22 ответов в этой теме

[dip_S4AAN]

2LEXA:

Лёша, если говорить точнее, то расширенная фаза
впуска увеличивает потребление воздуха. А уже
оно в свою очередь - требует увеличиния
количества бензуса..

Да.. Лошадки добавляются.. Но падает момент на
средних и низких.. Так что лошадки виртуальные
- типа пони Того кто привык тапку-в-пол это
обратует, спокойных - не думаю..

Пройдёт этот трюк только в тех системах, где
количество вливаемого топлива определяется
расходом воздуха ИЗМЕРЕННЫМ (впрыск с ДМРВ)
или ПРЯМО ВЛИЯЮЩИМ (карб).

В системе где кол-во влиаемого топлива
определяется ПРЕДПОЛАГАЕМЫМ расходом воздуха
(по положению заслонки - моновпрыск с
потенциометром ДЗ) этот трюк не пройдёт.
В этом случае воздуха пойдёт больше а бензуса
- как и раньше.. Смесь будет обедняться и т.д.
Тюнячить же потенциометр - всё равно надёжного
результата не будет..

..вот

[Maki]

to: LEXA V8 PT 91
Выше ты пишешь " ...вообще весь смысл двигателя ру в том что его максимальный момент находиться на низах, моё ИМХО это городской движёк, для пробок, т.е. на нём проще трогаться останавливаться, и до 100 он разгоняется быстрее некоторых более мощных двигателей"

Что-нибудь подобное я и хотел услышать о двигателе NE, не более.

[Lexa]

Видишь ли на НЕ я не ездил и особо много не расскажу, впринципе все мои знания сведуться к:

90л.с. при 5200
киловат 66/5200
объём 1781

выпускался 9.86-8.87 (странно но у меня такие данные, это 87-88 модельный год)

Карбюратор Keihin I

Топливо ему вроде как 98 рекомендуют

Вообщем средний двигатель.....