38 ответов в этой теме

[sorokin_vlad]

И я скажу, что моно в 100 раз проще карба. Последние карбы - это вам не Солекс в девятке. В старании улучшить характеристики машины карботворцы дошли до предела, когда уже идея съела саму себя, в механику натолкали электроники и все такое.
Поэтому моно заметно проще и правильнее.

Что касается плюсов ПМ:
1. Простота диагностики и легкость ремонта. Недорогие запчасти (в сравнении с распределенным впрыском) и их меньше
2. Еще насос реже ломается, у распределенного впрыска это больное место при нашем бензине

Минусы:
1. Не едет она. Хотя это с чем смотря сравнивать
2. Вообще многовато жрет по городу. Не понимаю почему так. Зубила столько же весит, а ест 8-9 литров.

[kirja110]

А сколько РМ движки бегают до капиталки,конечно при бережном отношении к двигателю???

[kirja110]

А ВОТ И ПРОБЛЕМЫ: Смотреть тут

[dip_S4AAN]

Цитата:

---

Автор - marCH:
Насчет джета - где ты видел 90 сильный джет?

---

..показать? Знакомься - мотор JN, KE-Jetronik, 90лыс.

2 AlexZ и yellow80:

Кстати о птичках - KE-Jetronik (именно KE)
гораздо надёжнее любого VAG-овского моновпрыска..
Прчины просты:
1) блок управления тупее - аналоговый он..
2) нормальный ДМРВ вместо потенциометра заслонки
(это значит независимое от ECU МЕХАНИЧЕСКОЕ
дозирование топлива в устоявшихся режимах)
(как следствие - система более терпима к дыркам
по вакуму)
3) ДМРВ хоть и имеет потенциометр, но они
практически не выходят из строя. А если и
выходят, то влияют не столь сильно. А беда
с потенциометром на моно - это действительно
беда..
4) Более простой и надёжный КЛАПАН ХХ вместа
РЕГУЛЯТОРА ХХ.
5) заодно в ECU не сгорает цепь РЕГУЛЯТОРА ХХ при
случайной переполюсовке регулятора во время
ремонта.
6) Дозатор на K/KE-Jetronik - вещь очень надёжная
если её специально не мучать левым бензусом.

..продолжать?

p.s. регулятор ХХ - это исполнительный механизм а не датчик.

[sergeynik]

моно впрыски бывают mono-jetronic и mono-motronic
это вспупление
то дип
1) блок не аналоговый )))
2) система смертельна к дыркам по вакуму
3) ок
4) это минус кстате твой влок умеет управлять нормальным регулятором ХХ 3 и 4 нога блока
5) воздержусь
6) не ненадежная
продолжать?

[dip_S4AAN]

изволь..
1) ок, точнее - дискретная логика, без проца,
для обывателя - просто "тупой блок" - он
не запоминает состояния.. Помнишь про глюки
моно после езды на плохом бензусе и прогреве
с нажатой педалью? А про необходимость его
сброса? А про то, что об этом очень мало кто
знает?
4) минус с точки зрения изящности системы, плюс
с точки зрения надёжности
6) спорить не стану - вероятно 50/50. Обычно
дохнут если туда руками лезут, или промывают
дозатор с резиновой мембраной.

[sergeynik]

1)c процессором просто ошибки помнит до выключения зажигания
4)с РХХ стабильней ХХ от нагрузки Акппп кондей гур электро потребители все они подгружают мотор
6)минусы КЕ насос на 6 бар (у моно на 1 бар)
гиморный дозатор
гиморная схема хол запуска
форсунки вечно мрущие
плюсы были пока система новая была
но тебе повезло ты минусов не хлебнул пока

[dip_S4AAN]

Цитата:

---

Автор - sergeynik S6 avant:
плюсы были пока система новая была
но тебе повезло ты минусов не хлебнул пока

---

Серёж, не хочу углубляться в спор, но
..уже хлебнул. И ничего страшного там не увидел.

Форсунки меняутся и живут после замены долго (правильные а не "точно такие же, только дешевле - от мерседеса"). Дозатор шикарно моется (именно в моём КЕ). Насос хоть и 6 бар но стоит одинаково и так же надёжен как и на моно (нормальный насос).

А вот потенциометр дроссельной на моно - это задница..

Во первых это как ни крути, после 12 лет жизни машины подойдёт к замене, а во-вторых хрен его где найдёшь отдельно, неотдельно - дорого, на разборке - тоже лоторея.

[sorokin_vlad]

Догадываюсь, что четыре "правильные" форсунки стоят столько же, сколько ПДЗ в моновпрыске.
Думаю, что насосы если и стоят одинаково, то мрут от нашего бензинчика чаще те, которые больше качают, поскольку у них запаса мощности нет. То есть упала моща - на помойку, а на моно такой еще пашет и пашет, и не узнаешь еще пять лет, что насос плохой.
Общая идея в том, что старая машина должна быть максимально простой, и тут моновпрыск всем 100 очков даст. А плюсы, как правильно заметил СергейНик, у JN были в молодости, сейчас у обеих кашель, но для моно таблетки дешевле

[FrenD]

Всем доброго времени суток.
У меня бочка 89 года выпуска двигатель PM, последнее время происходит следующее:
1) С утра машина заводится как обычно, после прогрева до 90 град, холостые 950.
2)Глушишь машину, снова заводишь и холостые начинают плавать 950-1100-1200 и до 1500, т.е на одном перекрестке 1000, на другом 1200, потом 1100.
Я грешу на темп. датчик. У меня их 3 стоит, один снизу, два сверху патрубка на ГБЦ.
Который идет на мозги?
В чем еще может быть проблема?
Всем спасибо.

[alekseev_aleksey]

Ищи дырки по воздуху. А на мозги если не ошибаюсь синий датчик.

[sm111]

отличная машина претензий нет!!! не капризная во всех отношениях!!!