21 ответов в этой теме

[Captain Morgan]

Audi allroad 2.7T очень хотса взять такой ,но немного жим жим по поводу его обслуги. Аппарат накрученный и как себя ведёт у нас не знаю. Подскажите кто сталкивался что за двиг. как подвеска и вообще стоит заморачиваться или нет? Спасибо.

[UnderWorld]

В принципе да - аппарат хорош, но в обслуживании достаточно дорог.
Сопоставим с обслуживание А8. До модернизации в 2003 году слабыми местами была подвеска и электрика (или электроника - не помню).
После 2003 года проблемы решили и вроде как народ уже не жалуется.
Подвеска ходит, электрика (или электроника) не дуркует.

Мотор дует хорошо, но соответственно аппетит и 2 турбины.

[Captain Morgan]

Подвеска из алюминия? Пневмо? А что двиг надёга или капризен?

[UnderWorld]

Подвеска из алюминия, пневмо.
Двигатель вроде не капризен - просто требует хорошего обслуживания.

[Captain Morgan]

В 2003 был рестайлинг или как? Внешне как отличить 03 от 01?

[Рафик Нишанович]

Оченно эрегирую я на сий автомобиль! Бог даст - следующим у меня именно он будет! А подвеска, расход - какая, в принципе, разница - было бы все критично, не ездили бы они по городу в таком количестве!...

[Captain Morgan]

Не согласен. Перед покупкой стоит уточнить ,что же всётаки покупаеш. Выложить 20 Е и маяться с разными глюками не хотса совсем. Я 2 г обратно взял А6 , так вот перед покупкой выяснил что ходовая с 97 г алю ,а на наших большаках асфальт лишь изредко (мне приходится много ездить за городрм) Дык я нашёл аппарат 12.96 который ничем не уступает по компл 97-98гг.,НО подвеска стальная.Стоят рыч недорого и держат не в пример алю. Ну во.... А насчёт расхода согласен какая х.. разница,зато едеш как чел.

[Atlant]

По подвеске разница большая, даже в сравнении с А6 с 97-г. на Allroad в два с лишним раза дороже и только оригинал. Да и обслуга мотора би-турбо так же весьма ощутима. Но если не брать эти моменты в целом аппарат очень хорош, но увы не для бездорожья.

Сообщение изменено: Atlant (10 April 2007 - 19:44 PM)

[DiCh]

Я 2 г обратно взял А6 , так вот перед покупкой выяснил что ходовая с 97 г алю ,а на наших большаках асфальт лишь изредко (мне приходится много ездить за городрм) Дык я нашёл аппарат 12.96 который ничем не уступает по компл 97-98гг.,НО подвеска стальная.Стоят рыч недорого и держат не в пример алю. Ну во.... А насчёт расхода согласен какая х.. разница,зато едеш как чел.

Вы все перепутали! Ауди А6 1994-1997г.в. и Ауди А6 с 1998 -совершенно разнве модели! В них нет ничего общего. Насчет алюминиевых рычагов, вы тоже не правы. Были проблемы до 1999 года. Потом конструкция изменилась и больше нареканий не вызывает. На сегодня найти машину со старыми рычагами практически не реально.
PS Этот вопрос уже многократно обсуждался. Если интересно, воспользуйтесь поиском.

Оченно эрегирую я на сий автомобиль! Бог даст - следующим у меня именно он будет!

+1 Тоже очень хочется с мотором 2,5TDI

[Captain Morgan]

Между 99 г. который проблем не вызывает и 97 г. действительно большая разница, в т.ч. и по цене. Поэтому выбирая авто 2 г тому предпочёл взять не "год"для понта ,а норм крепкий аппарат. А на счёт нереально найти со "старой" подвеской; на mobile.de всё реально. На счёт ALLROAD общее мнение понял:общий восторг.
Жаль никто из пользователей данной модели не написал по свойски.
Мож как только пересаживаешься на ALLROAD перестаёш быть свойским?
To:Mr Dich. Уважаю авторитетное мнение. С мод рядом действительно путаюсь (собст потому и задаю вопр на форуме) но цель взять хорошее авто ,а в нюансы ВСЕХ моделей AU вникать нет ни времени ни желания.

Сообщение изменено: Captain Morgan (11 April 2007 - 00:08 AM)

[Almas]

Привет, коллеги!
у моего старшего брата Аллроад - вот не помню какого года. от него мне досталась моя тачанка
ездит не жалуется, но он по форумам не бродит, так что вот могу добавить, что приходлось от него слышать:
- недавно менял какую-то "детальку" которая отвечает за подъем машины - изменение клиренса (сорри не знаю как называется). Стоила кучу денюшек (около 800 у.е вроде + за работу не знаю) и только у нашего единственного авторизованного сервис центра. Ждал он больше месяца (доставка 1 мес., очередь и у самого не было времени) Короче пока поменял машинка была как телега - вся раскачивалась, гремела где-то внизу.
По моим наблюдениям - дороговастенькая машинка во всем. и точно не для бездорожья - видел из практики. Нежная какая-то имхо.

[sintez]

Расход у нее реально 17-18 л-по городу (пробки+клима). Езжу на 2-ом положении-клиренс 16.7 хватает везде (за городом+горы+съезды,заезды и т.д.) Без необходимости кнопками не балуюсь- не меняю клиренс! Чипануть можно-не вижу смысла-260 коней, хватает. Хотя догнать до 290 элементарно простым чипованием! Сейчас на нее спокойно можно найти дубликаты зап.частей. Электронику если что у официалов-ТОО и ходовую где нравится! Но пока не ломалась (недавно взял). Точно знаю. что до меня из дорогого меняли две воздушные подушки передние,компрессор. насос. Машина очень комфортна,высокое качество сборки
(тонировали 2 чела около 5-ти часов- до меня тонировали крузак-прадо-1 чел за 4-ре часа). Быстро не езжу-смысла не вижу-особо соревноваться не с кем- однако когда нужно( быстрый обгон)- вне конкуренции

[Рафик Нишанович]

Подымаю темку - стала для меня актуальна - рассматриваю несколько возможных вариантов из-за Атлантики с дрыгателем 2,7Т. В связи с этим, я так понимаю, надо подготовиться к расходу за 20-ку (если в Алма-Ате 17-18!), отнюдь недешевому первому ТО по прибытии на нашу землю (буду менять все расходники, жидкости и ремни), а также к немалым расходам по содержанию авто в надлежащем состоянии. Да, опять буду пытаться "европеизировать" компьютер, одометр и др.! (кстати, никто не приблизился к решению аналогичной задачки?) И если появился у кого опыт обладания таким аппаратом - поделитесь, плиз! Желательно добавить, конечно, немного позитива - а то что-то в основном пишут о дороговизне в обслуге да о неприспособленности к бездорожью. А то, может, и не самый правильный делаю выбор, может, взять Зубарика - Аутбек или Форестер? Просто строиться начал за городом, подъезд к участку нефонтанский, на А4 иногда по мокрому не прохожу...
В общем, буду благодарен любым отзывам и комментам!...

[DiCh]

я так понимаю, надо подготовиться к расходу за 20-ку

До 25 литров может доходить с учетом Питерских пробок.

отнюдь недешевому первому ТО по прибытии на нашу землю (буду менять все расходники, жидкости и ремни), а также к немалым расходам по содержанию авто в надлежащем состоянии.

Совершенно верно!

Да, опять буду пытаться "европеизировать" компьютер, одометр и др.! (кстати, никто не приблизился к решению аналогичной задачки?)

Делается все, кроме магнитолы.

Желательно добавить, конечно, немного позитива - а то что-то в основном пишут о дороговизне в обслуге да о неприспособленности к бездорожью.

Позитива не будет... Балон подвески стоит примерно 18000руб. Скорее всего придется менять "по кругу" (может и не сразу но придется). Скорее всего столкнешься с проблемными датчиками уровня подвески. Турбины тоже иногда мрут, но новых хватает надолго. Амортизаторы живут в среднем 150т.км. Можно конечно ездить и дольше, но машина становится валкая.

[Рафик Нишанович]

Вот это ответ!!! Спасибо огромное! Дима, да Вам деньги надо доплачивать за Ваши комментарии! Даже если б ничё другого на этом форуме не было интересного, только из-за Вас с Винни здесь надо постоянно находиться!

[Дюша]

Дима, да Вам деньги надо доплачивать за Ваши комментарии!

Да не только за комментарии

[bianco]

Мда... Почитал и передумал брать allroad. Действительно стоит субарика посмотреть...

[DiCh]

Мда... Почитал и передумал брать allroad. Действительно стоит субарика посмотреть...

Будет обходится не дешевле Audi.

[Sunlite]

тогда вообще самое простое, это 11 маршрут )))

[Винни]

2 Дич
Дима, я не знаю какого года субарика собирается смотреть человек, но если середины 2000-х (форестер-2), то будет он гораздо дешевле урода.
Там тока задние самовыравнивающиеся амортизаторы по цене под 500 долларов за штуку дорогие. Ну и 105 тыс.км. у официалов людям в этом году оглашали 40 тыс. руб. Там ремни с роликами менять и еще куча всякого. Сравни с тем же на уроде у официалов.
Понятно, что по комфорту, объему салона и эргономике провал будет в минуса. Но не по дороговизне обслуживания, нет.

"кончили" мотор (масла пожалели, вероятно): все цилиндры задраны, 2 шатунных вкладыша провернуты наглухо, коренным тоже досталось.

Радиатор 2700 (дешевый), 5500 (дорогой). Насос ГУР стоит, как на маою помойку ~ 13500.

Про новый форь всякое нехорошее про движки писали. Перемудрили в фуджи индастриз с системой охлаждения, по слухам. Не единичный случай был, когда новые движки у них накрывались и менялись по гарантии. Забороли они это проблему или нет, я не знаю.

Старый форик - отличный. И на дороге держится замечательно. Как, кстати, и аутбек.