44 ответов в этой теме

[Андрей А4]

в защиту подвески А4 - за четыре года один раз замена рычагов - 8000 рэ за восемь штук

[Винни]

Андрей А4, а где такие цены на рычаги?
Я, конечно, не разделяю мнение, что за 20 тысяч км. рычаги на А4 вылетаю на раз и стоят они, якобы 25 тыс.

Может более реально 12 тыс./комплект?

[LORD69]

2 Винни
Если верить ценам на рычаги, указанным в Тверской "из рук в руки", то их дествительно обещают за 8000 рэ. В магазине у нас стоят 13000-14000.

[Андрей А4]

Андрей А4, а где такие цены на рычаги?
Я, конечно, не разделяю мнение, что за 20 тысяч км. рычаги на А4 вылетаю на раз и стоят они, якобы 25 тыс.

Может более реально 12 тыс./комплект?

рычаги TRW, не подделка, реально можно купить, могу дать ссылку где, правда это мск, но не думаю что у вас в Питере они намного дороже
за 12 можно взять оригинал с крепежом и рулевыми наконечниками

[Санчелло]

Перед тем,как купить свою С4,а выбор был сделан уже давно, для интереса немного покатался на А4, и ещё раз доказал самому себе,что сотка-это совсем другой класс.Более представительский и более солидный чем А4

(но это лично моё мнение)

[Андрей А4]

Перед тем,как купить свою С4,а выбор был сделан уже давно, для интереса немного покатался на А4, и ещё раз доказал самому себе,что сотка-это совсем другой класс.Более представительский и более солидный чем А4

(но это лично моё мнение)

согласен что каждому свое, катался и на сотке и на А6 и на бочке и прочих творениях концерна... за рулем комфорт примерно одинаковый, сзади на А4 действительно тесновато, по управляемости многорычажка лучше макферсона полюбому, все-таки макферсон на АУДИ в 97 году и кончился, не считая А3 и А2, которая так и померла за невостребованостью в сотке и в А6 в первом кузове перегородка за задними сиденьями и невозможность их сложить и перевезти что-то длиномерное напрягает, да и масса машины, габариты и расход тоже на любителя больших авто, но вот внешне все-таки А4 посовременей смотрица чем кузов C4

[DiCh]

все-таки макферсон на АУДИ в 97 году и кончился,

Зато к нему вернулись в новом WV Passat. Так что, не все так однозначно.

[Андрей А4]

Зато к нему вернулись в новом WV Passat. Так что,  не все так однозначно.

я про ауди писал, может на пассате как на более бюджетной машине решили сэкономить на передней подвеске, учитывая упавший спрос на модели под маркой VW

[sanya]

............ все-таки макферсон на АУДИ в 97 году и кончился, не считая А3 и А2, которая так и померла за невостребованостью.....

Зато к нему вернулись в новом WV Passat. Так что,  не все так однозначно.

я про ауди писал, может на пассате как на более бюджетной машине решили сэкономить на передней подвеске, учитывая упавший спрос на модели под маркой VW

этот Пассат о котором Дич говорит, вовсе НЕ БЮДЖЕТНЫЙ!!!!!!!!
под стать всякой новой Ауди будет!!!!!!!
и он хоть и Мак-Ферсон, да не тот уже....
у меня у знакомого такой....

[Андрей А4]

и он хоть и Мак-Ферсон, да не тот уже....
у меня у знакомого такой....

если не тот, что изменилось, не в курсе? интересно

[Gennadich]

этот Пассат о котором Дич говорит, вовсе НЕ БЮДЖЕТНЫЙ!!!!!!!!
под стать всякой новой Ауди будет!!!!!!!

А чего же тогда он стоит как половина новой шестерки?

[sanya]

а, что средненькая шестерка (у него 2,0 FSI 149л.с., tiptronic в обычной комплектации) 65т. стоит???... да и зачем вообще Пассат с 6-ой сравнивать, с 4-ой - еще можно...
а про улучшенный мак-ферсон именно на этих Пассатах я читал в каком то большом журнале типа Авто-ревю (непомню чесно говоря, в чем там фишка.., когда читал, вроде все понял ), там целая статья на нескольких страницах была....
зато я ездил на этом Пассате и честно скажу, что его подвеска ничуть не хуже моей... даже показалось мягче... при одинаковом весе наших авто...

[Boleg]

Ну и чем все закончилось? Toyota?

[Санчелло]

Ну и чем все закончилось? Toyota?

Судя по аватаре А6 в нашем кузове

[desert]

Грех не поддержать 100. Эксплуатирую полтора года. Вложил не мало,но все без излишеств. Особо ценю плавность хода,приемистый двигатель,салон. 100 шоссейная машина.Зап частей и сервисов много. Но уже хочется А4, более уркая по городу, современее и экономичнее!Собираюсь менять. А6 лучший вариант.

Подвеска на сотке как я уже писал в форуме - вспоминаю слова механика, когда забирали машину после ремонта ходовой на 100ке "Даже не испачкался"

Сотка точно шоссейная машина...красивее езды на 120 чем на сотке еще нигде не ощущал. Ни напрягает как в японцах не давит...просто едешь. Но маневременности все таки не хватает

Еще могу опытом поделиться....пару неделек назад был в коммандировки. Везли меня из города Манчестер в город Лондон на новенькой Волво S40, а обратно на трехлетней АудиА4 1,6...киломметраж туда обратно почти 900 км, дорога идально ровная....КАК УДОБНО В АУДИ, так что коллега мой (которого я на работе уже достал пропагандой немецкой марки с 4мя кольцами) вылез из ауди и согласился, что Вольво хорошая мафынка но совсем другое дело

[LORD69]

Да ездит Маха щас на А6 (100) и радуется машиной доволен.
А я езжу на А4 и тоже доволен!

[nicks]

Однозначно сотка комфортней, по трассе идёт круче и подвеска не убиваемей.
Зато А4 спортивней (даже при одинаковой динамике), и ощутимо меньше бензина потребляет.
Тут надо определяться что тебе ближе комфорт или экономичность

[vycomp]

На мой взгляд А4 современнее выглядит, я катаюсь на а4, очень доволен.

[Edwin]

Однозначно сотка комфортней, по трассе идёт круче и подвеска не убиваемей.
Зато А4 спортивней (даже при одинаковой динамике), и ощутимо меньше бензина потребляет.
Тут надо определяться что тебе ближе комфорт или экономичность

Назвать А4 экономичнее сотки (а6) - смех....! гы! разница раза в два причем в пользу не А4!

[Wave Generator]

от мотора наверно надо отталкиваться?