15 ответов в этой теме

[Dark Mortal]

Я видел тему где пишется о проблемах перегрева такого же движка, но в моем случае симптомы явно отличаются.
Проблема в следующем: двигатель после 1-2 часов в пробке начинает перегреваться (зашкаливает за 120 С). При быстрой езде перегрева не происходит (мне кажется основной вентилятор плюс поток воздуха справляются), но как только после этого встаешь в пробку сразу перегрев начианется.
Причина перегрева как выясняется: невключающийся правый электровентилятор (тот что работает от термодатчика). Основной вентилятор работает нормально.
Но из-за чего вентилятор не включается не понятно, так как были заменены: помпа, термостат, термодатчик. Проверена работа: проводки от термодатчика - работает; сам термодатчик - работает. Остается подозрение, что место куда крепится термодатчик (над выходным патрубком радиатора) остается холодным даже при перегреве двигателя.
Может кто знает в чем проблема, помогите пожалуйста уж очень давно мучаюсь и никто не знает в чем проблема.

Заранее всем спасибо!!!

[Alex305]

проверь на завоздушенность системы охлаждения,
ещё может у тебя радиотор забит?

[Dark Mortal]

А как проверить завоздушенность системы охлаждения? Вроде когда движок работает никаких звуков пробегающего воздуха не слышно.
Если радиатор забит, то почему тогда циркуляция жидкости идет, ведь датчик стоит над выпускным патрубком, значит должен нагреваться???

[DiCh]

Радиатор забит грязью снаружи! Тем более, что перед ним, скорее всего стоит радиатор кондиционера (тоже забитый).

[Dark Mortal]

Спасибо! Да точно стоит, такой черненький радиатор. А что значет забит радиатор снаружи? И другой вопрос а как его почистить? Надо ли снимать? И вообще чем чистить то?

[Toxic]

Забит снаружи значит - забиты соты радиатора и соответственно воздух через него плохо прогоняется.

[Dark Mortal]

Странно очень, если воздух плохо прогоняется, то как раз радиатор должен нагреваться и датчик срабатывать, а он увы не срабатывает Так как место его крепления (внизу радиатора) даже при перегретом движке, остается достаточно холодным!!!

[sergeyb]

А термостат работает? Может он не открывается или неполностью открывается и антифриз гоняет по малому кругу? Таким образом радиатор и датчик не нагреваются.

[Dark Mortal]

Я же написал, что термостат вообще новый, плюс патрубки радиатора и сам он, в верхней части горячий. Вот в этом то и мистика заключается.

[DiCh]

если воздух плохо прогоняется, то как раз радиатор должен нагреваться и датчик срабатывать, а он увы не срабатывает

Логично! А какой фирмы поставили помпу?

[sergeyb]

новый термостат - не значит исправный, особенно если неоригинал.

[sergeyb]

место куда крепится термодатчик (над выходным патрубком радиатора) остается холодным даже при перегреве двигателя.

Превый признак неполного открывания термостата.

[Dark Mortal]

Проблема в том, что и помпа и термостат - оба оригинальные. Я еще тогда не знал, что лучше другую помпу ставить.
Да еще есть некоторый аспект: электровентилятор вращается если кнопку конденционера включить (не печку а именно кондей), тогда машина греется существенно меньше и выше 100 еще не поднималась даже в пробках.

Сообщение изменено: Dark Mortal (04 октября 2007 - 19:14 )

[Dark Mortal]

Для тех кому интересно: В итоге первое и печальное предположение скорее всего оказалось верно. Надо менять радиатор, он засорился внутри, на диагностике Русь-Авто (кстати мне там очень понравилось) проверили всю систему и сказали, что все работает, поэтому 89% что виной является радиатор.
Плюс если замена радиатора не исправит проблемы, то мне вернут деньги за радиатор и вернут мой старый, что не может радовать
Как поменяю, если интересно напишу о результатах.
Всем спасибо за помощь.

[alekseev_aleksey]

Интересно. Жду продолжения.

[alex-m]

у меня было тоже самое поменял помпу все ок! на орегинальных помпах клетчатка пластиковая ей приходит кирдык . а есть немецкие под оригенал (не помню какой фирмы) там лить.