Цитата
Тот список что ты приложил, на Audi будет стоить примерно столько же.
Тогда к чему разговоры о дороговизне содержания урода? Если всякие стандартные железяки у него в ноздря в ноздрю с фориком?
Правда, в коленвал на уродский бензинник в пределах 15000 или даже 20000 я все равно не поверю.
Цитата
Разница начинается когда доходит до турбин. пневмы....
Полагаю, бампера тоже не одинаковые? Хотя бы в полтора раза? Если не брать китайские.
Фары у форестера разборные, а у урода - цельный блок, если я правильно понял каталоги. Т.е., разбив камнем стекляху, её можно тупо купить за 2-3 тысячи, а не за червонец блок-фару целиком.
Цитата
Ну, это сказал тот кто не ездил на Allroud. Разница огромная.
Давай еще импрезу с А8 сравним. Правда, на импрезе я тоже не ездил.
Оно, как-бэ, очевидно. Никто форя с allroad'ом не сравнивал. Разные классы. Форь к Q5 ближе хотя бы по габаритам. И рулиться будет лучше Q5-го, осмелюсь предположить.
Я даже скажу, что у 2-го форестера автомат ни к ч0рту, поэтому нетурбированного лучше брать на ручке. И сцепление с РКПП на ауди гораздо приятственней. Но форь, он другой совсем. Но в своем классе он лучший, на мой взгляд.
Дима, блин, ну открой каталоги и сравни аналогичные позиции. Когда я смотрел на форя, я никакого ужаса и дороговизны не заметил. Да был у FHI пунктик на оппозитных двигателях, повлекший за собой некоторую особенность в обслуживании их и, соответственно, некоторое удорожание в работах (смотри 105 тыс.км.). В остальном - простая и надежная японская табуретка.
Из слабостей, насколько я помню - задние амортики. Могут и 40000 не отходить. А может и все 70 и 90 тысяч отбегать. В остальном, я не припоминаю каких-то болезней. Перегрев 2,5 литрового атмосферника уже история. Им первый форь болел. Ну, лобовуха любит камни ловить. А что до болячек урода, то тут тебе виднее.
