Какие распылители можно поставить на форсунки двигатель 2.5 TDI, модель ААТ. есть ли взаимозаменяемые неоригеналы- корея и т.д.
#1
17 марта 2006 - 09:33
А то двигатель поддрагивает, на дигностике сказали распылители....? так ли это.
#2
17 марта 2006 - 17:10
Надеюсь что оно верное. расылители покупай в магазине орентируйся по цене и по изготовителю. Их дотаточно. И цена от оригинала отличается.
#3
17 марта 2006 - 19:15
Распылителей отдельно не бывает. Из производителей только оригинал, край тот же Bosch (что поставляется в оригинал), но ничуть не дешевле, если где удастся найти. На оригинале хоть на возврате можно сэкономить, а на Bosch нет.
#4
17 марта 2006 - 19:22
himtex, Поправте профиль - Ауди А7 это здорово, но не актуально.
#5
20 марта 2006 - 09:53
#6
20 марта 2006 - 14:54
А летом проехал 1000км на баке(залил до горловины) 64литра.(средняя скорость 120км/час) не большой запас топлива ещё даже оставался.
У тебя, меня "настораживают" фарсунки. Конечно у тебя 2.5, расход долженн быть чуть более чем 1.9 (у меня) но не так же много. А что "выхлоп"- цвет, запах???
#7
20 марта 2006 - 15:07
А летом проехал 1000км на баке(залил до горловины) 64литра.(средняя скорость 120км/час) не большой запас топлива ещё даже оставался.
У тебя, меня "настораживают" фарсунки. Конечно у тебя 2.5, расход долженн быть чуть более чем 1.9 (у меня) но не так же много. А что "выхлоп"- цвет, запах???
Цвет на холодную когда заводишь немного голубоватый, но прогреется нормальный чуть беленький., а запах как у дизеля....
#8
20 марта 2006 - 16:46
#9
20 марта 2006 - 17:37
#10
20 марта 2006 - 17:57
#11
20 марта 2006 - 18:05
2- Если недотаточно воздуха при его заборе. Причина -износ лопаток турбины.Следствие потеря мощности. В гор.режиме ты это можеш и не почувствовать. На трассе это сразу скажется на расходе топлива (похоже на твою ситуацию). Компенсируеш это за счет "дави нагаз".
3-компрессия для дизеля важна и почуствуеш её при заводке.
Но думаю у тебя всё же плохая турбина. А именно лопатки.Интерено а в впускном патрубке масла нет? Это вопрос о картерных газах. Не гонит ли его через турбину.
4 - Думаю всеже режим твоей езды по городу выбран "правильный".
Вот такие некоторые причины могут влиять на расход топлива.
#12
20 марта 2006 - 18:15
#13
21 марта 2006 - 09:31
#14
21 марта 2006 - 09:47
#15
21 марта 2006 - 10:08
#16
21 марта 2006 - 12:00
А ты чё заливаешь?
#17
21 марта 2006 - 12:00
А как определили что ТНВД в норме? Форсунки на стенде проверяли, установив что они льют, а не распыляют? Если не секрет, что за распылители удалось подрбрать?
ААЕ раз в год добавлять промывку вредно, лучше применять ее постоянно в небольших дозах, т.к. вероятность того, что при разовой промывке стронувшаяся со своего места грязь может вызвать более худшие последствия, нежели если не трогать систему вообще. Для таких целей для дизельных моторов есть отличная штука от Castrol.
#18
21 марта 2006 - 16:09
#19
21 марта 2006 - 16:15
Это не проверка. Для этого есть диагностический стенд, на основании которого делается заключение о производительности и работоспособности форсунок. Как впрочем и стенд для ТНВД. Не факт, что после замены распылителей без соответствующей диагностики произойдут позитивные изменения.
#20
21 марта 2006 - 19:16
Пропорция 1:400 добавка в бак - промывка всей топливной системы. Пользовался только на "дальнобое" исходя из сооброжений безопасности (в смысле отложений из системы разной "грязи")
А вот эта -Diesel spuluyg 0.5 литра промывка фарсунок. Непосредственно забор берется с ТНВД (отсоединяется бак) и прогоняется эта промывка, обратка тоже отсоединяется. При сильном загрязнении повторить.
А вот диагностика ТНВД - у нас он электрический и управляется компом.В Питере этот насос диогностирует только Бош на Блюхера 2 или фины у себя.
Расплыв фарсунок процедура не сложная стенд должен быть у любого нормального моториста. Он по Факелу определит её работоспособность.
Да, вопрос по топливу - заправляюсь только ПТК евро. Из сооброжений не залить г....но.
1 посетителей читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых















