37 ответов в этой теме

[Atlant]

Ответ в привате.

[oD]

несколько раз слышал, про него у меня на А80 что он нафиг не нужен при барабанных тормозах, есть мнение что без него даже лучше...

мен его удалили какраз во время последнего ремонта. про тормозные цилиндры не скажу -- их мне меняли потому что они дохлые, а не в связи с етой штуковиной.

[Fadeich]

На некоторых машинах данного дивайса нет и небыло у Лехи например. Говорят можно заменить на шланги от гольфа.

[Atlant]

то Valbag2003, что значит на "брать неизвестно на сколько времени"? При комплектации без данного ус-ва тормозные цилиндры устанавливались другие (другой внутр. диаметр).
то oD мнение по поводу распределителя тормозных сил не верно, неважно дисковые тормоза или барабаны - это уже обсуждалось.
Если есть желание от него избавиться, гольфовские шланги не нужны, т.к. был вариант 80-ки без такового. Но с таким же успехом можно выкинуть например ручник, или еще что-нибудь, и превратить постепенно автомобиль в ТАЗ.

[Atlant]

Как раз регулятор тормозных сил и заставляет все четыре колеса тормозить равномерно, при изменении загрузки автомобиля, без юза, что бы аккумулятор не влетал в салон. Представляю, что было бы на льду. Немецкие инженеры, создавшие Audi, думается не зря свой хлеб едят.

[Atlant]

Если дорожное покрытие сухое - движение юзом естественно менее вероятно, но на скользком чувствуется в полной мере. Аккумулятор может и остался бы лежать в багажнике, а вот участники движения в соседних полосах могли бы испытать весьма острые ощущения. При загрузке, задние колеса тормозят не по минимуму, а давление дозируется в соответствии с загрузкой, но равномерно, что бы тормозные усилия на передних и задних колесах были одинаковы. Как раз этот момент и способствует плавному и равномерному торможению. Если следовать логике по удалению данной системы, то можно выкинуть и ABS и систему противоскольжения (по идее они тоже увеличивают тормозной путь) и что получить в итоге? Ненужных устройств в автомобиле нет. Это я прочувствовал на себе, удаля по неразумению сей девайс на своем автомобиле КАМАЗ.

[Atlant]

Так называемый "колдун" дозирует тормозное усилие приравнивая к заложенному "эталонному", практически постоянному на передке, с учетом "загружаемости" оного. Неужели Вы в серьез думаете, если эта ситема не эффективна, по просту говоря бесполезна, ее бы не сняли с производства все производители относительно современных автомобилей? Да ABS, как и прочие системы пассивной безопасности можно нейтрализовать, но делается это на крайний случай, что бы при выходе из строя они вместо помощи не создавали проблем и только (если конечно это не спортвный суперкар, где эти опции могут вмешиватся в динамические параметры авто). Грузовик был приведен для примера, где эта система особенно необходима. Да, конечно можно на легковом авто обойтись и без нее, но недавно выясняя, что такое Audi - было сказано, что это плюс ко всему и комфорт, так зачем же себя его лишать?

[Atlant]

Ну почемуже 150$? У нас они стоят в полтора и более раза дешевле, в зависимости от модели. Не такая уж запредельная сумма, с учетом того, что служит этот агрегат не один год. А необходимые другие траты будут всегда, особенно в российских условиях эксплуатации. Но это Ваше право выбирать, нужен он или нет.

[Fadeich]

"заменю тормозные трубки и сделаю для них какую-нибудь защиту (хоть полихлорвиниловую трубку поставлю)," - И будут они у тебя грить еще быстее. Лучше уж замаж мастикой.

[djanser]

кавычки:

---

Автор - Valbag2003:
Могу поделиться,как вместо родного моторчика вентилятора печки (правда на моей машине-не знаю,у всех ли такие) поставить волговский (ГАЗ) без ухудшения комфорта,но со значительым экономическим эффектом(230-250 руб) на протяжении уже почти 2лет.

---

Весьма интересно - у меня машина практически такая же: А100/44-1985, DS (Pierburg 2E2).

Можно в приватку или для всех, пожалуйста. Лучше отдельной темой. Заранее благодарен.

Кстати, я как-то лазил по Лехиному сайту (случайно наткнулся!) и взял да и прислал ему в раздел "Тюнинг" про установку 5-литрового бачка омывателя: http://www.audi-foru...ning/tuning.htm
Как дойдут руки сфотографировать - выложу ссылку на фотку.

[ 23-12-2003, 18:03: Сообщение отредактировано: djanser ]

[NikoraM]

Итак, хоть и поздновато, но хочу подвести некий итог по колдунам и тормозным цилиндрам на "бочки" не кватры c задними барабанными тормозами:
(все согласно ETKA)
1. Регулятор тормозных усилий СТАВИЛСЯ на машины с двигателями:
80: JN,JV,NE,PM,PP,RA,SF,SB
AUTOMATIC: JN,JV,PM,RU,NE,SF
90:RA,SB
диаметр заднего тормозного цилиндра цилиндра 19,05

2. Регулятор тормозных усилий НЕ СТАВИЛСЯ на машины с двигателями:
80:JK,RN,RU,PP
диаметр заднего тормозного цилиндра цилиндра 15,87

И как выше правильно заметил Атлант имея разный диаметр тормозного цилиндра - имеем разные усилие на колодке. В случае меньшего диаметра - меньшее, в случае большего - большее.
p.s. посмотрел внимательно на свой пост и заметил, некое несоответсвие по двигателю PP. Но так стоит в ETKA
Да и еще в защиту Атланта: теперь видно что вопрос Атланта на счет галичия или отсутствия колдуна как раз и является ключевым при выборе тормозных цилиндров. А то что об этом не спросили в других местах говорит о некомпетентности продавцов. Хотя в первом приближении цилиндры эти взаимозаменямы и вместо одного можно поставить другой. Другое дело тех. документация VAG.

[ 16-07-2004, 17:25: Сообщение отредактировано: Максим ]