32 ответов в этой теме

[Sergey Lysenko]

To Genius: А как ты узнал что прошел около 55 тыс км? Если ремень меняли за твои деньги, какой там был ремень? Не верю я в то, что фирменный ремень ГРМ порвался на 55 тыще!

To avant: Ну ты наш брат или нет? Чего ты все время Ауди ругаешь?

[UnderWorld]

Да, Авант, дорогой - при чем здесь Ауди ?????. Ну право - уже злость брать начинает - чуть что, сразу Ауди гавно. ВСЕ машины ломаются и у всех бывают проблемы - не надо судить по одному экземпляру который достался тебе. Что ты все время бочку катишь на автомобиль. Порвался ремень, а не машина. Ремень мог быть бракованый, "китайский", еще 1000 причин.

Джениус, я увы не знаю чем чреваты такие обрывы на конкретно твоем моторе, но то что это произошло на маленькой скорости это ОЧЕНЬ ХОРОШО. Это считай тебе СУПЕР повезло. Наверняка, проблемы если есть, то они минимальны. Постарайся спать пока спокойно - пока не откроют и не посмотрят все равно не узнаешь ничего. Гадать бессмыслено. Держись.

[Juri8]

4Genius
Обрыв ремня ГРМ на дизеле предшествуют разные мелочевки на которые в принципе не обращаешь внимание на бензиновом. Например - дизелям противопоказан запуск на буксире. Тч если не обращал внимание на мелочевку по эксплуатации дизеля, вполне возможно, что и 55 тысяч хватило. А так посмотри мануал по эксплуатации своего двигателя, вполне возможно (если они конструктивно предусмотрены) обойдется заменой силюминевых проставок на каромыслах (копеечная работа). Удачи

[djanser]

Я бы попробовал медленно-медленно и прислушиваясь покрутить движок за болт коленвала (многогранная торцевая головка на 19 + трещотка). Если удастся прокрутить на 2 полных оборота КВ и ничего не упрется, значит, в поршнях есть проточки под клапаны, и ничего не повредилось. Тогда мона просто напяливать новый ремень, выставляя метки, и запускать. Ну, а если при прокручивании руками упрется - тогда трабл , требующий вскрытия.

[ 02-12-2003: Сообщение отредактировано: djanser ]

[deafborn]

Насколько я помню, клапана загибает на движках до двух литров. Но это, правда, бензин...

[djanser]

Да, и еще надо бы вручную прокрутить распредвал (РВ), поставив поршни в промежуточное положение (между ВМТ и НМТ).

[lexx]

Сомневаюсь что порадую, но на этих движках при обрыве ГРМ происходит встрече клапанов с поршнями, уповай на то что скорость маленькая была. А вот по поводу прокрутки, соменваюсь что можно прокрутить коленвал, т.к. хотя бы пара клапанов будет открыта.

[djanser]

И еще соображение: чтобы не кидаться сразу разбирать движок (и платить за это), проверить загнутость/незагнутость клапанов можно, сняв крышку РВ и поворачивая его кулачками каждого цилиндра вверх, наддувать воздух через свечное отверстие.

[Lexa]

Авант, а там у вас сервис трудно открыть???

[UnderWorld]

Авант, я все прекрасно понимаю и я не пытаюсь выступать защитником марки Ауди и кричать направо и налево что Аудиди это супер, а все остальное фуфло. Вовсе нет. У всех у нас есть друзья и знакомые и все ездят на разных машинах. Все, по мере своиего вкуса оценивают разницу между марками. И все по-своему правы. Каждому свое. Есть куча людей которые хвалят и ругают Ауди, Мерседес, БМВ, Тойоты и прочие Вольвы. Есть люди которым ТАЗики не доставляют никаких хлопот и они счастливы. И я рад за них. Не будем обсуждать достоинство цепи перед ремнем, однако цепи ставят НЕКОТОРВЕ производители и на НЕКОТОРЫЕ модели своих авто. И у них есть на то свои основания. У вас такой дорогой сервис - это не приятно, но почему мысли о том что все всех пытаются надуть ? Разумеется, автопроизводителям удобно делать машины менее долговечными (в глобальном плане) что бы потребитель не катал один экземпляр, а постоянно обновлялся. Но это касается сейчас ВСЕХ автопроизводителей. Я менял ремень ГРМ на своей машине (мотор 2,8) - на приличном (по ценовому критерию) сервисе мне это обошлось в 75 баксов. Дорого это или дешево - я не знаю. Я считаю эти затраты соизмеримы с тем что я получаю от автомобиля.
И я не думаю (уверен) что обслуживание того же МерЦедеса или БМВ не будет дешевле. По другим параметрам - они дадут свою фору. Увы - но статистика по большой тройке в России очень проста - Ауди дешевле содержать (при равных прочих условиях).

Я вчера узнал что у меня потек задний сальник коленвала. Сам сальник стоик баксов 10, а работа по его замене 150. (могу себе представить сколько это стоит у вас). Ну да - хреново - а что делать, надо делать. И за то что VAG сделал так что чтобы поменять эту хреновину надо разбирать привод и снимать коробку, я не буду нанавидеть свой автомобиль.

Ладно, в какие-то дебри я залез. Вопрос кому какой автомобиль нравится или нет и ПОЧЕМУ - это философия. и истины тут нет. Каждым она подразумевается. И у каждого она своя.

Женщины тоже приносит массу хлопот - то шубу надо купить, то косметику,то квартира тесная, а то и хлеба в доме нет. И ты не будешь ее за это ненавидеть - потому как помимо этого она доставляю другую массу положительных и приятных вещей. И пойдешь в магазин и купишь хлеба и новую шубу. ПОТОМУ ЧТО ЛЮБИШЬ ТЫ ЕЕ.

Извините..........

[Volfik]

кавычки:

---

Автор - mst825audi:
4Genius
Обрыв ремня ГРМ на дизеле предшествуют разные мелочевки на которые в принципе не обращаешь внимание на бензиновом. Например - дизелям противопоказан запуск на буксире. Тч если не обращал внимание на мелочевку по эксплуатации дизеля, вполне возможно, что и 55 тысяч хватило. А так посмотри мануал по эксплуатации своего двигателя, вполне возможно (если они конструктивно предусмотрены) обойдется заменой силюминевых проставок на каромыслах (копеечная
работа). Удачи

---

Кто бы показал где там коромысла и какие они на вид!

[Volfik]

кавычки:

---

Автор - Avant:
@UnderWorld

Ну извини, раз уж так это получилось. Но ты не совсем меня правильно понял. Поэтому попытаюсь объяснить.
Конечно ремень тут вообще ни причем - это ты прав. Ремни рвутся и на других машинах, могу тебе сказать, что только вчера прочитал сообщение от одного водилы такого же "пирожковоза" как у меня, у которого порвался ремень, правда после 110ткм.
Я же вообще не совсем это имел ввиду. Я думаю, что всем известно, что ГРМ - это не единственная система, которая существует. Конечно на более слабых движках это может быть и нормально. Но вот то, что делает именно VAG-концерн - это всего-лишь обдираловка. Все их двигатели имеют ГРМ, даже 8-ми цилиндровые! Почему бы не поставить цепь, как это делают все конкуренты? А потому что замена ремня например а двигателе 2.8 стоит на СТО VAG всего на всего 1200 евро!!! Кроме того, мой очень хороший знакомый механик, который специализируется на VAG-шных TDI сказал мне, что рвутся они в полный рост - именно на TDI. Конечно 55ткм - это слишком, на это даже они наверное не расчитывали. Но виноват может быть не только ремень, но и ролик натяжки. У меня аналогичный случай был на моей TDI - после 20ткм после замены всех ремней порвался ремень генератора. Причиной был не ремень, а именно система натяжки, которая просто заржавела. Ну ремонт всего навсего стоил 600 евро.

Короче, чтобы все знали. Мне Ауди очень нравится. И не надо на меня злиться пожалуйста, если я говорю правду, которую сам к сожалению пережил. Просто чем новее Ауди, тем больше в ней таких вот прибамбасов. Вот Ауди до 90-го года были действительно очень надежные и крепкие. Тогда это было еще немецкое качество.

Кстати, вчера получил журнал немецкого автомобильного клуба. Они опросили 40000 владельцев авто, насколько они довольны маркой своей машины.
Мерседес - 33-е место
Ауди - 28-е место
Рено (чтобы вы не думали, что я хочу кого-то злить - показываю, что и нынешняя марка моего авто тоже не ах ти!) - 26-е место

Если вас заинтересует - могу весь список написать.

Всем привет.

---

Список не надо!

Более 10-ти лет назад появился VR6, двигатель с цепным приводом ГРМ и Гольф с таким двигателем, на то время единственный в своём классе.
А что касается ремней, то 120 000 км- реальная цифра для такого двигателя как AEL,AAT, только не все желают оригинал и на помпе водяной кроят, а также роликах + на всех авто из Германии фальсифицированный пробег...
Зато подешевле!

[Atlant]

Могу только добавить, что ремень ГРМ (не обязательно оригинал, например тот же "Contitech") необходимо менять ВМЕСТЕ с роликом, или механизмом натяжки на современных движках. Зачастую экономия на нем приводит к более дорогостоящему ремонту.

[ 30-12-2003, 14:07: Сообщение отредактировано: Atlant ]