21 ответов в этой теме

[UnderWorld]

Парни,

Предлагают А6 (в сотом кузове) с мотором 2,5 TDI.
Пробег около 180 тыс. (многовато считаю, но говорят что честно). Состояние говорят идеал. Никогда не эксплуатировал дизелей. Есть кто что по этому поводу сказать ???

[Atlant]

Для машины старше 6 лет пробег вполне нормальный (средний европеец по статистике на подобных авто в год наматывает 40000 км. в год), так что действительно похоже на правду. Смешно, когда на рынках, на тачанках свыше 10 лет и более не найти пробег свыше 200000км. У дизелей ресурс больше, чем у бензиновых моторов, но турбинка, если ее не меняли, свой ресурс уже отработала.

[ 04-06-2003: Сообщение отредактировано: Atlant ]

[Mike]

Почитай в разделе [ОПЫТ ЭКСПЛУАТАЦИИ], так Димка с Hormanom по этому поводу долго трещали. Как раз про 2,5 TDI

[UnderWorld]

Mike

Да читал я - ни хрена там не написано по делу. Смысл переписки свелся к тому что все только начали ездить на таком моторе и никто ничего не знает. А второе - дизелисты нашли друг друга. Клуб в клубе у них получился.

[UnderWorld]

Atlant

Да, с теорией (да и с практикой) пробега я знаком. Видишь ли, машина здесь с 99 года, но наездили на ней 50-60 тыс. (не единственный автомобиль в семье). Я вот как раз за турбину и беспокоюсь. На сколько я знаю, она у Ауди живет порядка 150 тыс и то при условии правильной ее эксплуатации. Хозяин говорит что за эти 60 тыс. он с машиной нисего не делал - все с ней было и есть в порядке. Но это ведь как раз и говорит о том что скоро ВСЕ начнется.
Ведь так ?

(блин, получается я сам на все вопросы и ответил)

Я хочу себе первую 6-ку года 96/97, но прямо проблема - не найти что-то толковое.

[UnderWorld]

Mike

.........ага, нашел вторую тему обсуждения. Понял все, но нихрена это не помогло.

[Dmitry100]

А ГОД-ТО КАКОЙ

[UnderWorld]

...год 96. Просют 11 килобаксов.

Понимаете, трудно принять какое-то принципиальное решение - вот и закинул на "по....деть" - по ходу ваших комментариев мож мысль и придет какая.

[UnderWorld]

Horman,

Честно говоря есть веские основания верить что не скручен.
Более того, появился буквально вчера вечером еще более интересный вариант - посвежее машина. Но это все равно лирика. Мне тут все буквально давят на мозг что покупать машину 96 года за 12 к/баков с неизвестной (ну положа руку на сердце) родословной это, мягко говоря, неразумно. Типа можно добавить слегка и купить новый автомобиль. Да это будет уже не Ауди, не тот класс (я люблю и хочу большую машину - Класс Е), но зато это будет новая машина.

У меня к тебе (к Вам - как угодно) чисто практический вопрос - на холостых, сидя в машине слышно/чувствуется что работает дизель ? Вообще, на сколько звук мотора в этой машине выдает свою дизельность ?

[UnderWorld]

Серега,

Турбина требует правильного подхода к эксплуатации. Я согласен, что сразу она не умирает, но у нее есть ресурс и все равно она умрет когда-то - чем не правильнее ее эксплуатировали, тем быстрее она умрет. Тест может показать состояние на "прямо сейчас" - а что толку.
А по поводу дорого - насколько я знаю, новая она стоит где-то около "двушки" - я считаю это дорого.

[UnderWorld]

...давно хотел спросить - что значит ИМХО ?

[UnderWorld]

Horman,

Слушай, правда машину брал с 250 т. пробегом ???
Неужели не страшно было ? Ведь пробег-то не малый, и дело не только в моторе - ведь в машине еще куча узлов и агрегатов которые тоже имеют свой срок жизни. А машина-то не дешевая - так если объективно судить. Одно дело 80, В3 - копеечное (относительно) обслуживание, другое дело "шестерка".

Отважный ты человек.

[Atlant]

Завод определяет гарантированный ресурс (естественно при правильной эксплуатации) 150000км. Но реально бывает ходят и по 250000км. Так что, если родословная эксплуатации авто не вызывает сомнений, особенно можно не беспокоится. Хотя турбированные моторы, в отличие от обычных имеют некоторые особенности в эксплуатации и с ними надо ознакомиться, что бы турбинка прожила как можно дольше.
А по субьективному мнению - дизель, по своей конструкции, более надежный и менее заморочный агрегат, если все настройки отрегулированы и он в хорошем состоянии, правда более шумный и дорогой в обслуге, чем аналогичный бензиновый.
Для справки: турбина на 2.5TDI стоит от 1000 евро, плюс мелочи - работа по ее замене, фильтра, масло.

[Dimon 2.5TDI]

Ездил на праздники в Псковскую область(500 км в одну сторону) на своём дизеле,впечатления самые хорошие,ехал полностью гружённый,скорость 150-170,при обгонах никаких проблем с набором скорости не наблюдалось,даже на шестой передаче.Сложилось такое впечатление,что гружёная машина идёт лучше пустой.Курсовая устойчивость великолепная.Ехал по Киевскому шоссе,до Пскова дороги мягко говоря не самые лучшие.Всё равно удавалось поддерживать высокую скорость без ущерба комфорту.Расход получился 8л.
Рокот дизеля слышен только на холостых оборотах,сначала конечно непривычно.
На средних и высоких скоростях отличить от бензинового двигателя практически невозможно.
Это всё относится к моей десятилетней сотке,
а в А6 намного тише.
Кстати разогнался по спидометру до 200 км/ч.

С уважением,Дмитрий.

[Вовчик89]

Всем привет! Поздравляю всех с Новым Годом!!! Перед новым годом порвался приводной ремень. Загорелись сразу 2 лампочки, лампа зарядки (ну это понятно генератор не работает) и лампа давления масла. Почему??? Самое что не понятное для меня это было когда я хотел поменят ремень, увидел что гидромуфта находится не на одном уровне со всеми шкивами, т.е ремень на нее не встает. Похоже на то что открутился он. Может быть такое? Кто знает, из за чего это может быть и как он крепится??? Я думаю из за этого и ремень порвался.