66 ответов в этой теме

[deafborn]

Проблема пробдолжает обрастать новыми подробностями. http://www.audiclub....ic&f=1&t=000499

Прежде я грешил на торможение. Но сейчас выяснилось: при прогреве двигателя, когда температура около пятидесяти, машину, стоящую на месте начинает дергать в разные стороны, будто она сейчас заглохнет. Словом, будто троить начинает. Нажатие на педаль газа устраняет проблему ровно на пол-минуты. Когда движок прогревается чуть больше, обороты выравниваются - и все становится ок. Так вот, если ехать в то время, когда движок прогревается до этого чертова интервала и тормознуть - то понятное дело он глохнет. Вот теперь и вопрос - что за чертовщина? И почему ее дрыгает лишь в промежутке между ~50 и ~55-60???

[lexx]

Посмотри подогрев впускного коолектора. Вопрос: глохнет при резком торможении ?

[deafborn]

Да нет, вроде даже и при плавном... Но только в указанном диапазоне температур.

[Sergey Lysenko]

А точно при стоянке и работающем двигателе и нажатии на тормоз машина не глохнет?

[lexx]

Слушай ты писал что с электрикой всё ок. Из чего происходит уверенность. Ездил проверял ?

[deafborn]

Электрика недавно проверялась. Машина точно не глохнет при нажатии на тормоз. Обороты держит как вкопаная.
Насчет воды мысль отметаю - у меня все наоборот. Не может же вода обратно замерзать, когда движок греется. Правда, когда машину начинает колбасить, появляется такой весьма неприятный запашок, позже проходящий...
Вот тема со сбросом ЭБУ - дело другое, однако на это времени надо где-то час. У меня его немае...

[djanser]

Время для проведения стартовой инициализации мона значительно сократить, если, приехав домой на ГОРЯЧЕЙ машине, не скакать скорее ужинать да пиво пить, а скинуть клемму с акк-ра на 10 мин (тогда ПЗУ в мозгах забудет неправильные настройки), затем подключить, запуск (А ДВИЖОК ЕЩЕ ГОРЯЧИЙ, что самое важное!), 5 мин работа, выключить дв-ль (и зажигание!), тут же запустить и так запускать еще 2 раза. За время троекратных запусков горячего двигателя мозги настроятся на оптимальную работу, учитывая работу датчиков на горячем движке, то есть в рабочем диапазоне температуры. Расход времени - полчаса (а не час, как если бы начинать с холодного движка). Даже темное время суток не помеха - подкапотной лампочки должно хватить, чтобы винтик на клемме рассмотреть. Или наощупь. Все остальные манипуляции - из салона при закрытом капоте (можно и дверях ).
Затем... ужинаешь, пьешь пиво (возможны варианты )

В общем, я писал все это, кажется дольше...

[lexx]

to djanser
Маленькая проблема, иногда настройки скидываются у доп. оборудования

[djanser]

quote:

---

Автор - lexx:
to djanser
Маленькая проблема, иногда настройки скидываются у доп. оборудования

---

Согласен, что это проблема. Но - маленькая (опять согласен). Лично я пренебрег бы этой проблемой (подумаешь, настройки магнитолы сбросятся!) ради лечения инжектора. В конце концов можно не полениться, полезть к самому ЭБУ и отцепить от него разъем на те же 10 минут. Здесь вопрос, чем жертвовать - временем или настройками "доп. оборудования"

[lexx]

Я тут подумал а ведь отсоединяя ты чистишь ЭБУ, кроме всего прочего сбрасывается программа, а гоняя движок стоя на месте, даже несколько раз - целиком все режимы не переберёшь. Можно конечно попробовать, но не злоупотреблять этим

[djanser]

quote:

---

Автор - lexx:
Я тут подумал а ведь отсоединяя ты чистишь ЭБУ, кроме всего прочего сбрасывается программа, а гоняя движок стоя на месте, даже несколько раз - целиком все режимы не переберёшь. Можно конечно попробовать, но не злоупотреблять этим

---

Понимаешь, эта процедура потому и называется "Стартовая инициализация", потому что это не комп, в котором надо абсолютно чистый винт сначала разбивать, затем форматировать, а потом только юзать. Скорее, ПЗУшка в ЭБУ - это типа как ПЗУшка в компе (CMOS), в которой зашита BIOS и она сразу будет работать с заводскими настройками, только питание подай. A SETUP ТЫ УЖЕ МОЖЕШЬ ДАЛЬШЕ САМ НАСТРАИВАТЬ! Также и в ЭБУ. Машина заведется, а поскольку все датчики уже горячие, ЭБУ подстроится и запомнит. Только во время этих 3-х прогонов по 5 минут НЕЛЬЗЯ НАЖИМАТЬ ГАЗ! ТОЛЬКО ХХ!
И вообще, эту процедуру делать время от времени даже полезно и ничего опасного.

[djanser]

А гаечный ключ побольше на клеммы АКБ белорусы не кладут ли? Чтоб приварился... А ваще прошу не путать процедуры (даже названия разные): "Считывание ошибок из памяти ЭБУ" и "Стартовая инициализация ЭБУ"

[lexx]

Лана спорить не буду, вот найду инфу почитаю

[deafborn]

Ну все, убедили. Сегодня буду пробовать. Завтра отпишусь по результатам.

[deafborn]

Уже сделал. Все было хорошо, пока не снял клемму с АКБ. Верещали все сигнализации, пришлось надеть обратно и выдергивать клемму ЭБУ. Надеюсь, я ее правильно распознал... Жду вечера и остывшего движка.

[deafborn]

Итак, не выходит каменный цветок... Не помогла стартовая инициализация. Обороты также плавают. Впрочем, вдруг нашлось лекарство - когда машину начинает трясти как припадочную, надо резко дать газу до максимальных оборотов и отпустить. Обороты приходят в норму и "колбасить" перестает. Можно ехать. В то же время, если чуть-чуть дать газа - просто, чтобы выровнять обороты и отпустить, то это помогает ровно на пол-минуты. Any thoughts?
Еще вспомнилось. Прошлой зимой бывали глюки - печка дула холодным, хотя t была уже порядочной. Так вот, непостижимым образом лечилось это точно также - резким нажатием на педаль газа. После чего печка начинала фурычить. Странный способ решать проблемы...

[ 02-12-2003: Сообщение отредактировано: deafborn ]

[ 02-12-2003: Сообщение отредактировано: deafborn ]

[lexx]

Ну по повроду печки могу сказать, печка была или завоздушена или засрана (извеняюсь за выражение) кусками патрубка. А вот по поводу ХХ, я б всё таки советовал тебе обратить пристальное внимание на датчик ХХ. Потому как если бы где то подсасывало я сомневаюсь что проблема бы решалась нажатием на газ

ДА кстати ты писал что с электрикой всё в порядке, тогда греши на ЭБУ, попробуй снять у кого нить и заменить.

[ 02-12-2003: Сообщение отредактировано: lexx ]