Брат купил данную машинку в это воскресенье.Расскажите ,кто знает о данной машинке и двигателе.Какие минусы и плюсы.И вообще.
Аudi 80 В3 1,8S PM моно ,90 л.с.1990г.в.???
Автор темы:
kirja110
, Aug 04 2004 10:28 AM
38 ответов в этой теме
#1
kirja110
-
- Audi Club
-
- 1,007 сообщений
Активист
- Город:Audi 80 B4 Avant 2.0 ABT 1994 г.в.
Отправлено 04 August 2004 - 10:28 AM
#2
AlexZ
-
- Audi Club
-
- 278 сообщений
Участник
- Город:Spb, Гражданка
- Авто:A6/C4 AEL && A80/B4 NG; было A80/B3 PM && A100/44 WC
Отправлено 05 August 2004 - 00:18 AM
Почти копия моей
Моновпрыск, управляет только подачей топлива (без зажигания). Прост как валенок (одна форсунка, лямбда, катализатор). Крутится до 6200 (далее отсекается подача бензина), максимальный момент на 3250, моща на 5200. Кушает в городе около 10л на сотню, за городом около 8.
Бензонасос не погружной, стоит на днище около заднего правого колеса, рядом с ним бензофильтр. Рекомендую после покупки заменить бензо, масло и возд фльтры, проводасвечи, посмотреть на крышку трамблера и бегунок (это все копейки), масло в двигле и коробке, ремнень ГРМ'а и сам ролик, помпу по желанию
Моновпрыск, управляет только подачей топлива (без зажигания). Прост как валенок (одна форсунка, лямбда, катализатор). Крутится до 6200 (далее отсекается подача бензина), максимальный момент на 3250, моща на 5200. Кушает в городе около 10л на сотню, за городом около 8.
Бензонасос не погружной, стоит на днище около заднего правого колеса, рядом с ним бензофильтр. Рекомендую после покупки заменить бензо, масло и возд фльтры, проводасвечи, посмотреть на крышку трамблера и бегунок (это все копейки), масло в двигле и коробке, ремнень ГРМ'а и сам ролик, помпу по желанию
#3
Guest_Mailer_*
Guest_Mailer_*
-
- Guests
Отправлено 05 August 2004 - 00:18 AM
Не поздновато ли о минусах спрашивать
#4
Guest_marCH_*
Guest_marCH_*
-
- Guests
Отправлено 05 August 2004 - 00:26 AM
У меня у друга точно такая же машинка.
Передняя подвеска там уже как в Б4.
1.8 моновпрыск - лучший двигатель из тех что ставились на Б3.
Моновпрыск простой как дверь, ломается редко. По сравнению с карбюратором и джетом - туповат в разгоне. Зато нет ни дозатора, не всей модной карбюраторной лабуды которая стоит бешенных денег.
Для активного драйва не подходит, так как имеет разгонные характеристики как у 12-ой модели жигулей. Минус год(14 лет машине). Плюс половина 16-клапанных вазов чипованы. То есть разочарования неизбежны.
Лично мне машинка не нравится больше всего тем, что поехав на рыбалку, весла от лодки и подсак мы везли в салоне(в багажник не влезает).
На трассе управляемость до 140 нормальная, дальше - на любителя ловить дорогу.
Обычная для 80-к хлипкая подвеска, в принципе, как и у б4.
На мой взгляд, за те же деньги 100/44 лучше по всем статьям(за исключением что не круглая)
Но все таки это ауди.
Все ИМХО.
Передняя подвеска там уже как в Б4.
1.8 моновпрыск - лучший двигатель из тех что ставились на Б3.
Моновпрыск простой как дверь, ломается редко. По сравнению с карбюратором и джетом - туповат в разгоне. Зато нет ни дозатора, не всей модной карбюраторной лабуды которая стоит бешенных денег.
Для активного драйва не подходит, так как имеет разгонные характеристики как у 12-ой модели жигулей. Минус год(14 лет машине). Плюс половина 16-клапанных вазов чипованы. То есть разочарования неизбежны.
Лично мне машинка не нравится больше всего тем, что поехав на рыбалку, весла от лодки и подсак мы везли в салоне(в багажник не влезает).
На трассе управляемость до 140 нормальная, дальше - на любителя ловить дорогу.
Обычная для 80-к хлипкая подвеска, в принципе, как и у б4.
На мой взгляд, за те же деньги 100/44 лучше по всем статьям(за исключением что не круглая)
Но все таки это ауди.
Все ИМХО.
#5
AlexZ
-
- Audi Club
-
- 278 сообщений
Участник
- Город:Spb, Гражданка
- Авто:A6/C4 AEL && A80/B4 NG; было A80/B3 PM && A100/44 WC
Отправлено 05 August 2004 - 00:34 AM
Цитата:Согласен со всем, кроме отквотированного - все дело в состоянии подвески.
Автор - marCH:
skip
На трассе управляемость до 140 нормальная, дальше - на любителя ловить дорогу.
skip
#6
kirja110
-
- Audi Club
-
- 1,007 сообщений
Активист
- Город:Audi 80 B4 Avant 2.0 ABT 1994 г.в.
Отправлено 04 August 2004 - 14:02 PM
Спасибо,а движки по сколько тысяч км ходят?
#7
kirja110
-
- Audi Club
-
- 1,007 сообщений
Активист
- Город:Audi 80 B4 Avant 2.0 ABT 1994 г.в.
Отправлено 04 August 2004 - 14:06 PM
Кстати купили за 3900 баксов-это нормальная цена для нее????
Учитывая ,что внешнее состояние и двигатель более чем достойные.Компрессия в норме по 12.
Учитывая ,что внешнее состояние и двигатель более чем достойные.Компрессия в норме по 12.
#8
Guest_Yellow80_*
Guest_Yellow80_*
-
- Guests
Отправлено 04 August 2004 - 15:12 PM
Даже дешево. Мне кажется. А из минусов - постоянно всплывающие проблемки с впрыском и постоянным ремонтом подвески.
#9
kirja110
-
- Audi Club
-
- 1,007 сообщений
Активист
- Город:Audi 80 B4 Avant 2.0 ABT 1994 г.в.
Отправлено 04 August 2004 - 15:15 PM
А движки то сколько ходят?
#10
Guest_Yellow80_*
Guest_Yellow80_*
-
- Guests
Отправлено 04 August 2004 - 15:32 PM
Мой тысяч 400-500 отпахал. Масло не ест тысяч за 10 - так возле верхней отметки и держится). Для пустой машины тянет вполне сносно, хоть и автомат, для груженой - мощи уже не хватает. А особо заносчивых водил 10-12-х - делал на светофоре только в путь!
#11
Guest_Yellow80_*
Guest_Yellow80_*
-
- Guests
Отправлено 04 August 2004 - 15:48 PM
Цитата:У моновпрыска, при одинаковой мощности, крутящий момент, по-моему, даже выше, чем у джета. Так у меня на диске с описалкой написано . А что не ломается - брехня. Через раз - плавающий ХХ и провалы в тяге. Имхо.
Автор - marCH:
Моновпрыск простой как дверь, ломается редко. По сравнению с карбюратором и джетом - туповат в разгоне.
#12
Guest_marCH_*
Guest_marCH_*
-
- Guests
Отправлено 04 August 2004 - 16:35 PM
Желтый, а как тебе тодать за дозатор 900 у.е.? Или 1500 у. е. за карбюратор(или соотвтетствующие цены на любую деталь - мембранку там или еще что)?
Отчинить моновпрыск на порядок дешевле и проще.
А твой наверно просто запущен, так что приезжай на Альфу тебя вылечат.
Я не знаю чно написано в описании, но любой моновпрыск на ауди всегда был и будет тупее в разгоне чем карб(90 сильный). Может быть 2.0 от б4 получше.. Насчет джета - где ты видел 90 сильный джет? Он просто мощнее сил на 20 вот и резвее. А на 12-шках хреновые прокладки были за рулем когда ты их обгонял. А на чипованоой 12-ке и хреновая прокладка тебя с твоим автоматом порвет.
ТО AlexZ.
Это моя чисто субъективная оценка насчет 140 км/ч. С подвеской у машины все нормально. Просто 140 км/ч на 80-ке и на моей - это небо и земля. У меня с такой скоростью девушка ездит(1 месяц за рулем) - спать можно. А сажусь на 80-ку подбрасывает ее на кочках, рыскает на волнах.
Все познается в сравнении.
Отчинить моновпрыск на порядок дешевле и проще.
А твой наверно просто запущен, так что приезжай на Альфу тебя вылечат.
Я не знаю чно написано в описании, но любой моновпрыск на ауди всегда был и будет тупее в разгоне чем карб(90 сильный). Может быть 2.0 от б4 получше.. Насчет джета - где ты видел 90 сильный джет? Он просто мощнее сил на 20 вот и резвее. А на 12-шках хреновые прокладки были за рулем когда ты их обгонял. А на чипованоой 12-ке и хреновая прокладка тебя с твоим автоматом порвет.
ТО AlexZ.
Это моя чисто субъективная оценка насчет 140 км/ч. С подвеской у машины все нормально. Просто 140 км/ч на 80-ке и на моей - это небо и земля. У меня с такой скоростью девушка ездит(1 месяц за рулем) - спать можно. А сажусь на 80-ку подбрасывает ее на кочках, рыскает на волнах.
Все познается в сравнении.
#13
kirja110
-
- Audi Club
-
- 1,007 сообщений
Активист
- Город:Audi 80 B4 Avant 2.0 ABT 1994 г.в.
Отправлено 04 August 2004 - 16:48 PM
А какие основные всплывающие болячки у этой машины и у этого двигателя (РМ)?
#14
Lexa
-
- Audi Club
-
- 3,621 сообщений
Старожил
- Город:Сестрорецк
- Авто:AUDI V8, AUDI80
Отправлено 04 August 2004 - 17:26 PM
2 Марч я вот всё читаю посты ваши и удивляюсь...
Вот с чего вы взяли что карбюратор это что-то сложное????
Мне просто интересно??
На мой взгляд ничего проще нет, и разобрать и собрать во всяком случае зубильный я смогу с закрытыми глазами минут за 30, а вот с впрыском такая ерунда не пройдёт....
И так самая простая система питания это карбюратор, т.к. основное что он в себя включает это поплавковая камера, иголка, Жиклёры ну плюс навороты, противодитанационный датчик, вторая камера, подсос(иногда бывает умный), и возможно я что-то забыл ещё...
А моно впрыск это уже весчь хоть и не с большими мозгами но уже что-то...
А ещё есть просто инжектор который впрыскивает топливо отдельно в каждый горшок в свою очередь в нужном каолличестве, так вот там мозгов намного больше...
1. И я прошу вас просто не говорить о том что карб много сложнее впрыска, и не вводить тем самым в заблуждение!!
(Если мне кто докажет обратное я изменю свою точку зрения)
2.Кидаться постами про девушку которая ездит140 через месяц после прав это не то что глупо.. её скорость по закону не более 70км/ч!!!! а для её безопасности самое правильное 50!!!
3.Я могу ездить на скорости более 200 км/ч причём легко, но мне не позволяют наши дороги это делать и я просто задумываюсь о безопастности, встречных машинах, пешеходах и т.п. да и при такой скорости в лобовом ударе вас ничего не спасёт тем более если учесть год вашего автомобиля и системы пассивной безопастности стоящие на нём!!!
Ничего Личного, просто из-за карба накипело! и подобных гонщиков!!
Вот с чего вы взяли что карбюратор это что-то сложное????
Мне просто интересно??
На мой взгляд ничего проще нет, и разобрать и собрать во всяком случае зубильный я смогу с закрытыми глазами минут за 30, а вот с впрыском такая ерунда не пройдёт....
И так самая простая система питания это карбюратор, т.к. основное что он в себя включает это поплавковая камера, иголка, Жиклёры ну плюс навороты, противодитанационный датчик, вторая камера, подсос(иногда бывает умный), и возможно я что-то забыл ещё...
А моно впрыск это уже весчь хоть и не с большими мозгами но уже что-то...
А ещё есть просто инжектор который впрыскивает топливо отдельно в каждый горшок в свою очередь в нужном каолличестве, так вот там мозгов намного больше...
1. И я прошу вас просто не говорить о том что карб много сложнее впрыска, и не вводить тем самым в заблуждение!!
(Если мне кто докажет обратное я изменю свою точку зрения)
2.Кидаться постами про девушку которая ездит140 через месяц после прав это не то что глупо.. её скорость по закону не более 70км/ч!!!! а для её безопасности самое правильное 50!!!
3.Я могу ездить на скорости более 200 км/ч причём легко, но мне не позволяют наши дороги это делать и я просто задумываюсь о безопастности, встречных машинах, пешеходах и т.п. да и при такой скорости в лобовом ударе вас ничего не спасёт тем более если учесть год вашего автомобиля и системы пассивной безопастности стоящие на нём!!!
Ничего Личного, просто из-за карба накипело! и подобных гонщиков!!
#15
Guest_marCH_*
Guest_marCH_*
-
- Guests
Отправлено 04 August 2004 - 17:27 PM
Да она такая же как у тебя, только не Авант и годом старше. И болячки те же. Б4 - это рестайлинг Б3. Отличие в бамперах, клюфе, фарах и багажнике. Моторы правда помощнее стали ставить. но так на 90-х тоже не мотоциклетные были.
#16
Guest_marCH_*
Guest_marCH_*
-
- Guests
Отправлено 04 August 2004 - 17:39 PM
Леха, не обижайся из-за карба. И не надо сравнивать карб на Ваз-08 и на 80. Солекс перет Пирбургом как австралопитек перед современным человеком. Да и дорого все для карба. Конечно впрыск сложнее, но моновпрыск имеет хрен да ни хрена датчиков, которые на разборках всегда есть и несильно дорогие.
И еще один момент - вот ты сам можешь наладить карб. У тебя есть ровные руки и время.
А если руки кривые и времени нет? Зайди на сервис и спроси что тебе починят быстро и качественно - карб или моновпрыск.
Кстати джет тоже вещь гемморойная, покруче карба будет.
А насчет гонщиков ты недопонял. Девушка моя ездила так раза 2 по 5км отрезку ровной, абсолютно прямой широкой дороги. У нас там все так ездят. Просто она не глядела на спидометр, и не знала сколько едет - настолько устойчиво шла машина. Поглядела - и сбавила до 90.
А летать я сам не люблю, сам гонщиков осуждаю.
Неправильно ты меня понял Леха . Или я неправильно выразился.
И еще один момент - вот ты сам можешь наладить карб. У тебя есть ровные руки и время.
А если руки кривые и времени нет? Зайди на сервис и спроси что тебе починят быстро и качественно - карб или моновпрыск.
Кстати джет тоже вещь гемморойная, покруче карба будет.
А насчет гонщиков ты недопонял. Девушка моя ездила так раза 2 по 5км отрезку ровной, абсолютно прямой широкой дороги. У нас там все так ездят. Просто она не глядела на спидометр, и не знала сколько едет - настолько устойчиво шла машина. Поглядела - и сбавила до 90.
А летать я сам не люблю, сам гонщиков осуждаю.
Неправильно ты меня понял Леха . Или я неправильно выразился.
#17
AlexZ
-
- Audi Club
-
- 278 сообщений
Участник
- Город:Spb, Гражданка
- Авто:A6/C4 AEL && A80/B4 NG; было A80/B3 PM && A100/44 WC
Отправлено 04 August 2004 - 17:51 PM
Цитата:Верю, знаю, ездил!
Автор - marCH:
ТО AlexZ.
Просто 140 км/ч на 80-ке и на моей - это небо и земля.
Цитата:А это болезнь 80-ок - большая чуствительность в колейности (хз отчего и почему, но факт), не надо и бысто ехать, уже на 30 кмч чувствуется ... Не надо по таким плохим дорогам так быстро ехать!
Автор - marCH:
А сажусь на 80-ку подбрасывает ее на кочках, рыскает на волнах.
#18
AlexZ
-
- Audi Club
-
- 278 сообщений
Участник
- Город:Spb, Гражданка
- Авто:A6/C4 AEL && A80/B4 NG; было A80/B3 PM && A100/44 WC
Отправлено 04 August 2004 - 18:06 PM
to LEXA V8 PT 91:
Я согласен с marCH по поводу карбов и моновпрыска, и вот почему:
1. Есть опыт _старых_ карбов (мой, вэбер от 2106, и друга - электронный пирбург от опеля) - ну не промоешьпродуешь там все дырочки, я вэбер в итоге заменил на наш (сердце кровью обливалось, но оживлять я его заколебался).
2. У моновпрыска всего 3 датчика - темп двигателя (охлд жидк), привод ХХ и сам потенциометр. Ломаются раз в Хцать лет, проверяются мультиметром. (Датчики для показометров на приборку и лямбду не считаю, есть и на карбах.)
Да, моновпрыск не починишь в лесу на коленке, но его и не надо перебиратьчистить раз в квартал!
Я согласен с marCH по поводу карбов и моновпрыска, и вот почему:
1. Есть опыт _старых_ карбов (мой, вэбер от 2106, и друга - электронный пирбург от опеля) - ну не промоешьпродуешь там все дырочки, я вэбер в итоге заменил на наш (сердце кровью обливалось, но оживлять я его заколебался).
2. У моновпрыска всего 3 датчика - темп двигателя (охлд жидк), привод ХХ и сам потенциометр. Ломаются раз в Хцать лет, проверяются мультиметром. (Датчики для показометров на приборку и лямбду не считаю, есть и на карбах.)
Да, моновпрыск не починишь в лесу на коленке, но его и не надо перебиратьчистить раз в квартал!
#19
UnderWorld
-
- NWAC Members
-
- 3,225 сообщений
Старожил
- Город:СПб.
- Авто:Passat CC
Отправлено 04 August 2004 - 18:52 PM
Цитата:.... Я конечно ламер полный в вопросах карбов и впрысков, особенно что касается разобрать и дунуть, но я прекрасно отъездил на карбовой 80-ке 2 года, и вообще не лазил туда и по-моему новый владелец тоже туда не лазает (еще полтора года).
Автор - AlexZ:
Да, моновпрыск не починишь в лесу на коленке, но его и не надо перебиратьчистить раз в квартал!
#20
AlexZ
-
- Audi Club
-
- 278 сообщений
Участник
- Город:Spb, Гражданка
- Авто:A6/C4 AEL && A80/B4 NG; было A80/B3 PM && A100/44 WC
Отправлено 04 August 2004 - 18:56 PM
to UW:
А сколько лет было твоей машинке? Если до 10, то это не считается!
Или повезло
PS
Речь идет про _старые_ машины...
[ 04-08-2004, 18:57: Сообщение отредактировано: AlexZ ]
А сколько лет было твоей машинке? Если до 10, то это не считается!
Или повезло
PS
Речь идет про _старые_ машины...
[ 04-08-2004, 18:57: Сообщение отредактировано: AlexZ ]
1 посетителей читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых
