатором писец сразу, не спорю.
4. Притерты-то клапана, только утерты немного, полагаю..
5. Про вес, просто на стрит выкидываешь все из багажника, не постоянно конечно...
6. Трудно убрать ограничитель на лопате? Топливный насос большего давления + форсунки повышенной производительности...
Vw Golf 2 1.8 Gti 16v (не G60) - 180 л.с. 3 машины родом из Бреста...
Паспортный разгон Audi 80 Sport Edition 1 (3А) -9.4 с, Sport Edition 2 (6А) - 8.6 - читай книжки.........
Есть такие интересные комплектации: 1-й спорт (как мое) у нас в Минске я видел 3, второй - только одну...нашел про них совсем мало, просто какая-то ограниченная партия. отличия по ДВС, салон, передняя подвеска...
2.Про компрессию -это так - живой двигатель
3. Какая детонация? Тот датчик, что на блоке стоит? А что, тяжело свечи другие поставить с нужными характеристиками и залить топливо, отрегулировать под них угол ???
3. Повысить октановое число легко (ацетон очищенный в основном + добавки), только лямбде с катализатором писец сразу, не спорю.
4. Притерты-то клапана, только утерты немного, полагаю..
5. Про вес, просто на стрит выкидываешь все из багажника, не постоянно конечно...
6. Трудно убрать ограничитель на лопате? Топливный насос большего давления + форсунки повышенной производительности...
Vw Golf 2 1.8 Gti 16v (не G60) - 180 л.с. 3 машины родом из Бреста...
Паспортный разгон Audi 80 Sport Edition 1 (3А) -9.4 с, Sport Edition 2 (6А) - 8.6 - читай книжки.........
Есть такие интересные комплектации: 1-й спорт (как мое) у нас в Минске я видел 3, второй - только одну...нашел про них совсем мало, просто какая-то ограниченная партия. отличия по ДВС, салон, передняя подвеска...
#14
Guest_RedHot_*
Guest_RedHot_*
-
- Guests
Отправлено 15 November 2003 - 01:36 AM
Одна из самых быстрых машин в РБ:
Audi S2 3В 2.2 Turbo, страшный тюнинг, 430 л.с., сотня - 3.8, чудакм коробку менят раз в месяц. Тоже нереально? Мощность как раз в два раза почти выше стока.
Audi S2 3В 2.2 Turbo, страшный тюнинг, 430 л.с., сотня - 3.8, чудакм коробку менят раз в месяц. Тоже нереально? Мощность как раз в два раза почти выше стока.
#15
sergeynik
-
- NWAC Partners
-
- 497 сообщений
Участник
- Город:Санкт-Петербург
- Авто:Audi RS6 5.0tfsi
Отправлено 15 November 2003 - 14:40 PM
1) а. мы говорили о сопротивлении воздуху оказываемоми лопатой,вот это я писал чтоли : "пружина на лопате заменяется на более мягкую."
б. ЭГР трогать вообще не зачем он током управляется а не пружиной (для тех кто в танке)
2) учи мат часть
3) дорогой REDHOT когда вы говорите у меня складывается впечатление что вы бредите. ТК вы незнаете элементарных азов (для справки на 3А угол зажинания ставится максимально ранним на котором еще нет детонации и всегда находится на ее грани) и пока лючше ни чего не придумали вернее это и не надо система выполняет справляется со своими задачами
6) убрать ? НЕВОЗМОЖНО !!!! ( ПИПЕЦ 8-((( )
насос большего давления ? нахера (подскажу ты не знаешь азов, непрерывных систем впрыска топлива, от того что не насос а регулятор давления сделает не 6 бар а 8 топлива больше не впрыснитца (УДИВЛЕН ?) это не Импульсный впрыск к твоему сожалению!!!! и полнейшему незнанию)
теперь по поводу гольфов код мотора в студию который 1.8 180сил
петерь по Audi 80 Sport Edition 1 (3А) не читай белорусской прессы а купи себе ЕТКУ 3А 10 сек барьер ни когда не преодолевал с завода, а таких 3А Sport Edition с десяток знаю и не одна быстрее 10.5-11 не разгонится до 100
да про отличия ты опять гонишь когда снова решишь приврать хотябы в етку глянь
Audi S2 3В 2.2 Turbo, страшный тюнинг, 430 л.с., сотня - 3.8,
А вот это реально!!!!!! но это совсем другая история и тебе до нее как до луны
ВЫВОДЫ:
1) ты незнаешь ни чего о ДВС
2) ты незнаешь ни чего о ни чего о принципах работы BOSCH KE-Motronic
3) а даже уверен что ты незнаешь как замерять компрессию (знаешь? напиши подробно и без ошибок)
4)иногда лючише жевать чем говорить
б. ЭГР трогать вообще не зачем он током управляется а не пружиной (для тех кто в танке)
2) учи мат часть
3) дорогой REDHOT когда вы говорите у меня складывается впечатление что вы бредите. ТК вы незнаете элементарных азов (для справки на 3А угол зажинания ставится максимально ранним на котором еще нет детонации и всегда находится на ее грани) и пока лючше ни чего не придумали вернее это и не надо система выполняет справляется со своими задачами
6) убрать ? НЕВОЗМОЖНО !!!! ( ПИПЕЦ 8-((( )
насос большего давления ? нахера (подскажу ты не знаешь азов, непрерывных систем впрыска топлива, от того что не насос а регулятор давления сделает не 6 бар а 8 топлива больше не впрыснитца (УДИВЛЕН ?) это не Импульсный впрыск к твоему сожалению!!!! и полнейшему незнанию)
теперь по поводу гольфов код мотора в студию который 1.8 180сил
петерь по Audi 80 Sport Edition 1 (3А) не читай белорусской прессы а купи себе ЕТКУ 3А 10 сек барьер ни когда не преодолевал с завода, а таких 3А Sport Edition с десяток знаю и не одна быстрее 10.5-11 не разгонится до 100
да про отличия ты опять гонишь когда снова решишь приврать хотябы в етку глянь
Audi S2 3В 2.2 Turbo, страшный тюнинг, 430 л.с., сотня - 3.8,
А вот это реально!!!!!! но это совсем другая история и тебе до нее как до луны
ВЫВОДЫ:
1) ты незнаешь ни чего о ДВС
2) ты незнаешь ни чего о ни чего о принципах работы BOSCH KE-Motronic
3) а даже уверен что ты незнаешь как замерять компрессию (знаешь? напиши подробно и без ошибок)
4)иногда лючише жевать чем говорить
#16
Mike
-
- Audi Club
-
- 2,246 сообщений
Старожил
- Город:Санкт-Петербург
- Авто:Audi 80 (B4), 2.0, ABK, 1992 г.в.
Отправлено 15 November 2003 - 15:02 PM
Блин, во сцепились! Хоть разнимай!!!
Я чувствую итогом спора станет то, что каждый из вас забацает ТАКОГО СТРИТМОНСТРА!!! И съедитесь вы где-нить на пустынной дороге... В темноте...
Я чувствую итогом спора станет то, что каждый из вас забацает ТАКОГО СТРИТМОНСТРА!!! И съедитесь вы где-нить на пустынной дороге... В темноте...
#17
sergeynik
-
- NWAC Partners
-
- 497 сообщений
Участник
- Город:Санкт-Петербург
- Авто:Audi RS6 5.0tfsi
Отправлено 15 November 2003 - 15:40 PM
для Маика: а смысл ?
тут проблема в том что врать то не надо
тут проблема в том что врать то не надо
#18
Mr.Max
-
- Редколлегия
-
- 10,042 сообщений
Президент Клуба
- Город:Санкт-Петербург, центр
- Авто:Audi A8L
Отправлено 15 November 2003 - 16:39 PM
2 sergeynik А80q 1,9T & RedHot: Друзья, эта тема изначально представляла собой ссылку на сайт, автор которого объясняет отличия Audi 80 и 90 для новичков. Вы немного отвлеклись. ПОЖЕЛАНИЕ: Может заведете новую тему в разделе "тюнинг"?
P.S. Хотя, признаюсь, жаль закрывать столь горячую дискуссию
P.S. Хотя, признаюсь, жаль закрывать столь горячую дискуссию
#19
Guest_RedHot_*
Guest_RedHot_*
-
- Guests
Отправлено 16 November 2003 - 01:39 AM
1.Про пружину не совсем верно написал, моя ошибка, признаю.
2. На то он и электроГИДРАВЛИЧЕКСКИЙ регулятор.
3. Угол можно выставить какой хочешь, нужно просто создать условия для работы двигателя без детонация.
4. Топливо поступает в зависимости от количества воздуха, грубо. Так? Если создать условия, грубо говоря для большего наполнения воздуха и условия для большей подачи воздуха? Гы? Есть 6А, давление насоса 14 бар.
5. Не код мотора, просто 1.8 Gti сняли 180 коней, почему тогда не реально снять с 2-х литров 200??? Honda S2000 2.0. 240 hp, без турбин и нагнетателей, правда обороты под 11 тысяч
6. У SE в стандарте стоит другой распредвал, коллектор немножко другой (тоже 4-2-1, но геометрия другая), колеса 15, обвес Kamei, сидения Recaro, датчики , пружины передние на 1 виток меньше, серьги в передней подвеске другие, шаровые только на 19 мм, увеличенное сечение переднего стабилизатора,спойлер,обороты мах до ограничителя 7200 - вот пока что я нарыл, если их с десяток, как ты говоришь, то глянь наличие вышеперечисленного, если пар-тройка из них такое имеет, тада да, согласен....
2. На то он и электроГИДРАВЛИЧЕКСКИЙ регулятор.
3. Угол можно выставить какой хочешь, нужно просто создать условия для работы двигателя без детонация.
4. Топливо поступает в зависимости от количества воздуха, грубо. Так? Если создать условия, грубо говоря для большего наполнения воздуха и условия для большей подачи воздуха? Гы? Есть 6А, давление насоса 14 бар.
5. Не код мотора, просто 1.8 Gti сняли 180 коней, почему тогда не реально снять с 2-х литров 200??? Honda S2000 2.0. 240 hp, без турбин и нагнетателей, правда обороты под 11 тысяч
6. У SE в стандарте стоит другой распредвал, коллектор немножко другой (тоже 4-2-1, но геометрия другая), колеса 15, обвес Kamei, сидения Recaro, датчики , пружины передние на 1 виток меньше, серьги в передней подвеске другие, шаровые только на 19 мм, увеличенное сечение переднего стабилизатора,спойлер,обороты мах до ограничителя 7200 - вот пока что я нарыл, если их с десяток, как ты говоришь, то глянь наличие вышеперечисленного, если пар-тройка из них такое имеет, тада да, согласен....
#20
Guest_Stefka_*
Guest_Stefka_*
-
- Guests
Отправлено 16 November 2003 - 05:23 AM
Поглядела я в подкапотное пространство на фотке... значит то что называли 90-ой в Б3, перепихнув в Б4, снова назвали 80-кой?? Из перечисленной стандартной комлектации у меня нет хромированных полосок, раздельные фары с поворотниками, и нет фар в бапмере.
1 посетителей читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых
