33 ответов в этой теме

[ТопЫч]

Однозначно в избранное.

[alekseev_aleksey]

Ха-Ха-Ха!!! прикольненко!!!!!
особенно начало - Цитирую:

Сайт Zubil.NET, как уже все догадались посвящен тому, чего не должно быть на этом свете - ОТТЮНЕНЫМ ЗУБИЛАМ (VAZ-TAZ, LADA, 2109), ЗУБИЛИЗМУ и ЗУБИЛИСТАМ.
Эти ненормальные полудурки, возомнившие себя Шумахерами, а свои раскрашенные наклейками SPARCO зубилки - гоночными болидами, стали бичом российских городских дорог.

Их судьба - незавидна: от безысходности, от ПОСТОЯННОГО осознания своей бесполезности, им приходится облеплять свою машину синими "писалками" и постоянно подрезать других участников дорожного движения, делая все, что могут их разваливающиеся ведра, чтобы их ЗАМЕТИЛИ. Им приходится постоянно ДОКАЗЫВАТЬ, что их ЗУБИЛА - это тоже машина. Что она может рычать, что он МОЖЕТ все-таки управлять этим куском железа, которое еще иногда и ездит. Накопив чуть-чуть денег и купив проржавевшее корытце ВАЗ, такой зубильщик вешает пару писалок на капот и выезжает пугать народ на улицах города.

Зубилисту не понять, что на него смотрят как на клоуна, зубилист думает, что эти взгляды - это взгляды восхищения и зависти. Зубилисту бесполезно объяснять, что зубилизм - это болезнь, которой заболевают, к сожалению многие, а выздоравливают - далеко не все. Если вас тоже ДОСТАЛИ зубила и зубилисты, если вам тоже надоело смотреть на жалкие потуги девяток доказать, что они - тоже автомобили - вы найдете много интересного на сайте www.Zubil.NET.

Вам надоел этот колхозный тюнинг? Надоели "помидорники", веселит "АРА-тюнингх"?

Значит, вы правильно сделали что зашли на Zubil.NET!

Welcome!

[ТопЫч]

Бугагагага!!!

Это пять!

[ТопЫч]

Я уже плакать не могу!!!

[ТопЫч]

УУУУУУУУУУУУУУуу......................



У него наверное РРРРРРРРРРРРРРРРррррремус!!!

[alekseev_aleksey]

а люк у него в капоте для экстренной эвакуации негров, которые крутят педали.

[Жажда]

Знаю того, кто создал этот сайт.... Зубилы просто ненавидит Надо слышать, как смачно он про них рассказывает

[Ivan]

1. ГАДСКИЙ САЙТ
2. ЗУБИЛЫ РУЛЯТ (СМ КОЛЬЦЕВОЙ ЧЕМПИОНАТ)
3. ТЮНЕНЫЕ ЗУБИЛЫ ТО ЖЕ РУЛЯТ (СМ ЛЮБИТЕЛЬСКИЕ СОРЕВНОВАНИЯ)

[ТопЫч]

1. На вкус и цвет
2. НГСА? Кубок Лада? А сколько в них вбухано?
3. Зубила Зубиле рознь

[dip_S4AAN]

Цитата:

---

Автор - -=Ivan=-:
1. ГАДСКИЙ САЙТ
2. ЗУБИЛЫ РУЛЯТ (СМ КОЛЬЦЕВОЙ ЧЕМПИОНАТ)
3. ТЮНЕНЫЕ ЗУБИЛЫ ТО ЖЕ РУЛЯТ (СМ ЛЮБИТЕЛЬСКИЕ СОРЕВНОВАНИЯ)

---

4. CAPS-LOCK НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ

[Ivan]

Цитата:

---

Автор - alekseev_aleksey:

Сайт Zubil.NET, как уже все догадались посвящен тому, чего не должно быть на этом свете - ОТТЮНЕНЫМ ЗУБИЛАМ (VAZ-TAZ, LADA, 2109), ЗУБИЛИЗМУ и ЗУБИЛИСТАМ.
Эти ненормальные полудурки, возомнившие себя Шумахерами, а свои раскрашенные наклейками SPARCO зубилки - гоночными болидами, стали бичом российских городских дорог.

Зубилисту не понять, что на него смотрят как на клоуна, зубилист думает, что эти взгляды - это взгляды восхищения и зависти. Зубилисту бесполезно объяснять, что зубилизм - это болезнь, которой заболевают, к сожалению многие, а выздоравливают - далеко не все. Если вас тоже ДОСТАЛИ зубила и зубилисты, если вам тоже надоело смотреть на жалкие потуги девяток доказать, что они - тоже автомобили - вы найдете много интересного на сайте

---

Выключается, выключается Просто не люблю когда просто так болтают. Единицы используют возможности ТАЗиков больше чем на 50 %, что уж говорить об иномарках. Ездить надо учиться, а не болтать, что ТАЗ Г...О.
На одном и том же спринте, одно время на ВАЗ2108(1,5)-AUDI80(1,8)-BMW320-BAЗ2106(1,5)
Есть физика, и никакие тормоза не остановят никакую суперновую иномарку за 1 метр А что касается комфорта, так были бы деньги, думаю люди бы пересаживались на более современные машины. Проблема в том, что не все могут честно заработать нужное количество денег.
У кого первая машина - новая иномарка, купленная за свои деньги? Большинство начинало с тех самых жигулей-москвичей. Тогда не смеялись? Или на ВАЗе работают не такие же люди как Вы? Думаете они свою работу выполняют хуже чем Вы свою?

Так над чем смеетесь то? Над собой???

[ 10-11-2004, 10:05: Сообщение отредактировано: -=Ivan=- ]

[alekseev_aleksey]

чтобы из любой отечественной повозки сделать автомобиль, способный нормально ездить, необходимо такое количество денгов, которое можно сопаставить с покупкой очень даже достойной иномарки. по поводу спринта - audi в серийном варианте, а зубило с офигенным вложением денег.
ivan - что же ты ездишь не на зубиле, а на audi ?????

[Serco]

Защищать тазы бессмысленно, они давно собираются слепыми для глухих.

[Винни]

Вы подеритесь еще.
От темы не отклоняйтесь: она о цыганском тюнихе ТАЗов, а не о тех, кто ездит на ВАЗах.
Нормальные люди, по воле причуды прикупившие ВАЗы, ставят на них нормальные амортизаторы, колеса, перебирают электрику и ходовую. Докручивают недокрученные шурупы, регулируют двигатель и при необходимости выкидывают ВАЗовский инжектор, заменяя его на более человеческий. Делают нормальный антикор. Никаких обвесов, наклеек и прочей тряхомудии. По деньгам, кстати, тоже не так мало, но и не дофига. Довели более-менее до ума и поехали на дачу, на работу, по магазинам на НОВОЙ мафынке.
Вот как это назвать? Тюних или специфическая для России "послепродажная подготовка"? Если человека устраивает такой вариант? Денег у него - на А4 новую свободно найдется. Но жаба его душит 30 кусков за кусок, даже хорошего, железа платить. А 9 кусков на ведро с гайками - не душит.
Или мы не видели старенькие бомбы, аудюхи и меринки в дешевом обвесе и обляпе? Я даже рубль-сорок с антикрылом сзади и с вусмерть затонированными задними фонарями видел. Правда крылья у него гниловатые были, но это мелочь. Ну и чем они лучше зубил?
Не понимаю, как можно ненавидеть именно зубилы? С ВАЗом все понятно... Были мы на выставке, видели... Перспективы у ВАЗа, мдааа-с... не будем об этом.

А зубиловодов то за что? Ну вытащи ты его из зубилы, ну отрихтуй до цвета перезрелой сливы, ну башку проломи, в конце концов. Но зачем его так словом обидным попрекать-то?

[alekseev_aleksey]

Тюнинг "Жигулевский", специальный

В точности никто не знает, что же именно называется "настоящим тюнингом" применительно к российской машине. Кто-то думает, что тюнинг – это пластиковое антикрыло на багажнике его "шохи", а другой называет тюнингованной свою "восьмеру" с деревянным рулем и приподнятым задом.

С английского слово tuning можно перевести как "настройка". Тюнингованый автомобиль в западном понимании – это машина, сделанная под конкретного владельца, с учетом всех его потребностей и запросов. Именно этим и занимаются известные на весь мир тюнинговые ателье. Совершенство "полуфабриката" им нисколько не мешает. Brabus и AMG, например, без труда находят, как подогнать под настоящих эстетов и без того не имеющие больших технических проблем автомобили Mercedes. Да и Alpina не испытывает недостатка идей насчет BMW.

Впрочем, в России все по-другому, и еще со времен легендарного автомобильного "совка" настоящая атрибутика "доделанной" машины – это самые разнообразные висюльки и прибамбасы, обильно размещенные на классике отечественного автопрома. У вас есть специальная резиновая, с шипами накладка на руль, "массажные" коврики на сиденьях, непомерная ручка рычага переключения передач и голубоватые заслонки на передних фарах, имитирующие модный галогеновый свет? Тогда у вас самый современный российский тюнинг, который – как это ни прискорбно – с настоящей доводкой имеет весьма мало общего.

Как говорят специалисты тюнинговых фирм, если заниматься автомобилем, то по крупному: к тюнингу в западном понимании, как правило, прибегают настоящие автомобильные фанаты, для которых незначительные изменения погоды не делают.

Для того чтобы тюнинговать автомобиль, говорят в фирме "Лада-Инжиниринг" – старейшей российской "доделочной" компании, необходимо полностью перебрать большинство узлов автомобиля.

Претендующий на спортивность автомобиль с дребезжащей подвеской и "прыгающим" двигателем ничего, кроме смеха, вызвать не может. После устранения мелких заводских недостатков специалисты тюнинговых фирм, как правило, предлагают своим клиентам самим выбрать то, что из дополнительного оборудования будет установлено на "доведенный" автомобиль. Ценовых пределов при этом нет никаких – можно уложиться в 500 долларов, а можно и в $5000.

Как утверждают представители российских тюнинговых компаний, чаще всего доделочным усовершенствованиям подвергается двигатель. Чтобы выжать побольше из стандартного вазовского силового агрегата, современные левши используют самые разные технические средства. Можно, например, просто поменять чип, контролирующий систему впрыска топлива – работа вместе с материалами стоит всего $100 и увеличивает мощность движка на 15 лошадей. Правда, применимо это только для инжекторных и только для 16-клапанных движков. Разогнать старый вазовский карбюраторный мотор на те же 15 л. с. стоит дороже – $250. Для этого специалисты устанавливают спортивный распредвал, специальную сдвижную шестерню газораспределительного механизма и по-особому регулируют карбюратор. А хуже всего владельцам инжекторных 8-клапанных двигателей – за те же 15 "лошадей" они платят $500.

На этом двигательные фантазии отечественных тюнингистов, впрочем, не заканчиваются – самая дорогая услуга по двигателю, по сведениям фирма "Вист", стоит $1615. За эти деньги, на которые, кстати, вполне можно приобрести "шестерку" в неплохом состоянии, умельцы устанавливают спортивный коленвал, спортивный же распредвал, вышеупомянутую сдвижную шестерню ГРМ, карбюратор с увеличенными диффузорами. Дорабатывают камеры сгорания, увеличивая их объем до 1,6 л, заменяют клапана, шлифуют впускные и выпускные каналы. Заканчивается работа традиционной заменой чипа в электронном блоке управления двигателем. В результате мощность обыкновенного вазовского движка увеличивается до 115 л. с., которые достигаются при 5500 оборотах в минуту. Необходимо, правда, отметить, что машина, получившая небывалую прыть "на верхах", начинает безобразно работать внизу: для уверенного старта ей необходимо не меньше 2000 об/мин, да и во время езды по городу лучше поддерживать хорошие обороты, иначе о пресловутых 115 "лошадях" можно забыть.

Как правило, говорят в фирме "Торгмаш-Авто", одной только доработкой двигателя клиенты редко ограничиваются – даже в прайс-листах компании специально указывают, что "набольший эффект достигается с доработанной трансмиссией". Здесь все намного серьезней и дороже – поставить модную у российских "шумахеров" блокировку межколесного дифференциала стоит от $500. Замена передаточного числа главной пары с 3,9 на 4,1 или 4,33 плюс изменение рядя КПП – от $470. Заодно, кстати, предлагают поменять и сцепление на Sachs (корзина плюс диск сцепления плюс выжимной подшипник стоит всего-то $150; не так уж и много по сравнению с остальным). Вместе с доработкой КПП можно заменить амортизаторы – четыре "Плазы" типа "полуспорт" стоят $350, а также тормоза: 14-дюймовые дисковые вентилируемые спереди стоят $200, задние, просто дисковые, дороже из-за того, что их ставят на место штатных барабанных – $500. На этом, считают спецы российских фирм, тюнинг, по-настоящему меняющий поведение отечественных автомобилей, заканчивается – доработанные "зубило" или "десятка" после грамотного вмешательства по техническим характеристикам могут не уступать европейским одноклассниками. Потребителю, впрочем, этого не докажешь – понты, считают российские автомобилисты, обязательно должны быть на виду. Потому и получается, что наибольший спрос наблюдается на детали, идущие в прайс-листах тюнинговых контор под рубрикой "прочее". Ассортимент богат: анатомические сиденья Cobra или Recaro (от $1600), рули Nardi или Momo (от $240), столь же именитые рукоятки на рычаг КПП (от $70), алюминиевые накладки на педаль тормоза (от $30). И не беда, что рулить маленькими стильными баранками на "Жигулях", лишенных малейших следов гидроусилителя, просто опасно, а накладки на среднюю педаль, предназначенные для торможения левой ногой, в ряде случаев используемые гонщиками для управления заносом, простым автомобилистам лишь мешают выжимать сцепление. Главное – чтоб было модно. Такой же данью советской автомоде выступает и навеска на автомобиль дополнительных пластиковых деталей.

Сейчас, как рассказали нам в тюнинговых компаниях, мало кто устанавливает по минимуму. Особой популярностью пользуются специальные комплекты. Как правило, "обвешать" автомобиль в солидной конторе стоит от $500.

За эти деньги машина приобретает накладки на оба бампера, пороги, молдинги и спойлеры из стеклопластика. Смотрится вызывающе, эффекта никакого – зато крутизны хоть отбавляй. Есть и экстремальные варианты: "Лада-Инжиниринг", например, за $1650 предлагает комплект "Лада-Элеганс", включающий в себя помимо прочего вырезку колесных арок под R15 и сдвиг задней балки. Но это – для исключительных фанатов. Впрочем, доработать можно и, что называется, своими руками. Сначала необходимо поднять машину на такую высоту, чтобы забираться в нее можно было лишь по лестнице (вставил резинки в рессоры – и все дела). После поставить музыку класса бум-птынц, желательно с сабвуфером класса не ниже бу-бух. Тонировать стекла китайской пленкой, поставить широкую резину (если на нормальные диски нет денег, подойдут от жигулевской "классики" – у них другой вылет, и колеса будут хоть немного, но торчать из-под арок). А чтобы никто не догадался, что диски дешевые, надо спрятать их под колпаками "под литье", прилепить "мухоотбойники" и ТЮНИНГОВАТЬ ПРУЖИНКУ СПИДОМЕТРА ТАК, ЧТОБЫ СТРЕЛКА ЛОЖИЛАСЬ НА 180 УЖЕ ПРИ 70!!!

Степан Рогов, Газета.Ru

[dip_S4AAN]

Цитата:

---

Автор - -=Ivan=-:
Тогда не смеялись? Или на ВАЗе работают не такие же люди как Вы? Думаете они свою работу выполняют хуже чем Вы свою?

Так над чем смеетесь то? Над собой???

---

..когда я ездил на пятёрке, она меня устраивала всем, кроме того, что всё сыпалось ежемесячно и еженедельно - ручки окон, шаровые, суппорта, крестовины кардана, подшипники - список продолжить? И тогда не смеялся над умными и сейчас не смеюсь, а "зубилятор" - это не прозвище человека - это характеристика недальновидного фаната с характерными повадками.. Кто-то не такой? Да и чудно..

Теперь про ВАЗ:
1) Да. Не такие - менталитет не тот.. Называется "и так схавают"..
2) Нет. Не ПРОСТО ХУЖЕ, а СОВЕРШЕННО БЕЗОБРАЗНО. Причём именно в силу пункта 1.

*) есть ли там достойные? уверен - да. Только кто-ж им даст что сделать?

..желание оспорить есть?

[ТопЫч]

2Agnessa:

Need For Speed?

[Atlant]