Javascript Disabled Detected

You currently have javascript disabled. Several functions may not work. Please re-enable javascript to access full functionality.

1 голосов

Audi это... хм как бы это сказать?

Автор темы: Vivs , авг 29 2004 22:52

Назад

Для ответа требуется авторизация

25 ответов в этой теме

#21 Guest_Serzh_*

Guests

04 сентября 2004 - 11:05

Салют ребяты!!! На счёт корректности скажу, что наши и ваши берут в одном месте, тот факт, что у нас за растаможку деталей тоже нужно платить, хоть мы и в еврозоне, совсем не повод к тому, чтобы у вас эти же детали стоили вдвойне, а свои каналы поставки это хорошо, так я вам и предлагаю в случае надобности до вас любая цацка доедет в течение суток: хоть поездом, хоть автобусом, хоть почтой, вариантов тьма! Бензин у нас сейчас дорогущий: Е95-0,484 сантимов, это 0,739 евроцентов (это у нас цены такие интересные , меня не глючит насчёт тысячных в цене) Е95 Евро- 0,489, это 0,747 евроцентов, Е98 Евро-0,499, это 0,762 Евро, а цена дизеля ВААЩЕ космос 0,449- 0,686 Евро! У меня дизель, потому, что очень много ездить приходится. Что касательно цены, такая как моя в таком состоянии и комплектации(98год,чёрный металлик, автоматКПП, 1,9TDi,электросидения, стёкла, зеркала, люк, климат,2 бортовых, навигация,XENON, BOSE sound, раздельно-индивидуальная подсветка и т.д. и т.п) примерно 12000 Евро, комплектация послабее и без автомата, можно за 11000 купить, у меня на обслуге есть А6 Avant 2.7 biturbo Quattro 99год (кожа-Recaro, телевизор, 2 бортовых, белый свет на щитке приборов, XENON, серый металлик)-16000 Евро! А V8 у нас даже за 2000 евро продать суперсложно, если кто-то и покупает, то в основном на газ переводят, сами понимаете кормить старую кобылу дорогим овсом едва ли разумно, у нас на шрот их берут безо всякой охоты и за смешные деньги (недавно один мой постоянный пытался здать на шрот хотябы за 1500 евро- послали так далеко, что аш машина быстрее ехать стала) он её год пытается продать-безрезультатно, но у неё есть косяк-лак местами облазит, а в машине есть всё-полный пакет и машина 1990 года, вот такой абсурд!!!!

Наверх

#22 Lexa

Старожил

Audi Club
3 621 сообщений

Город:Сестрорецк
Авто:AUDI V8, AUDI80

06 сентября 2004 - 09:28

Интересно а можно ли её в россию на разбор загнать, не платя ничего на таможне???

Наверх

#23 Guest_salomat_*

Guests

08 сентября 2004 - 21:15

Уважаемый AUDIX не могли-бы Вы написать на форуме
Ваш адрес в г.Риге. Я часто там бываю и загнал бы вам машину на ремонт. Или дайте телефон и как к Вам обратится. Заранее благодарю.

Наверх

#24 Guest_audi80_*

Guests

08 сентября 2004 - 21:44

da mne toze hochetsja uznatj vashe mesto raspolozenija, ja zivu v rige, u menja bila 80, razbil, v blizajshem vremeni hochju 100 c4 2,6 ili 2,8 goda 91 92, i chto vi mozete rasskazatj pro etot avto

Наверх

#25 Guest_Serzh_*

Guests

09 сентября 2004 - 01:12

Салют всем ЦЕНИТЕЛЯМ настоящих агрегатов!Извините, что так долго не появлялся в эфире, работа, знаете ли, засосала! Отвечу на вопрос о телефоне: +371 9107804, и как говориться, ВЭЛКАМ! Что касается С4- лично моё мнение об этом автомобиле крайне-резко ПОЗИТИВНОЕ! У меня были почти со всеми предлагаемыми моторами, кроме дизельной, как ни странно. От 2.0моновпрыск до S4 2.2i 20V DOHC turbo quattro (всё, как учили) Двухлитровая - отстой, едет конечно, но .... поймите правильно! 2.3- неудачно сделана система впрыска, очень капризная и не надёжная, особенно расходомер воздуха и распределительная головка впрыска, да и ещё гора всяких запцацок! Мне не понравилось и увы я не одинок! Во первых, жаба начинает заедать когда 136 кобыл сжирают столько же овса, сколько и 150 и 174, как-то за державу обидно становится, понимаешь, что дурят нашего брата! Всё остальное ОК!!! Что касается мотора 2.6, я опять не понимаю этой странной лошадиной арифметики, почему 150 кобыл не давятся тем, чего хватает запросто на 174??? И есть ещё один касячок с мотором АВС(!)- пластиковый всасывающий коллектор, он собака, от перепадов температур лопается изнутри (соты завихряющие потоки воздуха тонкостенные и, соответственно долго не выдерживают) У меня за последние 2 года было 4 случая. Самый плохой исход закончился снятием головок, т.к. кусочки пластика попали на клапана и подплавились от температуры камеры сгорания и прилипли к клапанам так, что они не закрывались и соответственно уже никто никуда не ехал! Самый простой- пластик остался в коллекторе, но так стучал, что до меня мужик был в трёх сервисах, где ему любезно предложили СРОЧНОТ СДЕЛАТЬ КАПИТАЛКУ! Просто его смутил тот факт, что он четыре дня ездит на стуканутом моторе и он никак не заклинивает, а у меня очутился по рекомендации, вся "капиталка" ему встала в 40 ЕВРО! Вот такая вещица! Ещё больные места моторов 2.6 и 2.8- шланг гидроусилителя с насоса на рейку, левая (водительская) подушка двигателя (из 100% машин у 75% рваная, т.к. работает на разрыв) до 92 года шли ещё старого типа задние тормозные суппорты и, соответственно ручник каждый третий-отсутствует, ближе к 300-400 тысяч км пробега начинают сопливить прокладки под головками цилиндров, но это не страшно, просто весь зад мотора постоянно в масле, а определить просто- если с водительской стороны по коробке есть следы масла, значит Вы попали на проклядку, вообще дело достаточно плёвое, но затягивает где-то 100-120 ЕВРО за одну головку ( с материалами, шлифовкой головки и прочими бяками), ещё топливные насосы больше 300 тысяч км редко у кого выхаживают (70 ЕВРО насос с работой и гарантией на 2 года) Ещё НЕЛЬЗЯ пользоваться нашим ТОСОЛОМ, у меня целая коллекция сожранных головок по каналам охлаждения, такое ощущение, буд-то червяк яблоко изнутри погрыз! Вроде бы всё накалякал, если чё можете писать на моё мыло!!!