18 ответов в этой теме

[maxim]

Вот такая ситуация:
Ехал 140-180 км/ч на протяжении 100 км.
На следующий день загорелась лампочка разрядки аккумулятора. Но не постоянно. На оборотах свыше 3000 - загорается, на 1500 - 2800 гаснет через минуту после равномерной езды (еду по шоссе). Финиширую через 150 км. с потухшей лампочкой. На след. день по городу, загорелась через 10 км. и больше не тухла. Вечером возвращаюсь домой с еле еле работающими дворниками, проктически без освещения, на приборной панели загорелось практически все (air bag, abc и т.д.) лампы. окно закрылось еле - еле. Кризис наступил в пик дождя, когда пришлось много чего включить. Заглох. Через час завелся и проехал еще 3 км. до стоянки.
По моему опыту, очень похоже на щетки генератора. Но дело в том, что мой опыт основан на зубиле, да и деталь эта в ауди вроде называется "регулятор напряжения".
Как думаете похоже?
А кто нибудь сам менял?
Есть сложности в работе? Я просто посмотрел, вроде как 3 винта на защитной крышке, да 2 на регуляторе, но пишут что надо проверить контактные кольца на износ, а как их проверить?
На станцию ехать не охота, вдруг не доеду. Хочется самому попробовать, хотя существует вероятность поменять самому, а лучше не станет, т.к. причина будет в другом. Как думаете?

[Lexa]

О на данный момент у меня такая ситуёвина на двух машинах разом, вечером махну и там и там, а потом скажу на сколько и что помогло...

[furaev]

У меня такое на Форде было, да действительно регулятор напряжения!! Но у меня еще на генератор вода попала, пришлось сушить и менять регулятор!

[maxim]

У меня регулятор и щетки в одном корпусе.
Или можно щетки, без регулятора поменять?
В Экзисте (в схемах генератора)такого не предлогают.

[Lexa]

Меняються щётки вместе с регулятором!!!
Так что не парься, они не дорогие, во всяком случае не более 500 р....

[maxim]

Вообще то 36$ если ждать 8 дней.
Или сегодня но за 72$.
Двигатель APF.
Поэтому то промахнуться не охота.

[furaev]

Где такие бешенные цены нашел?

[maxim]

В Exist.ru

ЗЫ: давно хотел спросить:" номер 999 случайно достался?, или такое случайно не бывает"

[furaev]

А какой у тебя номер по ETKE?

А номер , достался случайно!!!

[furaev]

Для Maxim: А ты ник переведи и все поймешь!

[maxim]

Номер генератора 028 903 028 Е
Сегодня попробую снять регулятор и посмотреть номер. Но вообще в экзисте можно начиная от генератора искать.

[furaev]

У тебя же есть там BOSCH за 34,66!!!

[maxim]

Я это и написал, 35$ через 7 дней либо 75$ но сегодня )

Но вообще есть еще Bosch магазин на Прилукской. Хорошие обычно цены.

Единственное знать бы точно что "Регулятор", дабы не ремонтировать дважды одно и то же.
Если дождь закончится, то посмотрю сегодня на счетки. Если они целы, то даже незнаю... Прийдется в Дилижанс ехать.

Пробег 130 тыс.км.
Хотя раньше думал, что для Ауди это не пробег.

[Alekcey]

"Достаточно одной ТАБЛЭТКИ"
На самом дорогом рынке-Маршале.Продавцы даже не спрашивают год выпуска машины и мощьность генератора.Вопрошают только производителя.Надо сказать "хАчу ТАБЛЭТКУ на генератор Бош,Валео(нужное подчеркнуть)".Возможные варианты ответа-на Бош-320 руб. и на Валео-600 р.У меня генератор Валео и таблетка производства Моторолла обошлась в 600 руб.(маленькая хрень с торчащими двумя щеточками и где-то в ее чреве еще есть регулятор).Меняется на А80 В3 за 10-20 минут без снятия генератора.
Удачи с электричеством.

[furaev]

Уважаемый Sergey! У нашего товарища не В3 а А3, это уже новая машинка!!!И регулятор действительно дорогой.
А пробег 130 000 км - это не пробег, главное чтобы до Вас нормальное отношение к машине было, хорошее масло и расходники!!!

[maxim]

Отъезжал в командировку, поэтому машиной пока не занимался. Правда выяснил следующие вещи. Мой генератор снят с производства и поэтому какой регулятор покупать точно никто не сказал.
1. Позвонил в АЦП. Долго разговаривали и переписывались (у них на сайте вопросы задавать можно. И отвечают быстро). Получилось, что регулятор они могут поменять, но если после этого машина не поедет, то надо уже генератор менять т.к. кроме регулятора и шкифта ремонтных деталей они больше не получают (цену нового генератора можно увидеть у них на сайте в переписке со мной )
2. Удивил Дилижанс. Сказали что Генераторы они не ремонтируют. Я говорю: "Да мне наверное только щетки (и регулятор т.к. все вместе) поменять". Они ответили, что 2 дня назад на А6 тоже самое просили и теперь перед ними лежат новые, никому ненужные щетки, целый потерянный день в поисках неисправности и недовольные клиенты которые уехали с тем же с чем и приехали, т.к. проблемма оказалась в якоре (наверное гдето в гене, я не понял). Если пропала зарядка, то причин может быть 1001. И щетки, как вы понимаете 1 из 1001. Короче они отправили в контору ремонтирующие генераторы, чтобы квалифицированно продиагностировать гену. Контора на обводном (рядом с автовокзалом).
3. У самого снять защитную крышку у гены не получилось. Там вроде всего 3 винта но очень мешает патрубок с антифризом, который снимать ну уж очень не хочется. Да и аккумулятор надо говорят отключать. А как его отключить если сигналка сразу заорет? (маленький ключик к сигналке почему то звук не отключает). Короче решил в этот автосервис (там один сервис гены снимает а второй ремонтирует) как нибудь доехать, снять регулятор, посмотреть ваговский номер и поменять. Если не поможет то хоть ехать больше никуда не надо, гену снимем и в ремонт. Правда не знаю что делать если номер на регуляторе будет не видно.
4. Машина заводится 1 раз в 2 дня. Аккумулятора хватает на один оборот стартера. После чего загораются почти все сигнальные лампы но холостые обороты держатся на 1000. (наверное пытются зарядить аккумул.) Вроде на месте я их и до 3000 поднять могу. Вот думаю 10 км. доеду? Да и как отреагируют всякие датчики которым будет явно нехватать напряжения (подогреваемые Л-зонды, катализатор, да и куча их там наверное)? Ведь я так понимаю что гена только искру еле-еле держит.
Ни о каких фарах, климах и музыке вообще речь не идет.
5. А в АЦП не поехал потому что при диагностике вылезет 100 ошибок (ведь загорались от недостатка энергии уже почти все лампы) и разобраться которая из них первичная наверное сможет только человек стоявший у истоков создания модели. Поэтому, я так понимаю их надо обнулить, поменять регулятор и посмотреть появятся ли они снова. Если появятся то в АЦП уже делать нечего и надо как то добираться до обводного, а если не появятся то на обводном это сделают (с учетом покупки детали в экзисте) раза в 3 дешевле. Правда обнулять ошибки все равно в Дилижанс ехать, ну это уже потом.
Короче напишу потом в чем фича была. А то начал с замены щеток, а неуспев поменять уже все напугали.
Если у кого есть какие соображения по вопросам по тексту, то буду признателен.

[Fadeich]

Съезди на Конногвардейский бульвар там Леха недавно генератор чинил. Узнай у него телефон.

[maxim]

***Решил спросить после ремонта***

Короче сделал генератор в АМГ (не тот что тюнингует мерс, а на обводном). Вчера выделил вечер - поехал на галстуке. Дождь блин льет. Аккумулятор на нуле. Работают еле еле дворники и табло с температурой воздуха за бортом. Даже аварийка погасла. Через две мин. еще блин тревожный сигнал гудеть начал с лампой (!) и сигнализация подвывать. Ну ничего добрались.
Сняли гену. Отдали в ремонт на диагностику.

Оказалось вырвало одну щетку (как предположили попал песок на коллектор и щетка образовала канавку, которая её и долбила) которая и стала причиной неисправности. Короче пришлось поменять коллектор генератора, подшипник и собственно регулятор напряжения (он у меня в сборе, если кто на верху не читал, таблетка в корпусе со щетками). Конечно был соблазн поменять только вырванную щетку и раздолбанный коллектор, но сказали что с одной щеткой все искрит и как это скажется на таблетке не предугадать, а все поставить завести и сжечь через день - шанс есть. Цена такого риска составила бы 1,5 т.руб.
Единственное жаль, что на регуляторе не смог с экономить. У них пришлось за 2,5 т.р. купить а в экзисте за 1,7 но через 8 дней. Да, за наличее на складе редкой детали (видать еще никто не ломал)надо платить. Ведь даже в АЦП в наличии небыло, да и в "боше" на прилукской. Но тем неменее хорошо что в АЦП непоехал, там бы никто коллектор менять не стал.
Добавлю АМГ в белый список через месяц, если ничего не поломается (тьфу, тьфу, тьфу). Работали быстро и без НДС (на стене об этом извещает плакат. так что юр.лицам может там ремонтироваться и не интересно) + дали возможность протестировать на спец. оборудовании на напряжение. Вроде все четко на 120А держит 13,5 V, на 40А - 14,5 v. В небольшом зале ожидания можно посмотреть телек и попить чай или кофе (бесплатно). Ремонт гены обошёлся в 300 р. - это самое приятное. Подшипник и коллектор - впринципе тоже копейки где тоже по 300. Гену выдали в фирменном пакете, а старые детали в герметичном.
Ну все поеду в Дилижанс обнулять ошибки.

Да, а вопрос следующий.
У кого нибудь вырывало щетку, или это уникальный случай?