Javascript Disabled Detected

You currently have javascript disabled. Several functions may not work. Please re-enable javascript to access full functionality.

Двигатель ABK

Автор темы: Mike , июн 25 2003 11:49

Для ответа требуется авторизация

9 ответов в этой теме

#1 Mike

Старожил

Audi Club
2 246 сообщений

Город:Санкт-Петербург
Авто:Audi 80 (B4), 2.0, ABK, 1992 г.в.

25 июня 2003 - 11:49

Люди, расскажите пару слов, что за зверъ? Какие плюсы и минусы? Насколько проблемный и ремонтопригодный? Как машинкас ним ездит?

А то вот подумываю себе взять B4 с этим двиглом, но боюсь, как бы потом жалеть не пришлось.

Наверх

#2 Guest_JOHN_*

Guests

27 июня 2003 - 13:34

Привет, добрый дядька!
Аппарат этот, то что надо аппарат!
Езжу на таком уже 3 года и ты знаешь, меня как бы все устраивает. Мотор у него добрый. Правда масло кушать любит, но куда без этого.
На тысячу выходит 1-1,5л масла. Правда люблю придавить на гашетку. А давить, есть куда. Единственное но, это плохой запуск зимой. Это на всех АВК-шных моторах проблемма. А во всем остальном машина-кайф. Бери не думая.
Удачи на дорогах.

Наверх

#3 Mike

Старожил

Audi Club
2 246 сообщений

Город:Санкт-Петербург
Авто:Audi 80 (B4), 2.0, ABK, 1992 г.в.

03 июля 2003 - 13:29

В продолжение разговора...

Серега, может ты чего скажешь?

В общем размышляю над машинкой:
Audi 80 (B4), 1992 г., ABK, впрыск DIGIFANT, монопривод

Вопросы по порядку:
1. Какой бензин? На шильдике написано ОКТАН НЕ НИЖЕ 91. Хозяин льет 95. Зажигание и впрыск не перенастравал.

2. Большой свободный ход педали газа. Это нормально, или надо просто подтянуть тросик газа?

3. Жесткая педаль тормоза. У меня такое было, когда были закисшие задние суппорта. Но тормозит вроде бы нормально

4. Сцепление схватывает очень резко и очень высоко. Это нормально? Можно ли настроить или проще поменять?

5. При работе двигателя слышен ОЧЕНЬ тихий треск. Хозяин утверждает, что так работает впрыск. Может ли такое быть?

6. Слегка невнятно переключаются передачи. В чем может быть проблема? (Точно не кулиса, потому что как глючит кулису - я знаю, проходил на своей).

Вот такой наборчик вопросов. Если не заломает подскажите. Я ее в субботу поеду трясти на подъемнике и если там вложений не набежить на еще штуку багзов, то наверное я ее возьму. Машинка очень неплохая. Вот только у меня ощзещение, что моя рвет с места гораздо резвее, хотя может тут дело в настройках впрыска и привычке. Потому как у меня на педали газа свободный ход отсутствует как класс.

[ 03-07-2003: Сообщение отредактировано: Mike ]

Наверх

#4 Guest_Deinitchenko Serge_*

Guests

03 июля 2003 - 14:17

Небольшой ОФФ:
Теперь писать в конфу буду мало, т.к. сменил работу и теперь негоже начальнику подавать плохой пример . Тем не менее конференция мной прочитывается и я постараюсь быть в курсе дел клуба.
Для оперативной связи со мной можно использовать мэйл – [email protected]

2 Mike:
Теперь по делу:
Двигатель АВК считаю (и не только я, но и масса авторитетных и уважаемых людей) ОПТИМАЛЬНЫМ для машинки с кузовом В4. Он достаточно мощный и при этом экономичный, затраты на обслуживание думаю ИМХО не больше, чем на твоём DZ. Особо стоит отметить тот факт, что этот двигатель (и система впрыска Digifant) широко распространены и не вызывают сложностей у мастеров (если конечно у них руки откуда надо растут). Отличие от АВТ заключается в другом распред. вале и системе впрыска, остальное всё тоже самое.
За год откатал ~12-13 тыс., расходы составили – замена ремней (профилактика, сразу после покупки) и замена МСК (т.к. масло кушать любил). И это ВСЁ. Работает как часы.
Не могу согласится с Евгением, что затруднён холодный запуск. Заводил в –17-20, завелся с пол-оборота. Про –30 не знаю, но думаю и при –30 проблем не было бы. Просто нужды не было и машинку жалко было…
Теперь по твоим вопросам:
1. Я лью Аи-96 на КИРИШЕВСКОЙ заправке и больше ни где. Цена – 12руб/л;
2. Да, нормально, у меня так же.
3. Я бы сказал, что у меня педаль мягкая, торможение контролируется очень хорошо.
Кстати, ВОПРОС ВСЕМ АВК-шникам, ИМХО на ВСЕХ машинах с АВК должна стоять ABS???????????
4. Сцепление схватывает где-то посредине.
5. Треска быть не должно, но должен быть слышен звук работы форсунок, их свук напоминает стрекотание…
6. Не знаю. Всё четко. Может ты непривык?

НЕ на правах рекламы. Съезди на Писк, 32. Анатолий моё двигло тестировал очень долго и хорошо, гонял на разных режимах, детектил Ваг-ом. Пришел к выводу, что лучше чем мой – только новый Съезди – и сам успокоишься, и если будет необходимость торг обоснованный можно устроить. Он меня даже МСК отговаривал менять и так всё работало хорошо, свечи чистые были, маслом не засерались. Это уж я настоял. Сейчас масло не ест НИ ГРАММА.

ABK - отличный выбор, но надо смотреть КОНКРЕТНЫЙ вариант. Тут уж сам понимаешь...

Наверх

#5 Guest_SergA80Piter_*

Guests

03 июля 2003 - 14:18

Для В4 двигло смое то.
Свободный ход педали регулируется легко
Бензин только 95-й, 91-й допустим в качестве исключения с потерей тяги
Форсунки н6е механические как на Джетрониках , а электричсекие отсюда и треск от них при работе двигателя. НО слышен он только под капотом.
Я такой хотел на 100-ку, но слабоват он на низах для такой массы.
Удачи

Наверх

#6 Guest_Deinitchenko Serge_*

Guests

03 июля 2003 - 14:20

Мишка, блин, я уже запарился по клаве стучать
Если есть интерес, звони вечером...

Наверх

#7 Mike

Старожил

Audi Club
2 246 сообщений

Город:Санкт-Петербург
Авто:Audi 80 (B4), 2.0, ABK, 1992 г.в.

03 июля 2003 - 16:20

Спасибо всем кто откликнулься. Про треск - похоже действительно форсунки, потому как слышно это только под капотом. Меня больше напрягает жесткая педаль тормоза и высокое сцепление. Ну ладно... Будем смотреть. Надеюсь, что на встречу уже приеду на новой машине!!! Может даже на сотку разорюсь. Посмотрим.